Настрока coilovers

[-Coach]

Закину удочку на тему первичной настройки данного девайса .



(1) Нижняя опора с внутренней резьбой , вращается по корпусу амортизатора , служит для задания общей высоты стойки .
(3) Гайка посредствам вращения которой задаём жесткость пружины .
(2) Контргайки , понятно зачем .
Начинается всё просто , кладутся рядом две стойки , сток и данная выше , вращаем (1) до высоты сток стойки и меньше ( соответственно кто на сколько решил занизить ) .
Дальше для меня не всё однозначно . Затягивая гайку (3) придаём жесткость пружине . Первый вопрос : насколько надо затягивать эту гайку , ведь жёскость пружины будет влиять не только на характеристику подвески , но и на клиренс ? Можно ли это определить до установки на машину , или всё надо подгонять после неё ?
Кто какое имеет мнение ?

[sir_valentine]

ЖЕсткость пружины не изменяется. Гайкой 3 задается высота машины.

[-Coach]

Как же она не меняется если мы пружину сжимаем . Валя , ты не прав )))

[sir_valentine]

Как же мы ее сжимаем, если при этой операции будет шток выдивигаться ;-) Не знаю как у вас на клипсах, но у меня на Галанте на тейнах этой гайкой регулируется дорожный просвет

[-Coach]

Он уже выдвинут до упора , они газовые . Смотри на фото - это крайнее верхнее положение штока . Гайкой мы прижимаем пружину к тарелке . Прежде чем я начал тему , обнюхал/облизал стойки досконально и они имеют привязку к определённой модели авто только креплением , а по сути разници нет , галант , эклипс , тазик ...
и конструкция для все них имеет четыре вида настройки : высота , жесткость , отбой , развал .

Добавлено через 1 минуту
и внимательней читай меня , я не отрицал что гайка (3) влияет на клиренс

Добавлено через 2 минуты
но посредством жесткости пружины

[ANDREYKA]

я на своих тэйнах регулировал после установки.
раскрутил на макс. потом затягивал и катался. когда сильно перетянул на небольших ямках пружина сжималась и стойку пробивало пришлось немного ослабить.
по хорошему и так после установки настраивать надо будет.(час работы)
в итоге остановился на такой высоте-жёсткости9и то иногда пробивает0к сезону ослаблю чуток

Добавлено через 1 минуту

[sir_valentine]

Если шток выдвинут до упора, значи аммо не работает на отбой, а только на сжатие Да и вообще... Стесняюсь сказать, но если почитать учебник физики за 9-й класс, то станет понятно, что жесткость пружины есть величина посттоянная и не зависит от того, как сильно пружина сжата (http://ru.wikipedia.org/wiki/Гука_закон).

[-Coach]

ANDREYKA, Спс , таки только на машине .

sir_valentine, Такое впечатление , что ты читаешь только себя . Я говорю о настройке до установки , а ты про что . И не стесняйся и не заставляй старину Гука краснеть . Распусти пружину и покатайся на машине , а потом затяни и снова в путь , опа сама ответит на запрос )))) Короче и тебе спс , твоё мнение для меня тоже важно .

[sir_valentine]

Если я распущу пружину, то у меня машина упадет А я и так на пузе катаюсь

[ANDREYKA]

sir_valentine
у более сжатой пружины сила упругости больше следовательно нужно приложить больше силы для её окончательного сжатия.вроде так в школе было)

[Elmar]

Есть мнение что сильно сжатая пружина вскоре просаживается. Правда неизвестно когда это вскоре наступает!?
Я например на своих NEX до сих пор не пойму сами амортизаторы у меня хоть работают, или такая жесткость кажется только из-за пружин.
З.Ы. NEX стоит на машине 4-ый год и эксплуатируется круглый год.

[-Coach]

ОК , тогда делаем преднатяг , чтобы ничего не болталось , как на стоке , ставим и по ходу определяемся .

[biger]

-Coach, Когда она снята то шток в верхнем положении и прижимаешь пружиной ты верхнюю чашку получается распираеш между низом и верхом, если ты сильнее пружину прижал к верхней тарелке, скажи куда будет деваться верхняя точка штока(верхняя тарелка)? правильно вверх соответственно она клириенс регулирует но никак не жесткость пружины. Верхняя гайка всегда регулирует только клириенс.

[-Coach]

biger, Итить твою на лево . Ты когд машину на домкрат посадишь и у тебя исчезнет нижняя точка опоры , а шток аморта прийдёт в крайнее верхнее положение , вращая гайку (3) в какой *** вверх будет стремиться верхняя опора ?-) Только сжатие пружины будем наблюдать следовательно увеличим её жесткость , а уже посредсвам этого при опускании авто , когда появится нижняя точка , массы авто не хватит чтобы продавить "новую" пружину и увеличется клиренс . Фу , *** , устал про одно и тоже !-)
Спс , что мимо не прошёл .
Ещё раз повторяюсь , вопрос был только о том на сколько сделать преднатяг пружины на не установленном аморте .

[sir_valentine]

А тебе говорят, что перекрутив шток ты сделаешь невозможным работу аммо на отбой, чем ускоришь их кончину.