Lavi: "3000 GT" Z15AM 6G72 FWD 1999 г. в.

[Lavi]

ТТХ:
Производитель: Mitsubishi (3Si)
Модель: 3000 GT FWD (Япония для Американского рынка)
Год выпуска: 1999
Двигатель: 6G72 3.0 V6 12 клапанов
Коробка передач: механическая
Привод: передний (FWD)

ЧАСТЬ 1. Покупка

Несбывшимся мечтам нет срока годности. Особенно детским. В школьные времена NFSU2 была одной из моих любимых игр. Я представлял, что когда вырасту, куплю себе одну из этих стритовых машин, и мы с друзьями, прокачав их по полной, завоюем улицы. Годы шли, друзья женились, наделали детей и купили себе минивены, а я... Решил, что покупать машину в ноль слишком скучно, и купил ее в минус, понабрав долгов, не имея, при этом, хотя бы какой-то работы.

До этого у меня, конечно, были машины. Но в этот раз я решил, что нужно играть по-крупному. Так как я фрик, и семьи у меня нет, это должен был быть серьезный аппарат, и обязательно купэ. Из всего таз-листа НФСУ2 выбор пал именно на эту машину из-за моей любви к марке, внешнего вида, потенциала к тюнингу и стоимости. Объем движка, V-образное расположение цилиндров, две турбины, полный привод, купэ, Мицубиси - просто мой идеал.

Случилось это месяц назад, шел дождь. Я уже ни один раз смотрел эти машины, но денег не было. Этот день был особенно отстойным, потому что я задолбал всех друзей, Пажеро Спорт был продан по личным обстоятельствам, я находился в Бутово у друга, который не хотел со мной никуда ехать, а чесать своим ходом до Московского - не самая приятная перспектива. Выходные сливались в унитаз. Я уже уныло брел к метро, размышляя о том, как долго еще до дома, и вдруг решил все же по приколу съездить посмотреть один вариант, который видел в интернете, потому что настроение все равно было ниже плинтуса. Таз стоил 440 000 руб. Владелец оказался приятным человеком, 13 лет в собственности, привез ее из Америки. Состояние кузова и салона на 5 с минусом. Под капот особо не заглядывал. Предложили прокатиться. Первый раз в жизни я на ней проехал, оценил огромный рельефный капот, который видно из салона. По приколу сторговался на 420 000 руб. А потом... Буквально через 10 мин. мне предложили занять денег (подробности этого останутся в тайне). Разумеется, что там не 222 л. с., как по ПТС, а всего 12 клапанов под капотом я не посмотрел, и взял не глядя, потому что из всех предложений, которые я мог осилить, это был единственный и идеальный вариант. Впрочем, об этом не жалею до сих пор - последний кузов с самым удачным, на мой взгляд, дизайном и полный сток. На тот момент я и не думал, что придется так много всего делать) Но об этом - уже в следующих постах.

Цель БЖ - рассказать таким же психам, как я, кто хочет себе взять эту машину в ноль, какого же ее реальное содержание, без преукрас. Что сколько стоит, какие проблемы, и насколько все это сложно делать. По итогам будет понятно, подписываться на такое приключение или нет -) Хотя думаю, что таких фриков, как я, больше не осталось))

Я взял машину не просто в ноль, а в дикий минус. Брать тазы в ноль - уже пройденный для меня этап)))

[Shum]

Обсуждение - http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=72047

[Lavi]

[10.08.2005]

ЧАСТЬ 2. Восстановление

Итак, начало положено, автомобиль приобретен и зарегистрирован на меня. Следующий шаг - привести его в порядок.

Непродолжительная эксплуатация показала, что мотор поджирает масло. Как и обещал, буду считать все необходимые, по моему мнению, расходы. В итоге получится БЖ, по которому станет понятно, чего стоит содержать такую машину нищеброду.

Литр масла: 500 р.

Буквально через пару дней всплыл "чек". Диагностика "чека": 500 руб. (голодание в одной бошке, вылечилось заливкой полного бака, планирую замену свечей, прочистку форсунок, если топить в пол, были резкие провалы после 4-х тысяч).

Покупка комплекта свечей зажигания: 966 руб.
Покупка воздушного фильтра: 260 руб.
Покупка тормозной жидкости и абсорбента салона: около 300 руб., точно не помню (избавляюсь от ароматизаторов предыдущего владельца)

Естественно, на ТО заехать не успел, увлекся покатушками, хотя всегда всем говорю, что покупая Б/У таз необходимо сразу проверить и поменять все расходники. В итоге слетел ремень генератора и повредил шкив коленвала. Дело было вчера ночью (относительно даты в начале поста), пришлось заехать в ближайший сервис, где за 6000 руб. поставили другой Б/У ремень (валялся у меня в багажнике) и сварили шкив. Теперь необходимо поменять снова все эти ремни и установить новый шкив, сейчас на машине передвигаюсь очень аккуратно.

Покупка новой магнитолы и чейнджера: 2000 руб. (на автомобиле чейнджер засорился, купил аналогичную Б/У временную)

Итого: 10 526 руб.

Всего средств вложено: 10 500 руб. (округляем)

Обсуждение - http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=72047

Добавлено через 6 часов 0 минут
[04.09.2005]

В итоге я заменил шкив коленвала и поменял все ремни генератора, докупил масло (езжу по 100 км/день минимум, и постоянно стою в пробке на Киевке). Поскольку тройник трубок передних стеклоомывателей от старости рассохся и сломался, я купил новый, поставил его, прочистил "писалки". Была также закреплена клемма аккумулятора (плюс часто слетал) и прочищен радиатор (мотор грелся).

Итого: 8000 руб.

Всего средств вложено: 18 500 руб.

Обсуждение - http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=72047

[Lavi]

[27.10.2005]

Итак, коротко о главном. Увы, фоток нет, все не успеваю)

Было сделано:
— Замена масла
— Прочистка форсунок и замена свечей (еще заменили резинки форуснок, старые деревянные стали)
— Диагностика ходовой

После диагностики вылезло:

Стойки стабилизатора передние — 1200р. пара, замена 800р. не критично
Втулки стабилизатора — 300р. пара, замена 1500р. не критично
Сайлентблоки передних рычагов, большие — 2000р. пара, малые(они поджирают подрамник) — 3000р.пара(есть заменитель 500р. пара), замена 4-х сайлентблоков 4000р.
Подшипник ступицы правый передний- 2100р. вместе с сальниками, замена 3000р. критично
Колодки все- 3000р.перед и зад, замена 1000р. критично
Подушка двигателя правая — 7000р., замена 1500р. не критично
Гофры глушителя обе- 2500р. пара, замена 4000р. критично

Это то, что надо будет сделать.

Также с момента покупки машины есть подозрение на пропуск зажигания. Время от времени выглядит так, что мама поставила отсечку на 4000, и таз не прет.

Диагностика покажет в чем дело. Изначально думал, что проблема в свечах, но нет.

Также Вова (Ворон) помог решить проблему с задней щеткой — подпилил поводок под тазовский прямой переходник на щетку. Теперь у меня сзади стоит тоже гибрид, как и спереди.

Каждая щетка по 100 руб.

В список расходов это не заношу, так как на скорость не влияет, каждый сам решает что ему и как ставить. Напоминаю, что бортжурнал ведется для таких же психов, как я, которые подумывают над покупкой подобного автомобиля, но не знают, чем это им обернется -) Я решил проверить это на собственной шкуре, купив таз не просто в ноль, а в минус.

Покупать старые машины в ноль — для меня это уже пройденный этап, так неинтересно.

Следите за событиями и восстановлением)) В следующий раз будут фотки.

Итого: 8000 руб.

Всего средств вложено: 27 000 руб. (с округлением вверх)

Обсуждение - http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=72047

[Lavi]

[28.11.2005]

Пришло время немного заняться ходовой.

Было куплено:
Задние тормозные колодки "ЕГТ" 600 руб.
Две передних стойки стабилизатора "Фебест" 700 руб.
Передний подшипник ступицы "Койо" 1500 руб.
Сальник передней ступицы "Мицубиши" 500 руб.
Две втулки переднего стабилизатора "Точка Опоры" 250 руб.
Два задних сайлентблока переднего рычага "Точка Опоры" 400 руб.
Два больших сайлентблока "Точка Опоры" 800 руб.
Два передних сайлентблока переднего рычага "Точка Опоры" 500 руб.

Из всего этого не подошли большие сайлентблоки и стойки стабилизатора. Остальное сделали. Номерки запчастей мне дал одноклубник, но оказалось, что у моей редкой версии немного другие запчасти...

Работы производил у знакомых.

Итого, что было сделано:
- Замена тормозных колодок по кругу, с обслуживанием моих старых убитых тормозных дисков и суппортов (прочистка, смазка и т.д.)
- Офигенная регулировка стояночного тормоза с обслуживанием барабанов (так хорошо ручник мне еще никогда не делали, очень понравилось)
- Замена подшипника. При этом, один сальник я не заказал, но ребята сделали так, что второй даже не трогали, он так и остался в своем посадочном месте.
- Втулки стабилизатора мне не подошли, но ребята при мне сразу съездили и купили сами подходящие
- Все сайлентблоки, кроме больших, которые не подошли - но они были еще живые.
- Подтянули свистящий ремень кондея
- Промазали механизм открывания лючка бензобака, после мойки он примерз и не открывался

За все работы - 10 000 руб.

Мне очень понравился подход механиков. Во-первых, действительно все делают на совесть: при мне все было прочищено и смазано. Есть мастера, которые, при виде поломки, говорят: у вас все плохо, привозите такие-то детали, все сделаем. А так за работу не возьмемся. Здесь же совершенно иной подход. Объясню на примере: разобрали суппорт. Пыльники направляющих кое-где были порваны. Меня предупредили, что рекомендуется заказать ремкомплект, и потом сделать по-нормальному, но так как сейчас у меня нет ремкомлекта, то мне все прочистят, смажут и поставят другие, аналогичные пыльники, которые туда встанут. Проблему, как с ремкомплектом полностью это не решит, но какое-то время я смогу спокойно проездить, пока заказываю запчасти. И такое отношение к любой работе, что не может не радовать.

Вообще ребята специализируются на коммерческом транспорте, но делают все от БМВ до моего второго карбюраторного Гольфа (даже настраивают карбы). При мне капиталился Х5. Сервисом очень доволен, учитывая ценник.

Осталось заменить стойки, рулевые тяги с наконечниками и два пыльника рулевых тяг. Это мы увидели при ремонте подвески.

А дальше, начинается самое интересное. Так как купил этот автомобиль я весьма спонтанно, не просек фишку, что в нем 160 л. с., вместо 222, как в ПТС, и рассчитывал тюнинговать, после того, как сделаю идеальный сток на 222 л. с., теперь непонятно как поступать дальше. В итоге, я вижу для себя 4 варианта:

1. Вложиться полностью на новые, качественные запчасти и собрать идеальный сток на 160 л. с., возможно даже переоформить документы на 160 л. с., и ездить себе в удовольствие, заняться стайлингом и доработкой по своему усмотрению.
2. Сделать тюнинг на 222 л. с., которые указаны в ПТС, и после этого уже заниматься машиной, чтобы не платить левый налог, и чтобы машина уже хоть как-то поехала.
3. Сделать тюнинг мечты - полный привод, 300+ л. с., и т.д.
4. Продать машину и начать жить нормальной жизнью, не сливая деньги в унитаз.

Мнения владельцев 3000 GT разошлись кардинально. Кто-то говорит, продай, купи сразу АВД (но мне очень нравится мой кузов, плюс здесь все стоковое и в идеале). Кто-то говорит тюнингуй и забей на всех. Кто-то пугает, что тюнинг это бесполезное вливание денег, проще забить и ездить так.

Я пока склоняюсь к решению, съездить в ГТ-сервис и узнать что почем, а потом уже принимать решение. Может и впрямь сначала сделаю хороший сток, покатаюсь, подумаю, что с документами. Может сделаю 222 л. с., все же это проще, чем полный привод, не нужно переваривать задницу машины. Посмотрим...

Если кто-то это читает, буду рад, если поделитесь своим аргументированным мнением) Всем спасибо))

Итого: 15 250 руб.

Всего средств вложено: 42 000 руб. (с округлением вниз)

Обсуждение - http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=72047

[Lavi]

[28.11.2005]

Итак, рабочая неделя закончилась, а посему у меня появилось немного времени, чтобы поделиться впечатлениями об эксплуатации моей любимой машинки. Купил я ее в сентябре, а значит уже прошло почти три месяца.

В очередной раз упомяну, что цель БЖ — рассказать таким же извращенцам, как я, кому запал за душу именно этот автомобиль, чего стоит его содержание, восстановление и тюнинг. Я не оставлю без внимания ни один подводный камень, который всплывет в процессе эксплуатации. Все-таки, машина не новая, как ни крути, ей больше 16 лет, а я второй владелец.

Сегодня произошла неприятная вещь — после мойки начал конкретно слезать лак с крышки багажника.



Впрочем, у меня давно были подозрения, что машина была облита перед продажей — уж больно сочно смотрелась, как новая, хотя по автокоду ДТП было всего одно: наезд на пешехода, о чем мне владелец сам рассказал. Также немного точками облупилась краска у правой части обвеса, тоже после мойки.

В сырую погоду очень громко и мерзко скрипит стекло водительской двери, если его начать открывать. А с каким грохотом закрывается дверь, особенно если стекло не опущено до конца, — это просто ужас. Грешу на направляющую. Одноклубник меня уже порадовал тем, что наши стекла стоят как самолет, а если, например, расколю передний бампер, то заварить его нельзя, лопается. Цены на оригинальные запчасти зачастую как на Феррари, а неоригинал ставить не вариант.

Жалею ли я, что в очередной раз опустился на это дно? Ни капли. Я действительно очень-очень сильно люблю свою машину. Арафель, как красивая девушка, которой прощаешь множество недостатков, в которых лично она сама, в общем-то, даже не виновата. Если бы я был первым владельцем, эта красавица ни за что бы не оказалась в таком состоянии. Я долго размышлял на тему, правильно ли я поступил, ведь как и любая красивая девушка, она требует много денег После вынужденной продажи моего брата-Ведьмака, я долго шерстил Авито и Авто.ру в поисках подходящей машины, и каждый раз понимал, что хочу именно ее. Это и детские воспоминания об НФСУ2, и желание ездить на большом, тяжелом купе, которых в Москве можно пересчитать по пальцам, желание не быть серой массой.

Я не люблю Смотру и Давыдыча, однако включаю его тест-драйвы, когда иду в туалет или моюсь в ванне. Он постоянно трет за какие-то люксовые дорогие машины, что-то прогоняет за оригинальность. Признаюсь, я никогда не ездил на хороших автомобилях, а Арафель стоит дешевле, чем новая Приора, но когда ты покупаешь себе БМВ М6, ты смотришь на других в потоке, как на говно. Я сам видел это во взгляде их владельцев. Они ненавидят тебя за то, что ты на своем корыте заставляешь их стоять в пробке, а владельцы других, обычных машин, отвечают взаимностью за то, что они сами не могут себе позволить автомобиль, который стоит дороже, чем их жизнь, и бросают в ответ аналогичный, но чуть более скромный взгляд. Но когда на МКАДе стою в пробке я, на своем дешманском говне, люди с улыбкой открывают окна и задают мне одни и те же вопросы. Со мной знакомятся на заправках, автомойках, а на работе меня знают те, о чьем существовании я даже не подозревал. Всем интересно, что под капотом, сколько стоит такая машина, и где я ее вообще откопал. Более того, многие интересуются, не продаю ли я ее.

Безусловно, это, во многом, проблемная машина. Когда ты просто смотришь на нее, ты не осознаешь всех недостатков и неприятностей, с которыми можешь столкнуться в процессе эксплуатации. Купил я ее спонтанно, и ездил смотреть еще тогда, когда у меня не было денег, чисто ради интереса, я даже не выкупил что там стоит за движок. Просто прокатился, понял, что это мечта, которая вряд ли мне светит в ближайшее время. А через 15 минут невероятная возможность покупки вдруг стала вполне осознаваемой реальностью, появился шанс. Я несколько раз прокручивал этот момент в голове, и думал о том, мог ли я поступить тогда иначе. Последний кузов, идеальное состояние, для тех лет, выбирать было не из чего, их действительно очень мало. И знаете, единственное, о чем я желаю, что не сторговал больше, чем 20 тысяч, потому что на момент торга об этой покупке я мог только мечтать. В реальности, адекватная цена такому аппарату — не более 400 тысяч рублей. Но получилось так, как получилось, и пути назад теперь нет, только если не произойдет какого-нибудь форс-мажора, потому что обстоятельства в личной жизни сейчас не самые лучшие.

На данный момент всего вложено 47 000 руб. И это даже не начало, так, только подступ к нему. Но я не планирую останавливаться. Иначе зачем все это?

P. S.
Цена увеличена на 5к, так как в момент написания поста за эту сумму мне вычинили главный цилиндр сцепления, заменили рулевые тяги, наконечники, пыльники, отремонтировали задний левый суппорт, который не разжимался и перегревал диск.

Обсуждение - http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=72047

[Lavi]

3000 GT — это машина для оптимиста: на ней могут ездить только те, кто не могут содержать ее сегодня, но верят в то, что обязательно смогут сделать это завтра.

На 180 тысячах сильно застучало переднее левое колесо. Поехал на сервис — обнаружили огромный люфт, подшипник развалился.


Подшипник вытек через диск

Пока машина стояла в сервисе, стало ясно, что течет помпа. Поставили новую хендаевскую ГМБ, оригинальный ремень ГРМ и ролик.

Кстати, на днях "починился" обогрев заднего стекла, и обнаружилась другая плавающая неисправность — если лампочка салона и датчик открытых дверей не реагировал на пассажирскую дверь, то сейчас иногда не реагирует и на водительскую.

Теперь поговорим о бухгалтерии. Собственно, это то, ради чего и создавался БЖ. Если вы обычный пацан с района, вы можете позволить себе этот таз. Если у вас средняя ЗП по Москве, где-то около 50-60к рублей, вы даже можете позволить себе свап и всяческие доработки. Другой вопрос, что практически все деньги, в таком случае, будут уходить на машину.

Дьявол в деталях. Нередка ситуация, когда парни, покупающие этот автомобиль, не задумываются о том, как поменяется их жизнь через пару лет, вернее как они сами будут на нее смотреть. Речь идет о наборе ценностей. Кто-то женится и впряжется в ипотеку, кто-то, как я, будет тратить по 30к в месяц только на спортзал, тренера и питание, чтобы не весть 65кг при росте 180+. В итоге, даже при зарплате выше 100к рублей, вы гарантированно уйдете в ноль, если не в минус, в случае серьезной заинтересованности чем-либо еще, кроме машины (да-да, есть многие расходы, которые вы не считаете, и даже не подозреваете, как много они сжирают: интернет, телефон, еда, кварплата и т. д. — секрет в том, что они не очень велики по отдельности, а потому уменьшают ваш объем кошелька с ловкостью ниндзя, вы даже не замечаете). Обычно люди рассуждают так: ну, 30к отдам на какие-то свои заморочки, типа того же спортзала или кредита на Айфон (или на что вы вообще там тратите деньги), а на остальные 30 погуляю. Нет, мой дорогой, гулять ты будешь, дай Бог, рублей на 300 в месяц, а на машину, может штук 10 останется, в самом лучшем случае, и то, если будешь жрать дошираки. А пока на метро катайся, ведь полный бак бензина стоит 2500+, и то 92-го (к счастью, она его жрет прекрасно с завода в любых комплектациях). Если ездить далеко на работу, никакие дошираки не спасут, занимать у мамы придется.

Короче, хорошенько подумайте и прикиньте свои шансы. Лично я уже сделал свой выбор: просто зарабатывать надо больше. Но я-то вас знаю, будь у вас выше доход, вы бы сразу тачку поновее и попонтовее захотели бы, и все пойдет второму по кругу.

А мне эта машина нравится. И плевать я хотел на все эти безликие бимеры, у меня вон, пол двора таких, по рукам ходят, по 10 записей в ПТС у каждого, и все дубликаты. Привет моему двоюродному брату!

Всего вложено: 68 000 руб.

Цена вопроса: 21 000 ₽