Ресурс двигателя с турбокомпрессором

[Negative]

Все знают, что износ интенсивнее . Ну а что именно снашивается при этом? Единственный ли способ - замена двигателя? Или можно проделать операцию после которой двигатель можно назвать чуть-ли не с "нулевым" пробегом? Еще вопрос: "Устаёт" ли чугунина из которой блок изготовлен?

[ivan_pl]

Фигассе вопросик....

Ну а что именно снашивается при этом? Единственный ли способ - замена двигателя? Или можно проделать операцию после которой двигатель можно назвать чуть-ли не с "нулевым" пробегом? Еще вопрос: "Устаёт" ли чугунина из которой блок изготовлен?

То же что и в жигулях. Только дороже...

[BRIAN]

Да вопрос не однозначный затрудняюсь ответить.устаёт всё.
Купить новую машину

[mromik]

турбогалант.. 1G пробег 178 тыс.
то, что выявлено в процессе разборки тут: http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=6115

[coper]

Образуется так называемый элипс. Поршневые кольца в процессе работы со временем, снимают слой металла на цилиндрах, слой металла снимается не по всему диаметру цилиндра, а в большей степени пенпендикулярно направлению коленвала, тоесть, если элипс при установки новых колец нормальная компрессия возможна 5-7т.км, дальше всё снова. Вывод - точить блок, менять на новый. Точить значить снять обработанный слой металла, если машинка относится к разряду высокофорсированных(как наши, обороты, наддув 1 кг., жёсткий темп. режим.) мягкий металл в цилиндрах будет изнашиваться быстрее. Точность и качество обработки (проведения расточки и хонинговки опускаю, как разумеющееся, но нефакт... Россия мама). Но вообще блок 4g63 уникальный в плане выносливости, моло таких конструктивов позволяющих на практически стандартном блоке снимать 500 л.с. Если блок не бывал в авариях, не ловил клина, то есть не имеет микротрещин то говорить о усталости блока не имеет смысла, быстрее устанет кузов или ему поможет коррозия.