ALL Портинг, запил ГБЦ

[serjj]

Люди кто как считает, стоит ли делать на выпуске ступеньку (т.е. чтоб окно в коллекторе было больше чем окно в ГБЦ) для создания аэродинамического барьера для обратного заброса ОГ в камеру?

вот что Корка пишет по этому поводу

[Slavonic]

Консультировался с гонщиками, мне сказали что есть толк только на низах, там где дует два бара от ступеньки только хуже.

[Junkman]

Эти гбц и так с коллекторами не дружат по окнам. Так что, можно сказать, это фишка есть с завода.
Сколько высотой ступеньку надо?

[serjj]

Сообщение от Junkman

Эти гбц и так с коллекторами не дружат по окнам. Так что, можно сказать, это фишка есть с завода.

ну главное чтоб ступенька была правильная, а то с завода может оказаться, что окно в ГБЦ больше чем окно в коллекторе

Сообщение от Junkman

Сколько высотой ступеньку надо?

я пообщавшись с Соарой и почитав умные книжки понял что примерно 1-2 мм

[Elmar]

Ступеньки - это производственные издержки. Для серийных потери минимальны и *** никто не заморачивается.

[serjj]

Сообщение от Elmar

Ступеньки - это производственные издержки. Для серийных потери минимальны и *** никто не заморачивается.

т.е. Корка Бэл лапшу на уши вешает ?

[Elmar]

Корка Бэл не вешает, а пишет за счёт чего улучшить что-то, доработав то-то.
Книгу Корки нормально не довелось почитать, но то что в серийных авто, пусть даже премиум класса есть допуска на погрешности не секрет.

Такие мелкие косяки не допускают например Феррари и пр. авто ручной, частично ручной сборки.

Например, на том же самом Феррари под каждый новый блок, или ГБЦ новую матрицу готовят, а не льют и не сверлят на общем конвейере. В таких движках конечно тоже можно найти что доработать и подточить, но там думаю смысла нет, итак они отлично едут.

[serjj]

Сообщение от Elmar

Корка Бэл не вешает, а пишет за счёт чего улучшить что-то, доработав то-то.
Книгу Корки нормально не довелось почитать, но то что в серийных авто, пусть даже премиум класса есть допуска на погрешности не секрет.

Такие мелкие косяки не допускают например Феррари и пр. авто ручной, частично ручной сборки.

Например, на том же самом Феррари под каждый новый блок, или ГБЦ новую матрицу готовят, а не льют и не сверлят на общем конвейере. В таких движках конечно тоже можно найти что доработать и подточить, но там думаю смысла нет, итак они отлично едут.

допуски допусками, но речь ведь конкретно за ступеньку на выпуске (не впуске)

[Elmar]

Ну и я о выпуске.

[serjj]

Сообщение от Elmar

Ну и я о выпуске.

т.е. ты считаешь что ступенька на выпуске - это зло и Корка Бэл не прав ? А есть какие то факты в пользу твоей версии или это только предположение?

[Elmar]

тогда не пойму нахер тюнеры пытаются наоборот ступеньки снимать?

Я например на своей края раннеров коллектора хотя бы не спилить, или расширить, а закруглял. Правда отдачи от этого не заметил, но самовнушение мне подсказало что на бусте от 0.8 - 1.3 спулится ещё быстрее будет и наполнение цилиндров тоже. )))

Добавлено через 6 минут
Если хочется снизить реверс, ступеньку можно ближе к глушителю, затыка точно не почувствуешь, а вот препятствие реверсу создать можно))

[serjj]

Сообщение от Elmar

тогда не пойму нахер тюнеры пытаются наоборот ступеньки снимать?

какие именно тюнеры? А то они тоже есть разные, есть и такие после запила ГБЦ которых продувка становится хуже чем у стока, кстати реальная ситуация. Так что не все так однозначно