Все как обычно: еще в студенчестве увидел-влюбился-заболел. Долгие годы лелеял мечту и в один прекрасный день воплотил в реальность. Красная, "слепая", твинтурбо - все как хотел.
Покупал в Японии на аукционе:
Только забрал:
Первые несколько лет ездил на стоке, но в глубине души зудело манящее слово "тюнинг"...
Первый же блин вышел комом - поставил на масло большой кулер с магистралью, собранной из китайских фитингов и переходников. Ну и как водится - на трассе все масло убежало через лопнувший фитинг - проворот шатунного вкладыша. Откапиталил двигло, обкатал и... маслосъемные колпачки +сальники чудо-фирмы ajusa все побежали. Для капиталки покупал все оригинал, кроме этих резинок - они меня и подвели. Купил оригинальный набор резинок и... купил и поставил контрактное пихло, оставив откапиталеное в запасе. ))
Пока меняли пихло, располовинили коробку - посмотрели, что все вроде нормально, собрали и... захрустела 3-я сразу и внезапно. Почему - загадка. Только половинили (валы даже не снимали) и собрали. Меня это все заколебало - жду скорого прихода контрактной коробки))
Ну и в процессе ежедневной эксплуатации, потихоньку да полегоньку собирал и прикручивал "ништяки", подготавливая машину под "бустап".
Комплект тюненого сцепления South Bend Clutch Kit - Stage 3
Выхлоп Fujitsubo Legalis R + даунпайп OBX
Толстый радиатор KOYO
Кит фронтального кулера со всеми трубопроводами CXracing
Распараллелил топливную, поставил топливный регулятор SARD, насос AEM, попутно удалив резистор из цепи питания
Ну и поставил вожделенные турбины "19-ки" ))
Управляет наддувом AVCR
Что касается датчиков - изначально не хотел городить огород сверху панели, поэтому решил брать многофункциональные датчики в штатные места. По отзывам взял тайваньские DEPO - уже несколько лет работают без нареканий. Кажут давление масла, температуру масла, температуру антифриза, егт, давление топлива, вольтметр и температуру воздуха под капотом.... ШПЛ - AEM.
Для настройки решил ограничиться HKS F-CON IS - настройщики очень хвалили за широчайшие возможности и завидную стабильность работы.
Ну про мелочи вроде большого маслокулька с вентилятором, диски/резины, кастомные подушки движка и прочие мелочи даже писать не буду.
На данный момент жду весны, чтобы поставить форсунки от эволюшина, подключить f-con и настроить))
Добавлено через 16 часов 56 минут
10.02.2016
Часть фоток старые совсем - по мере поступления новых, постараюсь периодически выкладывать свежие.
По внешности - была полная перекраска кузова (все снято до металла, вырезаны все стекла и заново выкрашено).
Позже (в прошлом году) были установлены пороги и задний бампер 2-го поколения. Повторители в переднем бампере были заменены на хрустальные.
