Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
21.11.2017, 18:57
|
#16
|
Регистрация: 04.01.2011
Адрес: Florida/Новосибирск
Имя: Евгений
Авто: JZA80 / Z16A
Сообщений: 32
|
__________________
JZA80 TT 6MT
3000GT TT 6MT
|
|
|
21.11.2017, 20:11
|
#17
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
А самые продвинутые уже испытали, как развалившийся родной шкив разносит ГРМ и кладет пихло наглухо )))
|
|
|
21.11.2017, 21:53
|
#18
|
Регистрация: 04.01.2011
Адрес: Florida/Новосибирск
Имя: Евгений
Авто: JZA80 / Z16A
Сообщений: 32
|
Родной шкив так же разваливается на JZтах, потому что все уже умело от старости)
Но это не значит что алюминиевая болванка = хорошее решение) Да, оно может жить до какого то момента, плюс на V6 коленвал не такая длинная палка.
__________________
JZA80 TT 6MT
3000GT TT 6MT
|
|
|
22.11.2017, 07:22
|
#19
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
Ну на самой быстрой ГТО, которую я лично видел, стоял цельный алюминиевый шкив.)) И отлично все работало.
|
|
|
22.11.2017, 19:04
|
#20
|
Регистрация: 25.02.2013
Адрес: Иркутск
Имя: Денис
Авто: GTO TTurbo 6M/T 4WD, FTO Vr.R-MIVEC, VR4-EC5A, VR4-E84A MT, VR4-E84A AT
Сообщений: 56
|
Цитата:
Сообщение от John_Travolta
Но это не значит что алюминиевая болванка = хорошее решение
|
Я тоже так подумал. Поэтому взял самый тяжелый и прочный алюминий B95. И не стал удалять полностью сердцевину. Чтобы сохранить 60-70% веса и получить компромисс.
Стоит, работает. Вибраций и свистов нет.
|
|
|
22.11.2017, 21:02
|
#21
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
John_Travolta, +1. Несмотря на то, что я уже попадал на развалившийся новый оригинальный шкив, который унёс за собой головы, а точнее несколько клапанов. Я поставил теперь новый китайский шкив, с резиновыми демпферами. Ещё один минус лёгкого и цельноточёного - ремни приводные ещё менять будуте гораздо чаще.
|
|
|
22.11.2017, 22:15
|
#22
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
Андрей_GTO, ну нафиг... я лучше копеечный ремень чуть чаще поменяю, чем двигатель)) Не верю я в чудесатость и волшебность родного шкива с старой, высохшей и задубевшей тонкой полоской резины.
|
|
|
25.11.2017, 12:07
|
#23
|
Регистрация: 25.02.2013
Адрес: Иркутск
Имя: Денис
Авто: GTO TTurbo 6M/T 4WD, FTO Vr.R-MIVEC, VR4-EC5A, VR4-E84A MT, VR4-E84A AT
Сообщений: 56
|
Цитата:
Сообщение от Dogmatic
А самые продвинутые уже испытали, как развалившийся родной шкив разносит ГРМ и кладет пихло наглухо
|
То есть, я везучий. Еду по трассе, какой то удар и загорается лампочка аккумулятора. Ну, думаю, камешек залетел куда-то. Проехал до гаража 100км. Аккумулятор новый был. Заглядываю, ремня нет, а кусок шкива лежит мирно на защите.
Ну, я его на шурупы по периметру прикрутил, ещё 5 тыс. ездил, пока свистеть не стало. Где то фотку выкладывал.
|
|
|
25.11.2017, 17:28
|
#24
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
OverHead, свезло тебе камрад)) далеко не всем так везет)) История знает много примеров куда как печальнее...
Поэтому я в рот чих-пых все доводы о якобы волшебных и чудесных свойствах этих старых, задубевших и рассохшихся тонких резинок. Люди ездят прекрасно годами на цельных алюминиевых и горя не знают.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|