Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
14.03.2010, 14:33
|
#31
|
Регистрация: 24.09.2009
Адрес: Балашиха
Имя: Алексей
Авто: Mitsubishi Eclipse 3G
Сообщений: 27
|
ты понимаешь, между ними увеиченный зазор от износа и там уже ничего не сделаешь. всё правельно, на холодную вязкость масла больше, и соответственно рывки менее заметны, а при минусовой температуре их вообще практически нету, а когда коробка прогревается вязкость уменьшается, масло становится более жидким и при переключении особенно со 2 на 3ю появляются рывки или пробуксовочка . Тебе надо коробку переберать и менять фрикционы, рывки 100% из за этого!!! И не какая прошивка тебе не поможет.все очень просто, пока масло густое сцепление между фрикционными кольцами нормальное
__________________
--------------------------
Алексей, 89653293493
|
|
|
14.03.2010, 17:42
|
#32
|
Регистрация: 19.08.2007
Авто: Eclipse GT
Сообщений: 1,514
|
про перепрошивки речи и не шло встроенный алгоритм обучения при сбросе питания...
Про переборку уже сам чую жопой, а как вариант - поставить доп. радиатор охлаждения, чтобы меньше грелось? )
Про физику в общем понял, что как и почему, и что это фрики...
А ещё вопрос - кто нибудь слышал про усиленные фрики?
В частности на F4A51-2, пускай включаться будут ударами - мне пофиг, важно чтобы при разгонах они меньше изнашивались. Тоесть газ в пол постоянные, торможения передачами лучше держало, а не чтобы каждый раз перебирать каждый год...
И вообще - есть ли разница у таких по сравнению с обычными заводскими?
Спасибо большое за разъяснение, Алексей)
По темноте масла я уже давно подозревал, что фрики сыпятся))
А ещё вопрос - может если ты перебирал. Для замены фриков передних передач - нужен полный разбор? или как то можно поменять теоретически и самому, без разбора гидромозгов?
__________________
строимся...
|
|
|
18.03.2010, 22:41
|
#33
|
Регистрация: 24.09.2009
Адрес: Балашиха
Имя: Алексей
Авто: Mitsubishi Eclipse 3G
Сообщений: 27
|
1 усилинные фрики просто сделанны из другово сплава, при замене никаких ударов небудет- но они не намного лутше заводских.
2 чтобы поменять комплект фриков нужно мого чего разберать самому ничего неполучется
3 на счёт доп радиатора, лутше масло погуще залей поверь это поможет
__________________
--------------------------
Алексей, 89653293493
|
|
|
18.03.2010, 23:13
|
#34
|
Регистрация: 19.08.2007
Авто: Eclipse GT
Сообщений: 1,514
|
vsmile, кстати говоря насчёт ударов - замена масла решила все проблемы, 2 частичные смены по 5.5 литра за раз убрали все удары, Единственное что переключение на 2 ую передачу чуть дольше идёт, но это как раз фрикционы похоже, на 3ю вообще безшумно-идеально включается, никогда такого не было.
1. Значит смысл в усиленных фриках всё же есть ъоть чуть чуть в плане долговечности? если есть - где их найти можно? Помню была конторка IPT Trans или что то такое...
2. Я понимаю что понадобится определённая снаровка. Руки вроде из правильного места растут, по крайней мере когда нужно. В гаражных условиях есть шансы? Будет чистый пустой гараж, инструменты, съёмники и соответственно ремонтный кит. Или ещё какие то проблемы могут быть? Гидроблок я не собираюсь чистить.
Только замена фриков фактически и внутреннего фильтра попутно.
3. Экспериментировать с маслом, честно говоря боюсь и не хочу попасть на досрочный ремонт ещё одной коробки. Так радиаторы как то могут выручить?
И в каких режимах в основном идёт износ фрикционов? Я сам понимаю что при разгонах, вернее при моменте троганья, торможения передачами и т.п. Но всё же хочется услышать и чужое мнение по этому вопросу!
__________________
строимся...
|
|
|
19.03.2010, 00:59
|
#35
|
Регистрация: 24.09.2009
Адрес: Балашиха
Имя: Алексей
Авто: Mitsubishi Eclipse 3G
Сообщений: 27
|
в основном повышенный износ идет при переключении передач на макс оборотах, а тормозить передачами я не советую для этого педаль тормоза существует ну если есть инструмент и вроде шаришь, попробуй, если получится разобрать коробас, то значит и фрики поменять сможешь там ничего сложного нет
__________________
--------------------------
Алексей, 89653293493
|
|
|
12.03.2013, 13:13
|
#36
|
Регистрация: 30.05.2012
Адрес: г. Северодвинск
Имя: Константин
Авто: 2g турбо АКПП
Сообщений: 76
|
прочел тему искал поиском, но к однозначному выводу для себя так и не пришел. Прошу не закидывать помидорами, для меня автомат в новинку.
Вопрос такой. 2г турбо яп. Хочу поменять масло на стенде, так называемая 100% замена. Менять хочу так как не знаю что залито у предыдущего владельца, а уровень на миллиметр ниже середины, да и не знаю когда до этого масло менялось. Затягивать с этим я так понимаю не стоит. Где-то здесь читал что коробка потом при полной замене накрывается, какова вероятность такого исхода???.
Я так понимаю что и фильтр надо менять. И для этого надо скидывать и разбирать коробку?? Я правильно понял?
Но разве при разборке коробки не сольется все масло??? И тогда не достаточно ли будет просто залить новое.
Как часто вобще надо менять фильтр? И нужно ли мне его менять при замене на стенде?
|
|
|
12.03.2013, 13:23
|
#37
|
Коммерсант
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: СПб
Имя: Макс
Авто: 2G Jap, 1995, турбо, автомат
Сообщений: 1,737
|
частота замены масла в мануале
замена фильтра через снятие поддона, т.е. коробку снимать не надо, достаточно поднять машину
при замене сольется только масло из поддона. в бублике, в мозге, в системе охлаждения останется старое масло
при замене коробка не накрывается
при смене масла фильтр менять обязательно
|
|
|
13.03.2013, 14:15
|
#38
|
Регистрация: 27.05.2010
Адрес: Зеленоград
Имя: Павел
Авто: Ford Expedition, 2001, V8 Triton, АКПП
Сообщений: 447
|
Цитата:
Сообщение от aNOOBis
прочел тему искал поиском, но к однозначному выводу для себя так и не пришел. Прошу не закидывать помидорами, для меня автомат в новинку.
Вопрос такой. 2г турбо яп. Хочу поменять масло на стенде, так называемая 100% замена. Менять хочу так как не знаю что залито у предыдущего владельца, а уровень на миллиметр ниже середины, да и не знаю когда до этого масло менялось. Затягивать с этим я так понимаю не стоит. Где-то здесь читал что коробка потом при полной замене накрывается, какова вероятность такого исхода???.
Я так понимаю что и фильтр надо менять. И для этого надо скидывать и разбирать коробку?? Я правильно понял?
Но разве при разборке коробки не сольется все масло??? И тогда не достаточно ли будет просто залить новое.
Как часто вобще надо менять фильтр? И нужно ли мне его менять при замене на стенде?
|
Без снятия и разбора коробки меняется только тот фильтр, который находится в поддоне, до другого, если такой есть, пока коробка работает лесть не стоит!
Масло в коробке меняется тысяч через 70-80 км. пробега. По сути, если масло светлое и не пахнет гарью, то его замена, тем более полная, толку много не даст. Для успокоения можно поменять частично, соответственно фильтр и почистить магниты в поддоне.
__________________
Есть две бесконечности: вселенная и человеческая глупость. При чём в бесконечности вселенной я не уверен.
(А. Эйнштейн)
Последний раз редактировалось JIbIcbIu; 13.03.2013 в 14:44..
|
|
|
03.04.2013, 11:47
|
#39
|
Регистрация: 25.10.2012
Адрес: arhangelsk
Имя: denis
Авто: g3
Сообщений: 22
|
а если у меня удары на холодную а потом все норм становится тогда что делать????
|
|
|
03.04.2013, 13:57
|
#40
|
Регистрация: 27.05.2010
Адрес: Зеленоград
Имя: Павел
Авто: Ford Expedition, 2001, V8 Triton, АКПП
Сообщений: 447
|
Цитата:
Сообщение от deniskaaaa
а если у меня удары на холодную а потом все норм становится тогда что делать????
|
1) Посмотри масло, вытащи щуп, масло не должно пахнуть гарью. Вытри его белой тряпкой, масло должно быть бледно розового цвета.
(я думаю не надо рассказывать, как правильно мерить уровень масла в коробке)
2) Попробуй сбросить адаптацию(просто скинь клемы аккумулятора минут на 10-15)
1. Скинуть клемму минусовую
2. выдержать 10 минут.
3. Накинуть клемму.
4. завести машину, и включить фары , климу, на полную мощность.
5. Дать машине поработать 10 минут на ХХ оборотах для адоптации.
6. АКПП перевести в режим ручного управления и начать движение.
7. перключать селектор АКПП на тех оборотах на которых в будущем коробка будет переключаться.
8. прогнать все положения до 5-ой передачи.
9. остановиться и поставить на режим Р
10. Выключить двигатель.
3) Сменить масло и фильтр, почистить поддон (если очень много металлического мусора в нём, то плохо).
Если не поможет, тогда копать дальше
__________________
Есть две бесконечности: вселенная и человеческая глупость. При чём в бесконечности вселенной я не уверен.
(А. Эйнштейн)
Последний раз редактировалось JIbIcbIu; 03.04.2013 в 14:56..
|
|
|
03.04.2013, 14:57
|
#41
|
Регистрация: 25.10.2012
Адрес: arhangelsk
Имя: denis
Авто: g3
Сообщений: 22
|
JIbIcbIu, спасибо попробую!!)))
|
|
|
14.01.2014, 22:10
|
#42
|
Регистрация: 13.12.2013
Адрес: Владикавказ
Имя: Вадим
Авто: eclips d2
Сообщений: 20
|
ребят помогите! прежний хозяин залил не то масло.. теперь коробка проскальзывает и дергает (а может и не по этому) всеж хочу поменять масло и филтр.. не подскажите номер фильтра и какое масло нужно? машина американец 402 мотор автомат.. подскажите плиз
__________________
G2 2.0 АT FWD (420а D31A 1998) USA
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|