Новый владелец моего предыдущего авто (атмо-Доджик АКПП) пришел ко мне за советом. У него коробас подглючивает, подергивает на разгоне и масло кушает. Всё появилось после его отжигов на непонятном моторном масле.
Сняв впуск обнаружилась вода в одном из свечных колодцев - последствия мойки мотора аппаратом высокого давления. Свечи было решено менять. Сдернув впуск, сделали.
Сняли форсунки, поставили на стенд - разброс +- 15%, распыл как попало. Промыли химией, пролили в обратную сторону, заменили фильтрики. тест на стенде - разброс +-3%, распыл в норме.
По затыкам коробки - слили темное, но не воняющее масло. сняли поддон, заменили фильр АКПП, почистили магниты, собрали все взад, залили Castrol Dex II multivehicle. Глюки пропали.
Завели, открыл маслозаливную крышку, заглянул туда... Там черным-черно и с рокеров на шейки распредвалов НЕ ПИСАЕТ МАСЛОМ!
Т.к. сальники клапанов менять все равно надо, были куплены сальники клапанов, сальники распредвалов, передний сальник КВ, коробка карблинера, 5 л бензина, куча тряпок и прочего.
Слили говенное масло с мотора оставив сливную пробку открытой, воткнули вместо датчика масла переходник, вывернули заглушки масляных каналов с голов и даванули в систему жидким фреоном )))
Было очень фееричное зрелище... Фреон хороший растворитель масел, вынесло кучу говна.
далее поснимали крышки, распредвалы, рокеры, повынимали гидрокомпенсаторы. последние были тщательно промыты от лаков и заполнены маслом.
Потом сверху карбклинером размочены а затем промыты все каналы подачи масла к валам и компенсаторам, прошомполены сами магистрали, промыты и продуты фреоном.
По возможности почищена голова сверху.
Благополучно промохали сухарик, уронили в поддон болтик ))), все достали магнитом на гибкой такой палке
Далее самое интересное.
У токаря была заказана тарелка для рассухаривателя, которая потом была приварена к какому-то самодельному рассухаривателю.
В первый цилиндр в НМТ через свечное отверстие было напихано до 5 метров бельевой Х/Б веревки. Потом проворот КВ до сжатия веревки и фиксация КВ.
Далее все классически - рассухаривание, замена сальника, засухаривание и так далее с каждым цилиндром.
Валы водружены на место, завтра воткнем сальники валов, сунем новый ремень и закроем крышки.
Все делалось вечерами (с 7-8 вечера) по 2-3 часа с перекурами. Все и всё под рукой или в радиусе 10-15 метров, благо на сервисе меня все знают и доверяют ключи от боксов и инструменты.
