Всем привет! делюсь своей историей, возможно очень поучительной для многих владельцев чудесного американского силового агрегата (chrysler 420A) на mitsubishi eclipse 2G и не только.
Если коротко: мозг(ECU, PCM) на chrysler 420A может гореть из-за межвиткового замыкания обмотки возбуждения.
Кому интересно-история ниже.
Через два года владения машина начала подтупливать. глохнет на холостых. через секунду заводится как ни в чем не бывало. утыкается на ходу. на мгновение. сразу заводится и едет дальше. происходит это хаотично спонтанно и бессистемно, из-за чего не получается отследить и неисправность. диагностика ничего не показывает. что интересно, после каждого очередного глюка на время гаснет чек (который всегда горит по причине отключенного EGR). делаю вывод, что пропадает постоянное питание мозга и ошибка стирается. перелопачиваю провода-ничего не нахожу. продолжаю ездить и через какое то время машина глохнет и больше не заводится. ECU не подает признаков жизни.
Несу мозг в ремонт-находят дохлую микросхему(что то типа "импульсный преобразователь", хотя могу и наврать. отвечает за преобразование напряжения и распределение питания в мозге) такой же нигде не найти, впаивают аналог, пробую на машине-мозг запускается, но работает неадекватно.
Заказываю б/у мозги на ибее, ставлю-все работает, катаюсь-радуюсь. месяца 3) и начинается такая же хрень. снова перелопачиваю провода, толком ничего не нахожу-спустя еще пару месяцев кончается и этот ECU. точно так же. заказываю на ибее еще одни, ставлю-хватает на месяц. тут, естественно, наступает отчаяние, желание облить бензином и поджечь или хотя бы просто скатить с горы.
Прочесываю интернет, задаю вопросы умным людям-выясняется что микруха эта-крайне капризная и погореть может от кучи причин. может быть и проводка и неисправные датчики, плохая масса,катушка, генератор, тепло от радиатора и прочее. учитывая то,что в остальном машина работает нормально и диагностика ошибок кроме егр не выдает, найти причину становится почти нереально. тут я нахожу одноклубника с такой же бедой. только он перепробовал уже почти все, включая рестайл мозги вместе с косой. ничего не помогло-спалил в итоге 4 блока. методом исключения находим что косяк в генераторе. снимаю свой-все меряю. сопротивление обмотки возбуждения 1,7 Ом. по митчелу должно быть 3-5. роюсь в схемах и выясняю следующее: у нас релерегулятор отсутствует. напряжение регулирует мозг. и силовой транзистор, который за это в ответе тесно соседствует с той самой микросхемой! вывод: маленькое сопротивление ОВ--> межвитковое замыкание в ней--> для поддержания напряжения через нее приходится гнать почти двукратный в сравнении с номинальным ток--> ток этот идет через транзистор в мозге который греется пропорционально квадрату тока, то есть выделяет в 4 раза больше тепла--> теплопроводящий компаунд, котрым залит наш ECU, передает это тепло всему вокруг, но в первую очередь ближайшему соседу-капризной до всего( и до температуры тоже) импульсной микросхеме. всем пофиг, а она горит.
Как итог: сейчас поставил другой генератор(б/у заведомо исправный). ну и еще один мозг с ибэя. езжу 2 недели каждыйдень-полет нормальный
вывод не окончательный, но всего скорее верный, так как предидущие мозги лажать начали с первого дня.
Всем удачи, тему можно бы прилепить, так как в интернете способов решения этой проблемы совсем нет, а она случается она судя по всему не редко.
