Автор - Stacey
Дорогие соклубники, это свершилось!
На мой автомобиль был установлен компрессор Ripp!
Помнится тема такого компрессора уже поднималась на нашем форуме, так вот теперь это можно будет увидеть в живую.
Ripp Supercharger Kit Stage1.
Вот данные на мой компрессор:
VORTECH V-5 G-TRIM
A compact supercharger ideal for import applications
•Fits engines up to 575 horsepower
•Maximum airflow: 800 CFM
•Maximum boost pressure: 25 PSI
•Absolute maximum impeller speed: 65,000 RPM
•Adiabatic efficiency: 73%
Так же помимо Кита были установлены:
Выпускной коллектор и прямоточный выхлоп.
Топливный насос Walboro 255л/ч.
Регулятор давления топлива.
Высоковольтные провода Magnecor с отдельной массой на каждом проводе
Ожидаемая прибавка мощности где-то 40 – 50 % при давлении в 0.4 бара.
Все установки были произведены конторой LB TURBO.
Вчера поздно вечером мы приехали забирать машину. Я весь день просидела как на иголках в ожидании что же будет.
Поговорили с главным по поводу возможных неполадок после установки компрессора, повышенных требований к эксплуатации, а так же о возможности реализации планов по увеличению мощности.
Попрощались. К нашему безмерному счастью погода для проведения тест драйва была просто «идеальной»
Выехали на Каширку. Пробка.
Везде где можно было найти сухую поверхность, мы пытались нажать так, что бы понять порядок изменений в динамике машины но увы, эти отрезки были так малы что особо мы ничего не поняли.
Однако выехав на мокрую но прямую и пустынную дорогу и нажав газ в пол мы поняли, что она все таки ЕДЕТ. Компрессор начинает работать в полную мощность где то на 3.5- 4.0 тысячах оборотов (тип компрессора - центробежный), и по ощущениям как будто включила закись!
Погазовав до отсечики на месте, из выхлопной трубы вырвалось пламя.
И шумит на холостых компрессор очень «знатно», со свистом стравливает воздух из перепускного клапана.
Вот результаты замеров мощности и момента моей машины на DYNO стенде:
261 Hp на давлении 0.35 бара!!! И 370 Нм момента!!!
