2G alex: D32a 4G63T FWD 1998 г.в. Japan

[alex]

итак, за последний месяц было осуществлено закупок и работ, как никогда много, а именно, куплено
1 коробка с дифференциалом ОБХ у Максруш в питере
пришла такой

коробас с блокировкой до очистки и установки коробас с блокировкой до очистки и установки

[IMG][/IMG]

заменены все необходимые резинки в коробасе и прилежащих узлах, все тщательно отмыто и проверено перед установкой, благо на это было двое суток

пару фото пару фото

2 сцепа всборе заменена- корзина фиданза 3.2, сток диск, оригинал выжимной. при замене поменян сальник колена, все помыто спецсоставами
3 перебраны шрузы с использованием смазки от любимого хадо с компенсатором износа(15 процентов от общего обьема основной смазки, а то многие думают, что я лью весь обьем)

тыц тыц

4 установлен бензонасос вальбро 255 литров в час
5 установлен выхлоп 76 мм нержавейка прямоток, спасибо Каяба,также у него куплены форсы прецижн 650 кубов с возможностью роздува до 720 кубиков, которые были пролиты на спецстенде за 1200руб(снял видео) и разложены в коробочке в соответствии с количеством налитых кубиков жидкости, так как впоследствии Фет распределял их по цилиндрам

тыц тыц

в комплекте был переходник из нержи, который в сервисе Нео граммотно вварили

тыц тыц

бывший глушак про запас или на продажу. он еще живой

были закуплены шаровые верхних передних рычагов регулируемые для корректировки занижения авто.все мы знаем, что по капсу верхние рычаги у нас меняются всборе и шаровых заводских на них не купить-)))

красотища красотища

6 заменен у мека грм и маслосьемники без сьема башки!!!!! смотри фото

процесс замены процесс замены

как состояние башки?

[alex]

после решения проблем с реализацией передачи мощности на колеса, задумался о том, что при настройке девяносто!!! процентов машин выходят с дистанции всвязи с поломками, чего мне очень не хотелось, поэтому был нанесен визит с Меку Дмитрию Юрьевичу, с которым мы уже знаем друг друга давно и машинка была осмотрена с использованием прибора, который позволяет видеть каждый цилиндр изнутри (даже приходится немного клацать стартером ) , не говоря о подключении компа и проверки свечей и проводов...

я правильно сделал, что сохранил предыдущую распечатку с графиками и описаниями рекомендаций- было проще общаться, тем паче ,что я привез в кармане снятую иридиевую свечу с оплавленным г-образным электродом наполовину и отколотым кусочком белого изолятора. впоследствии Мек сказал, что это говенное топливо, а с движкой все нормуль, я же дождался одного из одноклубников и поучаствовал в таком же осмотре его машины, в котором было выяснено, что наши движки отличаются износом(как вы думаете ,у кого состояние лучше?),но обоим можно ездить......

я,прикинув ценник расходников по замене грм, а это не мало не много от 6 до 12 тр и сравнив их с заранее полученной мной распечаткой у партнеров у нас в свао, понял, что проще уехать и приехать менять грм в следующий день, так как разница составляла около 15 процентов, что почти бак топлива-)))).

на следующий день, прихватив давно ждущие установки маслосьемные колачки от ferea с повышенными способностями переносить тепловые нагрузки, уговорил таки мастеров посредством общения с Меком (они фанаты оригинала),я отдал машину на замены. у меня было часа три свободного времени, а у мека на втором этаже есть прекрасные диваны, телек, чай и все прелести жизни, да и так получилось, что у них началась акция по маслу мобил и приехал представитель, с которым мы вступили в долгий спор- диалог с лазанием в инет.
мне даже пришлось лазить в багажник и доставать свою канистру масла, выложенную несколькими постами выше.в результате спора, эксперту не удалось показать мне,что покупаю плохой товар, а в ценовой политике, спасибо Бродяга, я обставил его цену в два с лишним раза-))))

Так работы еще продолжались, я спустился вниз и выяснил, что мне необходимо поменять заглушку и сальник маслонасоса(было куплено там же), а гидронатяжитель не встал новый, но старый отлично себя чувствовал и было принято решение оставить его работать с новыми остальными деталями.

также долго уговаривал в седьмые, более холодные свечи, выставить зазор 0.7 для настройки, вместо 0.85 стокового, но Дмитрий Юрьевич дал добро-))))

Так мои ремни пробежали всего несколько десятков тысяч вместо положенных восьмидесями (машина очень мало ездила последние годы), но при этом ремни имели возраст с 2004 года, мне было очень интересно их состояние (Мек как то умудряется увидеть их состояния при снятой верхней крышке грм), особенно балансира, так как основной грм я просматривал несколько раз летом самостоятельно, я крутился ,малость мешая мастерам, но при этом я использовал хитрую американскую химию, которую очень похвалили мастера, для очистки разобранного грм- щитков,роликов, подушки двс и прочей мелочи-))))

Я долго удивлялся, как мастера умело, без снятия головки блока меняют колпачки.да, такая работа стоит 3500 за колпачки и 3500 за грм-))))

Дело было в тяпницу, мы завели двигатель, еще раз заехали к Меку на стенд, дабы убедиться с правильности установки и, встретившись с Кириллом с нашего района, двинули на крестьянку, по дороге малость жестя (я замечал, что его брембо пускают дым из под задних колес даже-)))), мои тоже пару раз срывались в юз-)))

На крестьянке встретили веселую компанию из десятка машин и дсм-еров, я же, по своему обычаю, высадил пасажиров и решил заделать пяток овалов в заносе на новой сцепе, отрегулированной у мека и коробасе с дифом.. в итоге малость испугал народ своими ошибками и даже заглушил машину при заносе(давно такого не было, что я секунд 15 не мог завестись).
вкатавшись и поняв, что техника езды с новым сетапом совсем другая, парканулся и продолжил общение с народом. погодос был ацкий, я включил кондей и открыл капот для сугрева, но меня хватило на полчаса, как и приехавших у меня в салоне двоих друзей из Анапы-)))))

не дождавшись окончания встречи, будучи прерваным звонком человека, покупающего у меня мою коробку(реально жалко отдавать она офигенная),я уехал на встречу с ним к Нео и саньку в сервис на районе, при этом уговаривая себя, что коробас с дифом это другой класс, тем более она перебрана Максрушем с использованием новых запчастей и свежезалитом масле мотюль 75-140 и моей любимой добавкой хадо-)))

в следующие дни, переобуваясь на зиму(отдельная песня) друганы заметили, что на движку можно ставить стакан с водой- так тихо и четко он работает-))))
Завтра встречаю Фета ,продолжение следует-))))

[alex]

итак, проснулся, как пишу в 15-10, легли в 9-15 утра после настройки. ощущения ночи не передать словами, такое ощущение, что при перезагрузке системы мне каждый раз давали новую машину-))))

В итоге последнюю из них на восьмом бензине я начал бояться, а меня сложно испугать, я притащил из штатов несколько десятков разномастных тачек в том числе и ж2 и ж3 и столько же помог продать местному народу от микры до навигатора лонг, естественно тестя каждую из них, а иногда и продавая подолгу.

Мне не верилось, что на ночном покрытии при темп +5 может проворачивать в юз колеса на третьей и это со сработавшим самоблокирующимся дифом,запарывая результат настройки из за отсутствия зацепа-)))

Спокойствию и рассудительности Фета можно только позавидовать,хотя моя городская езда и его вывела из состояния равновесия(знал бы он, что творится, когда я не несу ни за кого в салоне ответственность-))).

Я убедился в словах настройщика. что сток турба очень эластична- с 1400 оборотов на третьей машина набирает пулей, но крутить заоблачные 7-8 оборотов не имеет смысла-))

В итоге. под капотом полный сток, только блестит и краснит впуск и выпуск из фронтальника.

Моя цель- каждодневный быстрый городской автомобиль с сочетанием комфорта,экономичности и практичности,позволяющий реализовать драйверские амбиции при этом не обтрясая позвоночник или не ездя в берушах или не оря заднему пассажиру на сотке,в плане настройки двс считаю выполненной.

Кстати, вчера была очень неплохая проверка тормозам, когда откручиваешь третью до 6900оборотов до 150 кмч, потом отторможка до 1500 оборотов на третьей(не помню сколько это- мож 50 кмч) и так пару раз50- 150,50-150 а потом полная остановка у обочины 150-0- колодасы пахнут, но не плывут, хотя я чую рулем ,как греются и малость начинают передавать в руль мелкие импульсы тормозные диски(попробуйте повторить тоже самое, только готовьтесь, что ваша система после этого на третьей отторможке выдаст плывучесть и желание вьехать в чей нибудь зад с сильной дрожью на руле-)))

на мкаде, возвращаясь домой, на разгоне на четвертой поймал волны плавные асфальта и опять получил проворот колес, но не тянущий в правую сторону, как на стоковом коробасе с уходом правого колеса со стороны короткого шруза в дым, а уверенный протяг вперед с чуть заметным гулянием руля из за разности зацепов колес(коэфф-т сцепления по уму).

Первую и вторую передачи приходится заново учиться ловить газом, а не тупо давить в пол(будет танец почти на месте и сильный износ покрышек)

Слава богу, я долго готовился к настройке и не попал в статистику 90 процентов сломавшихся-)))). меня удивила собранная мной сцепа, не одного намека на пробуксовку, такое ощущения, что с возросшим моментом и мощью она попала в свою стезю и стала еще более сладко и мягко включаться, позволяя не потерять давку на переключениях.

При настройке я был в шоке от окружающих эво- их было штук восемь вокруг и я один(почти ссыкотно-)))))
жаль они только пили чай на бпетролеум, а то бы я с радостью проехался с ними с рола, естествеено

Отдельное спасибо ночным водителям,умело пропускающим меня на разгонах-))))

[alex]

в начале 11-го месяца после настройки,точнее во время нее, поплыли вверх холостые,грешили на подсос с блоу офф( после отжига иногда аж до 1400), опять визит к Меку- пробрызгали коллектор спецсоставом, определяющим подсос. нашли, и, промыв заодно впускной коллектор, собрали все по уму- холостой вернулся в норму и в пробках опять можно ехать не догоняя поток-))).

Ездим зимой на боевой программе номер два для восьмого, хоть Мек сначала ее не очень одобрил, но потом дал добро, посмотрев на графики почему то назвав что то связанное с ралли-)))) на восьмом с Татнефть 45 что на петровско разумовской , смотрю я не один такой умный- часто встречаю эво да субы на этой колонке (ищите мой пост про бенз с 25 процентной скидкой в общем разделе)

Заскочив к Нео и Сане в сервис в очередной раз еще раз убедился перед зимой, пока автос висел на подьемнике, в отсутствии течей или потения жижами-)))))

Надеюсь, техчасть теперь позволит заняться покраской и салоном, а то скоро из химчистки попросят забрать потолок со стойками- будем подключать приборы (пока гадаю и прикладываю, в какое из трех позиций на левой стойке стоит поставить наиболее важный прибор- верхнее или нижнее)

Довольно часто стали провоцировать владельцы аля мощных дорогих иномарок, коих раньше достать не мог, а сейчас с виду пошарпанный клипс с 17- летней краской, шестнадцатыми простенькими колесиками и с черным передним бампером, дерущий их, заставляет пытаться восстановить статус кво не всегда честными способами- вчера один красавец на джипе- паркетнике, повидимому на каско, решил ехать на полтора ряда, был откантован, но не совсем удачно, так как предпринял ответное действие и пытался меня отжать в правый бордюр.... Хоть я и был помехой справа, оттормозился, обошел и проверил его способность быстро останавливаться, стало жалко свои задний, хоть и дорестайл, бампер, ведь там наклейка АЭ-12-))))), и я открутил от него, долго видя висящий и перестраивающийся из ряда в ряд недовольный пытающийся меня догнать комбайн-)))), а ведь почему не проще пропустить более быстро едущий и разгоняющийся авто, москва одно слово, но я люблю этот город, видимо действет пословица- где родился, там и пригодился-))))

Да, кстати, к разгону по более менеесухому покрытию я адаптировался. По первому снежку- ледку айда на ввц отрабатывать вкатывание в зиму( к самоблоку я еще не до конца приспособился- резкая тема, особо в дугах протрезвляет-))))

продолжение не заставит долго ждать-))))

[alex]

после покраса сменил акуум, спасибо Аэрончику http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=56904
,пересев после ауди А6 3.2 кватро с-лайн 255 сил, порадовался разгону клепы на передачах выше первой, вспоминая, что как сел после клепы на ауди, орал вслух- давай, разгоняйся, хотя эти снежные месяцы позволили использовать полный привод ауди при троганиях, что по зиме не дает клепе на дифе идеально зацепиться до третьей, отточив технику полноприводного дрифта- привет ввц-шным дрифтерам и охранникам на крыше золотого вавилона , что на проспекте мира 211-))))
скоро будут фоты покраса-))))



У Кирилла, продавшего свою черную, были куплены спецшайбы, позволяющие сделать включение передач более четким, скоро с Нео поеду ставить-)))

[alex]

Давно ничего не писал а стрило бы. Друган дал попользовать тёплый гараж как раз вовремя.сток турба очередная сказала бай бай.продольный люфт миллиметра три.на бусте такая куча дыма сзади что ничего не видно. После долгих и мучительных поисков куплена оригинальная 49148-01500 турба эво3 да еще всборе с америкосовским металлическим равно длинным выпускным коллектором за что спасибо Сереге нео( себе её он оставлял но при сьезде сервиса пришлось освобождать склад). Куплены эво яйца с выходом 76 и серега дал бонусом трубу для переварки оставшейся части выпуска.также поменяна нижняя подуха Двс и вставлены два подшипника от роликов в троса КПП взамен уставших и потрескавшихся резинок.заменена лямбда.все болты которые подвергаются тепловым нагрузкам обработаны медной смазкой). Куплены задние колонки.готовимся к внедрению Двд экрана .зимний расход 18 .город.неспокойненько)))) осмотр Двс Меком результат в порядке))))

У мека при замене передних колодок ( уездил хавки) на керамику отребилжены суппорта.заменены пыльники рулевой рейки и куплены зимние иридиевые свечи

[alex]

Машина продана в Нижний, вместо неё куплен авд кабр бывший макса м2х. Бж ещё не писал тут