Меняли на днях синхрон 1-ой и второй передачах на 5-ти ступом гетраге. Там все просто:
1) Снимаем механизм переключения (куда тросики цепляются), ближе к задней крышке откручиваем маленькую крышечку и достаем 3 шарика с пружинками (фиксируют вилки), снимаем стопор с центрального вала.
2) Откручиваем и снимаем колокол, под ним достаем диф и требуху с вала рядом с ним.
3) Откручиваем, выбиваем два направляющих штифта, слегка поворачиваем среднюю часть корпуса и выдергиваем среднюю часть.
4) Снимаем стопор с подшипника вала. Съемником (трехлапым типа как для шаровых) цепляемся за шестерню первой передачи и выпрессовываем вместе с подшипником с вала. Ну либо как в мануале - оправку и выдавить прессом. Мы съемником и пневматическим гайковертом сдернули.
5) Далее достаем игольчатый подшипник, синхрон с муфтой и вилкой. Тут главное не просахатить 3 маленьких шарика с пружинками и замками под муфтой переключения - они вбок выстреливают при вытаскивании вилки с муфтой.
под муфтой (по бокам) 3 шарика-пружинки-замка
Ну если лезть далее - примерно та же схема:
Кстати, при обратной сборке, муфту ставить лучше отдельно от самой вилки - замудохаешься эти три шарика на пружинках держать и муфту на них напяливать (минимум в 4-ре руки). А вилку придется разобрать (а то не запежить в муфту) : херня - два штифта выбить, все вставить и штифты обратно забить.
При обратной сборке подшипники и прочие прессующиеся вещи надо на горячую (по мануалу 120 градусов). Мы газовой горелкой совсем чутка нагрели и через оправку довольно легко молоточком подбили аккуратно обратно. Не забываем все шарики, пружинки и прочие стопора обратно ставить при сборке.
Т.к. Первый раз гетраг вскрывали - все последовательности на всякий пожарный фотали - тоже советую так делать, может пригодиться))
************************************************** ************************************************** **********
************************************************** ************************************************** **********
