Производитель: Mitsubishi (DSM)
Модель: Eclipse GSR-4
Год выпуска: 1992
Двигатель: 4G63 turbo
ECU EPROM
Коробка передач: механическая
Привод: передний (AWD)
Всем привет.Вот купив свой четвертый Eclipse, наконец-то решился написать бортовик
Когда приехал смотреть машину, авто было бито в левое крыло и колесо. Но что приятно удивило, машина было полный девственный сток. После осмотра и согласования всех нюансов с владельцем машины, решил забрать машину без эвакуатора и поставить ее на ход прямо там
Покупка эклипса началась с его ремонта. На улице было довольно прохладно и ветрено. Движок заводился но после удара была повреждена трубка масляного радиатора. Её я сделал в первую очередь. Помог поксепол, шланг и хомуты.
Дальше чтобы уехать нужно было поменять левую стойку и правый рычаг которые были погнуты от удара. Стойка была собрана в гараже из старых запасов
Рычаг был куплен и поменяна сразу шаровая. Со всем этим я приехал забирать машину. Стойку поменял за 10 минут. Вот с правым рычагом пришлось повозиться. Съемника шаровой небыло. В итоге после долгих мучений был куплен съемник. После еще нескольких часов мучений и разбором всей правой подвески (в итоге снял все что можно. Стойку, шрус, суппорт, рычаг), шаровая была выбита из ступицы. Сборка заняла гораздо меньше времени.
Дорога до дома была без приключений, но после таких плясок вокруг машины, не чувствовал ни рук не ног:ag:
На следующий день добавилась новая проблема в виде капота который открылся на скорости...
Далее нужно было отогнать машину на стапель. Там машину выправили, вклеили стекло, повесили крыло, капот, бампер, фару.
В данный момент нужно все подгонять.
Когда покупал машину она немного троила. В скором времени троение стало просто не реальным. И стартеру стало тяжело крутить движок. Аккумулятор был уставший но не совсем мертвый. В итоге выяснения неисправности был снят и проверен стартер. Оказался в идеальном состоянии. Попутно было устранено сечение воздуха на впуске из под плохо затянутого хомута.
После того как поставил акум от другой машины она завелась с пол оборота. На следующий день был куплен новый аккумулятор. Машина завелась сразу но по прежнему очень сильно троила. Вечером было решено проверить зажигание. Днем купил стробоскоп для проверки зажигания. Подцепил к ВВ проводу и стробоскоп начал неадекватить. В итоге было решено снять верхнюю крышку ремня грм. Дальше нужно смотреть.....:ag:
В данный момент заказал все для маленького ТО.
Сейчас машина ждет покраски.
26.10.11
Наконец-то забрал детали и выбрал выходной.
В процессе разбора добавились сюрпризы:-)
В виде порванного ремня балансира.
Ни каких болтов и других гадостей не заметил.
Все ремни менялись на contitech.
Ремень был смещен зуба на 3
После сборки начал разбираться с троением. По прежнему не работал четвертый целиндр. Когда выставлял зажигание по первому ВВ проводу стробоскопом все нормально, выставил. Решил подцепить стробоскоп к четвертому ВВ проводу и удивился. Стробоскоп моргал крайне редко (раз в 2 секунды примерно). Когда снимаю бронепровод со свечи стробоскоп моргает. Дальше буду разбираться с катушкой.
