1/2офф: биоэтанол - плюсы и минусы - ДСМ Клуб

Suhrob · 27.11.2007, 12:04

Вопрос созрел сегодня на заправке после обозревания ценников. У нас в последние 2 недели бензин подорожал в 1,5 раза и сегодня перевалил за отметку 1 долл за литр. Обещают поднять до 1,5 долл. за литр. Чуть раньше у нас открылся заводик по производству биоэтанола из кукурузы. Обещают октановое число 96-98. и цена ниже процентов на 20-25, смотря где брать - у производителя, что подразумевает неблизкую поездку, или у перекупщиков, оба варианта равнозначны по себестоимости. Так вот в чем суть вопроса... Стоить ли лить эту зеленую жижу в мою ласточку или всё-таки разоряться на непонятного качества 96-й, который на самом деле набодяженный 92-й, если не хуже. Есть ли у кого опыт эксплуатации 6G72-атмо на подобном топливе?

DAN 3000GT · 27.11.2007, 12:41

Моё мнение
Если хочеш ездить как человек на хорошом авто то плоти денег и ездии
Как варьянт попробуи ездить спакоинеи или выежать режэ
Ну если савсем непокарману думаю пора купить авто с малым обёмам или перисесть на дизель
Альтэрнативные виды топлева несавсем подходят для нашых авто

Suhrob · 27.11.2007, 13:04

Дело, скорее, не в цене, а в том, что качество бензина с ростом цены не растёт, а наоборот, ухудшается. да и не было у нас бензина с хорошим качеством уже лет 15... А езжу я ОЧЕНЬ спокойно -тут и не разгонишься особо. Тем более, что движок я пересобрал наскоро и теперь буду пересобирать начисто. Этакая дефектовка на ходу. А насчет мало- и микролитражек - не моё это... Машина с движком менее 2 литров и не MMC - табурет на колёсах. Только что позвонили и сказали, что уже 2-й (!) раз за день поднялась цена на бензин. Теперь уже 1,15 долл за литр. Утром заметно, что машин раза в 3 меньше, чем неделю назад... на работу добираюсь в 2 раза быстрее - нет пробок... Но качество бензина не радует - в пробках машина нет-нет и заглохнет, поплясав перед этим оборотами ХХ. Вот такая мрачная картина... Farik может подтвердить...

З.Ы. Звонил ребятам, которые катались на биоэтаноле. Говорят, что приходится разводить с бензином напополам. Октановое число у биоэтанола выше - при езде на чистом биоэтаноле обгорают свечи, перегревается мотор и весь мусор из бензопровода и бака сносит в форсы и они забиваются. Представьте, на каком бензине мы ездим, что смОлы внутри трубок шмотьями летят в сетки форсов!..

Alekseev Pavel · 27.11.2007, 23:33

http://ckpenka.h1.ru/Rukowodstwa/petrol.html#m1 Чиста прикола ради!

Suhrob · 28.11.2007, 07:56

сегодня утром уже 1,2$. бензин говенный. выехал с заправки и не смог разогнаться. загорелся "джеки-чан". машину трясёт как лихорадочную. пробки исчезли вместе с бензином. так и катился, дёргаясь, в гордом одиночестве...

Юрий Палыч · 28.11.2007, 09:51

сочуствую...

**Gari** · 28.11.2007, 14:39

На счет биотоплива:
«БИО-100» производится на основе этилового спирта. Кроме этанола, в его состав включены легкие бензиновые фракции и метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ). Легкие бензиновые фракции обеспечивают пусковые качества, эфиры — возгорание топливной смеси, а МТБЭ играет роль стабилизатора, который не позволяет топливу расслаиваться в течение двух лет. Стабильность «БИО-100» также обеспечивает высокое содержание этилового спирта — согласно техническим условиям, его доля в топливе составляет более 50%, и это позволяет спирту удерживать большое количество воды. Таким образом, топливо не расслаивается.

Фактическое октановое число нового топлива составляет 106,9 единиц, поэтому его можно смело приравнивать к высокооктановым бензинам — тому же А-98. Если более подробно рассматривать эксплутационные свойства топлива, то оно окажется на порядок выше своих бензиновых аналогов. Как пояснил директор «Испытательного центра топливно-смазочных материалов» Николай Худолий, в топливе максимально снижено содержание вредных веществ, и при его производстве вообще нет необходимости использовать октаноповышающие присадки. Таким образом, у «БИО-100» меньше выброс продуктов неполного сгорания. Содержание оксида углерода ниже на 10–20%, а оксида азота — на 10%; массовая доля серы составляет всего 0,006%, ароматических углеводородов — 2,4%, бензола – 0,6%. О чем говорят эти цифры? О том, что по качеству «БИО-100» существенно превосходит нефтяные виды топлива и, как следствие, его негативное воздействие на окружающую среду и детали двигателя автомобиля значительно ниже. Приведу еще несколько значений для сравнения – по действующим в Украине стандартам на производство бензинов моторных (ДСТУ 4063–2001 на А-76…А-9Cool допускается содержание массовой доли серы не более 0,05%, ароматических углеводородов – 53%, бензола – 5%.
Переход на биотопливо не потребует от автомобилистов доработки двигателя, как в случае замены бензинов сжиженным или сжатым газом. Дело в том, что в состав «БИО-100» входят легкие бензиновые фракции, которые обеспечивают пусковые свойства и испарение топлива, а также полноценное смесеобразование при нагрузке. Это показали испытания, проводимые «ГосавтотрансНИИ проект».

Зарубежным аналогом «БИО-100» может служить американский Е-85, который также производится на основе этанола. Правда, в случае с Е-85 этанол составляет 85% смеси, а легкие бензиновые фракции – 15%. В целом же США и Евросоюз давно ввели правительственные программы, которые направлены на активное развитие альтернативных видов топлива. Вследствие этого в странах налажено производство биотоплива, объемы которого на розничном рынке только будут возрастать. Так, согласно директивам ЕС, в прошлом году 2% потребляемых нефтепродуктов были заменены биотопливом, а к 2010 г. доля его возрастет до 10%.

Какой объем рынка сможет занять «БИО-100», покажет время, однако уже сегодня ясно – продвижение продукта будет нелегким в силу многих причин. Это и психологический фактор самого потребителя – боязнь новшеств, например. Переход на использование газа в качестве моторного топлива активно происходит только в момент роста цен на бензин.

ИМХО : нормльная альтернатива высокооктановому бензу ( 98-му ) . Стойкость к детонации выше , из минусов - обеднение смеси в режимах " тапка в пол" . Желательно подкорректрировать топливные карты . Машина кстати мягче работает на нем . А по поводу перегрева - чушь полная , температура сгорания биотоплива ниже чем бензина .

Юрий Палыч · 28.11.2007, 14:49

2 Suhrob, попробую залить разок, поделись впечатлениями.

Suhrob · 28.11.2007, 16:31

как-то не вяжется. уточни, Юрий Палыч, кто попробует и кто поделится?

**ШВЕД** · 28.11.2007, 16:50

если температура сгорания меньше то энергия передающаяся на турбину меньше => следовательно буст меньше => мощность меньше
так ведь?

**Angel9** · 28.11.2007, 17:23

дык вроде как у 98 температура сгорания например ниже чем у 92
собственно поэтому он более устойчив к детонации

uhoplan · 28.11.2007, 17:28

Вроде бы, температура сгорания и энергия, передающаяся на турбину не связанные величины. Это же не парогазовая турбина

. Тут кинетическая энергия газа.

Юрий Палыч · 28.11.2007, 17:29

2Suhrob: ты попробуй))) Я так понял, что у тебя траблы с качеством и ценой бензина. попробуй залить биоэтанол, расскажи, как ощущения.

**Angel9** · 28.11.2007, 17:45

Цитата:

Сообщение от uhoplan

Вроде бы, температура сгорания и энергия, передающаяся на турбину не связанные величины. Это же не парогазовая турбина

. Тут кинетическая энергия газа.

угу, +1

**Gari** · 28.11.2007, 18:51

Причем тут буст и энергия передающееся на турбину ? Пусть у биотоплива меньше темпер. сгорания , но зато у него выше детонационная стойкость , значит можно сделать раньше углы , беднее смесь или выше буст .

в штатах аналогичный бенз называют E85 и едут на нем быстрее чем на обычном бензе .