А вот как лучше разгоняться по-умному на ручке

[roman_qpe]

Ну большинство людей это как-то чувствуют
но чувства тоже бывают правильными и неправильными
в предверье батла особенно заинтересовало.. (хоть иа и не участвую в заездах )

ведь по идее точки переключения скоростей можно рассчитать для конкретной машины? или я неправ?
у 3г 2.4 ручки трансмиссия такая

1st 3.583
2nd 1.947
3rd 1.379
4th 1.030
5th 0.767

final ratio 3.722

крутить дальше 5000 4g64 смысла мало.. там уже спад мощности и отсечка на 6000
так что попробую прикинуть переключения на 5к

разгоняемся на 1й 0-5000rpm
на 5000 с первой скорости переключаемся на 2 при оборотах 2й =2700
разгоняемся на 2й 2700-5000
(это кстати будет в районе 90 кмч)
на 5000 2й скорости примерно переключаемся на 3550 3й
разгоняемся на 3й 3550-5000
на 5000 3й переключаемся на 4ю в районе 3750
разгоняемся 3750-5000
это уже почти 180 кмч

но вот стартовые обороты 2й скорости в общем показывают, почему она длинная и клипса сбавляет разгон

по-нормальному нужно сопоставить это с Dyno машины
щаз поисщу.

но выводы такие..
Т К максимальный момент у г3 на 4000об мощность на 5000об
скорости 3 и 4 при описанном мною переключении как раз тянут в наиболее мощной зоне
а вот 2я получается "в стороне" от зоны максимальных мощностей и моментов

соответственно на 3ю и 4ю переключаться на 5к вроде как хорошо
а с переключением 1-2 нужно что-то думать (если это возможно)

иа правильно мыслю?

[Sanders]

не совсем
как я понимаю и практически проверенно на своей машине - динамика разгона на много лучше если ты падаешь выше момента, т.е. я держу диапазон 4000-5500.

[roman_qpe]

ну типа в районе 5-5.5к
значит пересчитываем на 5.5

Кстати скорость для эклипса 2.4л от РПМ у мене вышло (при штатной резине диаметром 631.4 мм)
0.03036*R/G
R - RPM
G - передаточное число передачи

отсюда теоретический максималко 237.49 кмч похоже на то
1я скорость на 5.5к 46.6 кмч ~ 30mph
2я скорость на 5.5к 85.8 кмч ~ 53mph
3я скорость на 5.5к 121.1 кмч ~75mph
4я скорость на 5.5к 162.1 кмч ~101mph

5я походу для 402м не нужна

[Sanders]

ну до 6-ти действительно не имеет смысл крутить, т.к. там спад....
До 5500 крутить приходится т.к. чтобы упасть выше момента не ломая коробку...

Если мне не изменяет склероз, то золотое правило - переключатся между моментом и мощностью

[BRIAN]

трогаться на грани пробуксовки, под час даже палить сцепление,переключяться не ниже пика момента.перекручивать смысл есть только в одном случае, что б попасть в пик момента.

[BRIAN]

А что приборы не помогают??

[Skorpio]

по приборам будет неточно. ...да и формула 0,03036*R/G к G1 неприминима, получается что при 7000 на 5-й 280км/ч. Интересно какова разница по скорости в каробках G1 турбо и атмо FWD(первые три передачи)....?

[Студен-ученик]

переключаюсь на оборотах немного выше мах мощности... где идёт спад...

[alex]

имхо, основная проблема в старте- народ тупо шлифует, не умея ловить степ или хотя бы прогреть резину. я также подчищаю место старта качая руль и , если есть возможность, делая министарт по метру вперед- назад. предлагаю тренинг устроить. Кстати так Архи занял второе место на льду в переднем приводе на чемпионате МО в мытищах этой весной
вспомнил. когда гонялся на бывшем авто Ангела- переключал почти в отсечке. поначалу упирался. да, чувствуется, что после 5500 тупо крутит вверх, но это ради незатухания на высшей передаче
также посоветовал на заглушенной пощелкать перед стартами- рефлекс создать, а то..... слил- третья не воткнулась

[Nightmare]

Сообщение от Skorpio

по приборам будет неточно. ...да и формула 0,03036*R/G к G1 неприминима, получается что при 7000 на 5-й 280км/ч. Интересно какова разница по скорости в каробках G1 турбо и атмо FWD(первые три передачи)....?

2-я атмо заканчивалась после 120, турбо -после 140
3-я атмо 162, турбо - где-то после 170...

почти перед самым финишем неудобно, но надо втыкать 4-ю (метров за 70, зависит от того как первую проехал)

(вторая заканчивается через 200м)

[Drago]

Сообщение от Nightmare

2-я атмо заканчивалась после 120, турбо -после 140
3-я атмо 162, турбо - где-то после 170...

ниче не перепутал? турбо - 3я-140кмч, 4я-после 170кмч

[NiTrO]

Если не имеет смысл крутить высоко, почему автоматы при кикдауне крутятся в отчечку?

[SEver]

у меня крутит не до отсечки а именно до 5500 об!

[roman_qpe]

по приборам будет неточно. ...да и формула 0,03036*R/G к G1 неприминима, получается что при 7000 на 5-й 280км/ч. Интересно какова разница по скорости в каробках G1 турбо и атмо FWD(первые три передачи)....?

Товарисчи вы чего?
Какой G1 под эту формулу??
она рассчитана исходя из передаточных чисел г3. (я их кстати все написал) у г1 и г2 полюбом другие

До 7000 G3 не крутит. у него отсечка в районе 5900-6000
Максимальную скорость я посчитал.. с ."Экспериментальной" совпадает

Полная формула выглядит так
0.06*П*D*R/ ( X * G )
П - "Число Пи"
D - диаметр колеса в МЕТРАХ ( у мене 0.6314)
R - обороты в минуту
X - final ration ( у мене 3.722)
G - передаточное число передачи

0.06 коэффициент для перевода из метров и оборотов в сек в километры в час

Для G3 это
0.06 * 3.141592 * 0.6314 * R / ( 3.722 * G) = 0.03155 * R /G

а точнее 0.03155251752083661782 (посчитал более точное число Пи и ничего не округлял )

отсюда скорости у г3
П 5k / 5.8k
1 44 / 51
2 81 / 94
3 114 / 133
4 153 / 178
5 206 / 239

вот кстати Дины правда там есть сравнение с АЕМ нуливиком от АЕМ
и у маей мафыны на 5 л с типа больше чем у РС 2002




момент наверху ацтой канешна

[Karabas]

Сообщение от Drago

ниче не перепутал? турбо - 3я-140кмч, 4я-после 170кмч

он о FWD пишет, а ты наверное об AWD