2G Наг "2.0 MT FWD (4G63 D32A 1996) EUR" - Страница 3 - ДСМ Клуб

**Наг** · 03.10.2014, 15:56

1) Решил обновить потолочек в новый цвет. Удаляем старую ткань, клеим новую.
Козырьки просто отверткой раскрыть не получилось, поэтому сначала подпилил места спайки ножовкой (спасибо за советы одноклубникам).
Зимой, немного докупив материала, решил затянуть и обшивку хлопушки, чтобы был законченный вид по одной линии, а не сборная солянка, переходящая с 1 цвета резко в другой.

Перетяжка

2) Уплотнитель багажника прилично порван в районе стопарей (мягкая верхушка оторвалась от жесткой), думаю это из-за того, что багажник у нас довольно высокий и люди часто цепляются за резинку, когда грузят что-то в багажник. Решено купить в хорошем состоянии, что собственно я и сделал.

3) Полка багажника у меня отсутствовала изначально. Когда-то давно я по макету оригинала (взятого у EclipSERR) вырезал полку из фанеры и обтянул её черным карпетом, но поездить с ней так и не удалось, т.к до сих пор езжу с разобранным багажником)))) А на днях поступило интересное предложение купить оригинальную полку и я не раздумывая её купил. Посмотрим в сравнении, что лучше. Но просто захотелось именно оригинал, а не моё рукоделие =)

Полка багажника

4) Дошли руки до декоративного кольца вокруг прикуривателя. Оно покрылось ржавчиной (было при покупке еще), счистил её и обтянул плёнкой.

Приятная мелочь

5) Притонировал приборную панель, т.к с диодной подсветкой она довольно ярко светит, если же убавить резистором, то практически тухнут подсветки кнопок.

Вот такой результат получился

6) Отремонтировал замок бардачка

Описание процесса

Предисловие.
Может быть некоторые клипсоводы не в курсе о том, что бардачок у нас может запираться ключом. По крайней мере 1 такого человека я встречал))) когда я покупал свою машину, то спросил ключ от бардачка, на что получил отрицательный ответ. Потом по разъему под ключ я предположил, что должен он запираться ключом зажигания, попробовал — не получилось, но влево ключ прокручивал (открывание), а вот вправо никак…значит бардачок стоит от другой машины, ну и ладно.
В начале этого лета я повстречался с одним клипсоводом, сидели в машине, разглядывали детали и я вспомнил про бардачок. Взял у него ключ зажигания, попробовал запереть иии…она заперся))) вот он удивился такому открытию))))

Ремонт.
Обычно все в день рождения люди бухают, гуляют, отмечают, отдыхают и тому подобное, но мы не из таких))) покушали с женой тортика, попили сока и снова в гараж

Т.к шумку с пассажирской стороны я закончил, то можно собирать детали торпедо и поставить на место мозг АБС. Дошли руки до бардачка и снова мне попался на глаза этот замочек))) в этот раз я решил все же разобраться с ним! Открутил 2 винта с внутренней стороны и весь механизм в руках. Далее отгибаем 4 уха, лицевая часть снимается и получаем доступ к личинке замка (если кто-то решиться на разбор, то будьте осторожны, внутри находится 3 пружинки, которые при разборе могут далеко разлететься, как это произошло у меня. Но делал в комнате дома, поэтому все легко нашел)))).
Вынул личинку, вставил ключ…так и есть, личинка не от моего ключа. Всего в замке 5 пинов, 3 из которых не опускались до нужного положения, чтобы провернуть ключ. Далее путем подбора по высоте и замене их местоположения друг с другом получилось добиться 4 идеально работающих пина и 1 слишком высокий, который не подходил ни в одно место. Пришлось от него избавиться, оставив в личинке 4 пина (лучше, чем вообще неработающий замок). Собираем все в обратной последовательности, вставляем ключ и пробуем запереть замок, повернув ключом вправо — работает! Загибаем ушки механизма назад к корпусу и прикручиваем замок к бардачку.
Я доволен) еще одна работающая мелочь в машине, которая иногда может пригодиться.

пс: фотки не делал, т.к фоткать там нечего особо и руки все в смазке из личинки были))))

Кузовщина
1) Заменил левую дверь в сборе от японца. Старая дверь была порядком измучена, снизу проржавела в 1 месте до дырки, куча шпатлевки на внешней стороне, которая начинала трескаться. Также в той двери стекло сильно гремело и было протёрто очень глубоко, к тому же в него прилетал кирпич, который оставил кучу сколов (писал об этом давненько).
Заодно заменил одну просевшую петлю. Новая дверь в идеале, плюс вся в шумке))

Новая дверь

2) Заменил хлопушку (3я дверь). На старой хлопушке полезли рыжики + исцарапано стекло чем-то, похоже, что от него счищали твёрдой щеткой намёрзший лёд и исцарапали. Также новая хлопушка в более отличном состоянии. Просверлил сразу в ней дырки под рестайл спойлер и заварил дырки от низкого спойлера, загрунтовал, примерил. Потом снял хлопушку, подготовил проём и обратную сторону хлопушки к покраске. Купил на пробу 300 грамм краски =)))) можете поздравить, наконец-то я определился с цветом…правда дорогая, зараза. Ну и покрасил!

Дверь багажника

Немного электрики
Когда-то давно сделал я себе подсветку в катафотах бампера, но в один прекрасный момент я решил, что будет правильнее туда сделать дублирующие поворотники, габаритов и в фарах достаточно, а вот сбоку поворотников у меня нет (в крыльях заварены).
Также кем-то когда-то были срезаны фишки для подключения фар и ламп в поворотниках (осталась только правая заводская), поэтому давно хотел себе сделать нормальные "мама-папа", а не скрутки. Давненько купил я дешевые вазовские фишки, попробовал сделать, исплевался и выбросил — не тратьте деньги даже (хотя и не большие). А однажды заимел я запасную порезанную на куски проводку от эклипса европейки и нашел там несколько нужных мне вещей:

1) Разъем "мама-папа" с резиновыми уплотнителями (всё как положено) на 10 пинов — пошел на правую фару

2) Разъем с цоколями от поворотников. Посмотрел на них, повертел и догадался проапгрейдить свои катафоты, о которых в начале теме писал. Т.к с вазовским цоколями мне изначально не нравилось — цоколи довольно шаткие и нет уплотнений (влагоустойчивости), поэтому я их все время заматывал изолентой. Поэтому были выломаны мои слепки с вазовскими цоколями, расточены дырочки в катафотах чуть большего диаметра + 3 ушка для цоколя.

Итого получаем заводскую версию светящихся катафот:

3) С правой стороны проделал те же действия с катафотом и заодно поставил наконец-то высокий тон волговского сигнала (бибика).

4) Переподключил провода в катафотах и теперь они работают в качестве дублирующих поворотников.

Обсуждение

**Наг** · 04.12.2014, 12:37

Октябрь 2014
Машина разобрана: сняты фары, бампера, пороги, уплотнительные резинки дверей, бархотки, зеркала, жабо, трапеция стеклоочистителя и тд. Исходя из этого выявил несколько интересных вещей:
1) Сняв жабо под лобовым и открутив трапецию, я обнаружил довольно большой сгусток грязи с левой стороны! Забился слив и начала копиться грязь. Предполагаю, если вовремя не прочистил, то получил бы ржавчину и дыры в той области. Поэтому хоть раз в несколько лет советую туда заглядывать, как и в другие сливы автомобиля.
2) Заметил, что начало прилично царапаться правое стекло двери. При разборе обнаружил проблему. На внешней бархотке присутствуют площадки с "пушистиками" =)))) Но в том месте, где стекло начало царапаться этот пушистик сорвало и стекло скребется об основу.

Фото

Поэтому, чтобы продлить жизнь моему стеклу, нарезал нового материала в это место и установил.
Надеюсь, что кому-то пригодится вышеизложенная инфа.

А вообще разбирается всё это ради покраски естественно))) Опробовал краску на проемах и нише лючка бензобака.

Цвет понравился

Начало ноября 2014
Красить внешку сам я все же передумал! Т.к нет достойного помещения и оборудования, а накрасить с пылью и подтёками как-то не круто. Поэтому от меня подготовка, а опылить решил отдать в сервис.
Началась долгая и муторная подготовка, разбор всяких мелочей, в том числе тех, к которым ни разу не притрагивался, и результатом стала такая картина: пассажирская ручка тупо не открутилась, т.к болт закис в гайке ручки. Ручку снял, а болт с гайкой остались

Даже пассатижами удержать гайку не удавалось, пришлось их разделять с помощью болгарки. Далее находим короткий болтик, покупаем эпоксидку быстросохнущую и вклеиваем все на место. Вклеил болт, т.к ручка в этом месте очень неудобно откручивается/закручивается, поэтому накрутить гайку на болт вроде как удобнее, чем болт в гайку))) подсказал на форуме один из одноклубников (оказывается у многих встречается такая проблема с закисанием).
Далее подготовка — самая муторная работа! Долго и упорно вышкуриваем вмятины, тычки, царапины и тд. Потом грунт и снова замываем)) так повторяем до тех пор, пока машина не станет ровной (ну или близко к этому). Решил заодно поменять лобовуху, чтобы прокрасилось под ней хорошо, да и просто пора пришла, т.к старая вся в глубоких царапинах и сколах

Готовимся

В первый раз я оставил машину чужому человеку! Это капец, я весь испереживался. Минут 5-10 объяснял ему, что лучше не делать, как с ней обращаться и тд, человек замерз, пока меня слушал)))
Далее начинаются муки ожидания… "Может позвонить, узнать, как там дела? Нее, а вдруг как раз в камере сейчас, не буду". Вечером в пустом гараже продолжаю готовить обвес — это хорошо отвлекает от всяких мыслей =)
Ночь, утро…в общем можно долго и муторно описывать, как я мучился, ожидая звонка маляра, поэтому перейдём к делу — машина покрашена! И вот они, первые фоточки в цвете))) правда до полной покраски и сборки еще пару недель, я думаю, там с меня более качественные фотки (не с мобилы))).

Покрашены!

Ноябрь 2014
Покрасили обвесы и я, наконец-то, приступил к сборке эклипса! Заодно пришлось купить новый АКБ, т.к старый перестал держать вовсе (1 день максимум).
За обвесами ездил на эклипсе, т.к они огромные и в обычном универсале сразу все не увезешь, поэтому накинул все на машину, закрепил стяжками, а пороги и спойлер кинул в салон.
Пока красили обвесы я время не терял)) зачистил и покрасил все крепежи обвесов, чтобы без ржавчины и грязи

Далее всё собираю, подбирая новые болтики, смазывая и тд)) на первый взгляд всё просто и быстро, но на самом деле довольно кропотливая работа! Мне для сборки не хватило и трёх вечеров))) до сих пор вожусь (пороги поставить еще не успел).

Фотоотчет

Начало декабря 2014
Вклеили новую лобовуху. Уплотнитель старый я решил не использовать, т.к он уже уставший и задубевший, поэтому купил у них универсальный за 400р, получилось очень круто, он практически идентичен оригиналу, отличие лишь в том, что по бокам нет ветровиков (чтобы грязь вбок не утекала). Как же приятно смотреть через новое стекло)) никаких царапин, которые напрягают тебя и бликуют на солнце.
Соответственно после установки стекла можно и трапецию с жабо на место возвращать, что я собственно и сделал. Т.к жабо было серого выгоревшего цвета, то я его в свободное время обновил, а заодно и поводки дворников.

Теперь приятно смотреть

Ну и в общем-то мы уже передвигаемся в почти собранной машине)) я очень доволен выбранным цветом. Вот такой получился общий вид:

**Наг** · 11.03.2015, 11:10

Давно хотел поменять штатные динамики в дверях, но всё как-то не доходили руки. Зимой вдруг заметил, что правый динамик начал хрипеть, теперь-то точно руки дойдут

Пообщавшись с людьми, кто разбирается в музыке, было решено купить 4 Омные компонентные динамики. По цене как раз подошли JBL CS760C, в данном комплекте нет декоративных решеток и это хорошо влияет на ценник (почти на тысячу дешевле), но они мне и не нужны, ведь динамики под штатной решеткой.
Заказал и как раз увязался к 8 марта)) можно сказать, что сделал подарок любимой машинке на праздник.
Параметры:
Мощность 50 Вт (номинальная), 150 Вт (максимальная);
Чувствительность — 92 дБ (2.83 В/м);
Диапазон воспроизводимых частот 55 — 20000 Гц;
Импеданс 4 Ом;
Внешний кроссовер — есть;
ВЧ-динамики;
НЧ-динамик 165 мм (материал диффузора — полипропилен).

Динамики

Естественно с такими размерами в сток подиумы ничего не лезет, поэтому пилим из фанеры новые подиумы, далее красим в черный цвет (чтобы из-под обшивки не мелькала белая фанера) и получаем:

Подиумы

8 марта динамики были установлены в двери, но дверные карты устанавливать я повременил (чтобы сначала приклеить уплотнители вокруг динамиков), как оказалось, не зря.
9 марта поехали по магазинам, а на улице огромные лужи, встречные машины накрывают волной))) соответственно вода попадает всюду и тут мне приходит мысль проверить динамики, а не намокают ли они? Ведь стоковые подиумы снабжены специальной защитой с обратной стороны динамика, а в деревянных такая защита отсутствует и получается магнит динамика может легко намокнуть. Вечером откручиваю подиумы и наблюдаю капли воды на динамиках, а также на кроссовере. Хорошо, что вовремя проверил)))) нужно что-то делать!
С кроссами поступаем достаточно легко: просто обматываем его в изоленту, не оставляя мест для попадания воды внутрь и на контакты, а потом снова приклеиваем на двухсторонний скотч в дверь.
С динамиками чуть сложнее. Покрутил в руках оригинальный подиум, оценил, подумал и решил спарить заднюю часть (защиту) оригинала с моими фанерными.

Процесс спаривания

Теперь влага нам не старшна!
А еще мне показалось, что динамик стал играть как-то более глубоко что ли, а может это просто внушение.
Ну и общее впечатление: я доволен! По сравнению со стоком музыка стала играть довольно громче и появились приятные басы. Теперь стало приятно слушать музыку в машине.

**Наг** · 29.04.2015, 11:53

Уже не первый раз замечаю, что эклипс зимой меня катает и не подводит, но стоит прийти весне и теплу, то начинаются требования к вниманию)))
23.04.2015 еду домой, дав немного тапку в пол, и, уступая на пешеходном переходе, замечаю пар из-под капота! Мониторю все датчики — всё в норме, но на всякий случай быстрее включаю печку и мчу домой. Первая мысль — это лопнул патрубок, вторая мысль — что-то с радиатором. Подъезжаю к дому, открываю капот, а мотор весь в антифризе! Загоняю скорее в гараж и глушу. Место протекания очень похоже на прокладку ГБЦ. Проверил уровень жидкости антифриза — немного поднялся, но масляных пятен нет. Проверил масло — все в норме. Пожмакал патрубок и слышу, что где-то сифонит воздух с антифризом.

Первый беглый осмотр

Начинаю паниковать, что вскипятил мотор, хотя и показания были в норме, что предстоит полная переборка (снова снимать ГРМ, покупать кучу запчастей и тд) и, возможно, шлифование плоскостей. Оставляю машинку остывать, а сам бегом вконтакт к дсмерам за советами. Сначала мнения на счет прокладки начинают совпадать, хотя и остаются сомнения, ведь прогорает обычно внутрь, а не наружу, но мало ли, чего с эклипсами только не бывает

Далее Дима ETalon дает дельный совет проверить нижний патрубок на тепло, он оказался холодным. Даём первый диагноз — умер термостат. Параллельно разговариваем с Игорем fclown и его мнение заключалось в том, что не могла прогореть прокладка из-за термостата и, скорее всего, где-то слетел патрубок, либо лопнул. Но я то их проверял и там всё на местах. Делюсь этой теорией с Димой, он вспоминает, что примерно в этом месте находится металлическая труба, соединяющая помпу с термостатом, вдруг она где-то лопнула? "Да ну, бред, она ж металл! Хотя, это ж эклипс))))". Мотор уже остыл, иду с фонариком обследовать, жмакаю и вижу брызгающий антифриз.

Приглядываюсь

Путём коллективного обсуждения мы довольно быстро решили задачу

И я очень рад, что всё оказалось не так печально, как изначально думалось. Хотя, уже подумывал начать искать турбо контрактник

28.04.2015 все запчасти куплены, труба основательно проварена.
Раз уж туда полез, то решил и фильтр воздушный поменять заодно, хоть и пробег у него всего около 10-15 тыс км. Также продул печку с помощью компрессора, вылетело немного мусора)))
Итого куплено:
MD315301 — термостат оригинал;
MD030764 — прокладка 2шт. оригинал;
Фильтр воздушный — Mahle;
Антифриз Nord зелёный 5 литров, т.к с радиатора не сливал.

Кучка запчастей

29.04.2015 мы снова в строю =)

**Наг** · 13.07.2015, 00:57

Плановое обслуживание стартера

Стал замечать странноватый шум со стороны стартера в течение пары секунд после того, как заводишь машину. Решил в выходные уделить время на переборку стартера.
Стартер расположен под впускным коллектором и доступ к нему не очень удобен. Для того, чтобы открутить 2 болта крепления стартера пришлось снять АКБ, снять впускную гофру и отключить несколько фишек, чтобы не мешались. Далее откручиваем 2 болта, лезем в яму, опускаем стартер вниз и отключаем клеммки (управляющий провод и плюсовой).

Стартер снят

Разбираем стартер и видим, что вся смазка превратилась в гуталин и проникла в места, где ее не должно быть по идее + много напыления от щеток. Запасаемся тряпками + очистителем и моем всё на сколько возможно.

Разбираем, моем

Раз уж стартер снят и разобран, то решил проверить состояние щеток, оказалось не зря. Куплены новые щетки и заменены. Минусовые щетки перепаивать не стал, т.к они довольно жирные, а пайке я как-то не доверяю в этом узле.
Далее всё смазываем и собираем в обратной последовательности. Ставим на место, подключаем все фишки, впуск, АКБ и пробуем завестись… Фуф, всё в порядке

Меняем щетки

Восстановление работы пассажирского стеклоподъемника

Начну рассказ немного вернувшись назад =)
Еще осенью 2014 я готовил машину к покраске. Т.к водительская дверь была не в лучшем состоянии (много шпатлёвки и проржавела снизу), то было решено поставить контрактную (писал когда-то ранее об этом). Контрактная дверь была в сборе, то есть с замком, стеклоподъемником, проводкой и тд. Далее я разбирал весь салон, чтобы зачистить очаги коррозии и оживить салон + поклейка шумки, отключая проводку во многих местах. Перед покраской естественно снимали все двери, то есть отключалась проводка дверей в фишках, которые находятся в дверных стойках. Всё это я веду к тому, что с проводкой было много отключений\подключений))) После покраски все было собрано, как и должно быть, проблемы не обнаружены. Но когда я решил опустить стекло пассажирской двери с помощью кнопки этой же двери, стекло не отреагировало! Начал думать, что же это может быть…
Многие "обжигаются" на кнопке блокировки Winlock, но я про эту кнопку давно в курсе, поэтому первым делом глянул на нее и дело совсем не в ней. Далее попробовал добраться до фишек в проемах, отключил, проверил, контакты в идеале, подключил назад — ничего не изменилось. Почитал форум, некоторые пишут, что бывает засада с блоками кнопок стеклоподъемника. Снял оба блока, разобрал — ржавчина отсутствует, смазал, прозвонил — всё ок, собрал назад, поставил, но опять безрезультатно. Так и забил на эту проблему до тепла))))
В прошлые выходные решил снова заняться этим вопросом. Предположил, что может быть всё же кнопка Winlock сломалась (залипла во включенном состоянии, например). Для полного понимания работы стеклоподъемников нашел и распечатал электросхему. Снял блоки и начал проводками замыкать нужные пины фишек, данным методом выяснил, что кнопки блоков не при чем. Дошел до левой двери, снова проводки в руки и проверка — вот оно! Оказывается на новой проводке отсутствует один провод! Как раз плюсовой, который идет через Winlock на правую дверь. Поехал в деревню за старой проводкой и сразу встрялся менять:

Сравнение двух фишек

После замены проводки всё снова заработало так, как и должно быть.
Из всего этого можно сделать небольшой вывод: ставишь контрактную запчасть — сто раз всё проверь!

Июнь 2015

Стартер вновь дал о себе знать. Время от времени начались проблемы с заводкой автомобиля: время от времени стал прокручивать бендикс. Был куплен новый бендикс от hyundai (аналог митсу) и поменян за пару часов.
С заменой данной запчасти столкнулся в первый раз, поэтому возник вопрос, как снять бендикс с оси. Немного погуглив разобрался: сбиваем убку со стопорного кольца, снимаем кольцо, затем юбку, затем сам бендикс. Собираем все в обратной последовательности.

Вновь раскиданный стартер

Август 2015
Начитался статью про тормоза и направляющие Lock pin + guide pin, поэтому решил проверить "а правильно ли я собрал в последний раз". Снял переднее правое колесо, проверил тормоза, почистил чуток, убедился, что всё собрано верно, стал ставить назад колесо и офигел:

Фото

Как оно продолжало ездить в таком виде — хз)) но мне повезло однозначно. Так же был покупатель несколько недель назад и хорошо, что я не стал ему ее продавать, а ведь могло произойти что-то плохое, т.к ехал бы он быстро и далеко.
Т.к сезон докатать не удалось, то пришлось искать себе резину. Сначала хотел найти бу, но, посмотрев пару вариантов, подумал, что лучше взять новую среднего диапазона, чем изношенную брендовую. Решил купить пока 2 баллона, чтобы оценить воочию, как сядет 225 ширина на 7j диск. Ребята оказались правы, что ничего страшного в этом нет. Сделал специально фото с такого ракурса, чтобы вы тоже могли оценить соотношение резины с диском. Ну и плюс общий вид колеса в арке.

Фото резины

Сентябрь 2015
Машина продана, уехала в Башкортостан. БЖ закрыт.