Много раз об этом уже писалось, много кто это проделывал, но как-то "в кучу" эта инфа никак не собиралась...
Вот я и решил наглядно изобразить эту процедуру (на примере
MD190663,
93года, с тремя конденсаторами), выложив маленький фотоотчётик.
1) Снимаем
ECU (далее "мозг")
2) Разбираем коробку мозга, и вынимаем внутренности -
3) Внимательно всматриваемся в эти места (отмеченные красными стрелками) и ищем там наличие подтёков электролита,
или вот таких капель -
4) Дальше на Ваше усмотрение. Если подтёков нет, то в принципе, можно и не менять, т.к. не в таких тяжёлых условиях они трудятся, и как говорится - "Ещё походят"...
Но, к примеру, на военных радио объектах, замена электролитических конденсаторов обязательна, не зависимо от их состояния через каждые
7-мь лет эксплуатации. Поэтому я решил менять
100%.
5) Если Вы всё-таки решились на замену, но не имеете достаточных радио монтажных навыков, рекомендую поручить эту процедуру специалисту, т.к. есть свои подводные камни. К примеру такие, как возможность перегреть элементы платы из-за сравнительно тугоплавкого стокового припоя, или повредить (пожечь или отслоить) тонкие дорожки платы.
6) Вам понадобятся следующие конденсаторы (на фото ниже). Правда есть одно но, американские коллеги рекомендуют стоковый "кондюк" (маленький синий) номиналом
16V 100mf, заменить на его аналог номиналом
25V 100mf. Я установил второй вариант на
25 вольт, разницы в работе двигателя никакой. Просто этот вариант защищён от взрыва, в случае выхода из строя реле-регулятора напряжения в генераторе.
Важно: Впаивая конденсаторы,
соблюдайте полярность!
7) При работе, будьте осторожны с этой платой (место выделено на фото сиреневыми стрелками) т.к. там имеется "липкая гадость", которая периодически остаётся на пальцах...
8) Также обратите внимание на эти места возле ножек транзисторов, там скапливается токопроводящий налёт. Его надо аккуратно счистить, чтобы не повредить плату. После этого залить эти места специальным токонепроводящим Цапон-Лаком.
9) Перед впайкой, необходимо зачистить лак, которым покрыта плата в местах пайки, а после впайки новых конденсаторов, не забудьте залить Цапон-лаком эти места.
10) После всех этих процедур, желательно протереть всю плату
СБС-ом (Спирто Бензиновая Смесь), ну или хотя бы просто спиртом.
11) Получив вот такую красоту, проверяем правильность впайки, собираем её в корпус обратно и наслаждаемся работой мотора.
