1g2g Январь на 4G63T - Страница 10 - ДСМ Клуб

rs2 · 09.08.2010, 13:46

бюджет января с со всеми переделками и настройкой вписывается в 1000$(конечно многое зависит от того сколько с Тебя возьмут за изготовления шкива и крепленя датчика, а так же установку и настройку), надеюсь скоро закончит с железом и перейти установки самого Января и настройке, как сделаю, отпишусь, если не забуду...
shad, отдельное спасибо за помощь!!!!

shad · 09.08.2010, 17:03

один штатный расходомер, после перехода на map, перекрывает все расходы на замененные/добавленные датчики).

найди в сети, сколько стоит софт для настройки корвета и января, ответишь сам на свой вопрос.

с кондеем вопрос не решен у нас пока, нет времени разбираться.. но есть подозрение, что получиться провал при его включении убрать калибровками.

две скорости не нужны, но это можно реализовать с внешним датчиком включения вентилятора например (1ая-мозг, 2ая- включает датчик при, скажем, критической t; кстати, можно вывести на СЕ индикацию перегрева, порог естественно настраиваемый)

да и датчиков, то - менять дпкв только, дтож можно и перекалибровать, но для убыстрения процесса поставили вазовский, на место штатного, добавить дад, дтв, что там еще?)

с штатным power_transistor, не разбирался, возможно его тоже можно оставить, мы поставили коммутаторы сдвоенные со сток катушкой.

serjj · 09.08.2010, 22:13

Цитата:

Сообщение от shad

один штатный расходомер, после перехода на map, перекрывает все расходы на замененные/добавленные датчики).

а у меня в стоке МАП стоит , поэтому мне этот вопрос актуален, но из за того что корвет менее раскручен, будем строить на январе. Тем более как выяснилось у моего штатного датчика колена 60-2 зуба и его понимает январь(поставили январь на все штатные датчики и двигатель завелся)

Цитата:

Сообщение от shad

найди в сети, сколько стоит софт для настройки корвета и января, ответишь сам на свой вопрос.

с кондеем вопрос не решен у нас пока, нет времени разбираться.. но есть подозрение, что получиться провал при его включении убрать калибровками.

две скорости не нужны, но это можно реализовать с внешним датчиком включения вентилятора например (1ая-мозг, 2ая- включает датчик при, скажем, критической t; кстати, можно вывести на СЕ индикацию перегрева, порог естественно настраиваемый)

да и датчиков, то - менять дпкв только, дтож можно и перекалибровать, но для убыстрения процесса поставили вазовский, на место штатного, добавить дад, дтв, что там еще?)

с штатным power_transistor, не разбирался, возможно его тоже можно оставить, мы поставили коммутаторы сдвоенные со сток катушкой.

понятно, спасибо.

Да и ещё вопрос к знатокам. Если на одном и том же движке будет попарно-паралельный впрыск а потом сделать фазированый, то при фазированом впрыске будет мощность больше? Просто есть точно такой же движок как у меня с теми же мозгами Делфи но с датчиком фаз (т.е. фазированый впрыск) и с него сняли 150 л.с. , а у меня впрыск попарно-паралельный и с движка сняли всего 126 л.с. ?

Добавлено через 1 час 53 минуты

Цитата:

Сообщение от shad

заготовка под датчик фаз из стокового диска, осталось сориентировать на шкиве и пересверлить крепежные отверстия

А эта заготовка цепляется к шкиву который крутится ремнём? Просто у меня нет датчика фаз, думаю куда его присобачить при этом чтоб было как можно проще это сделать

shad · 09.08.2010, 23:50

это штатный диск г2 жап гст на шестерне впускного вала с заваренным сектором, проще некуда.

у меня г2 атмо европа, я так понимаю, часики, с другой стороны головы, там шторка, которую так же можно заменить на нужную, так что выбирай.

serjj · 10.08.2010, 00:26

Цитата:

Сообщение от shad

это штатный диск г2 жап гст на шестерне впускного вала с заваренным сектором, проще некуда..

т.е. этот диск крепится к шкиву впускного распредвала который крутится ремнем ГРМ ? а фотки случайно нет как это выглядит на шкиве?

Цитата:

Сообщение от shad

у меня г2 атмо европа, я так понимаю, часики, с другой стороны головы, там шторка, которую так же можно заменить на нужную, так что выбирай.

с часиками будет проблема, для их установки надо снимать распредвал?

ЗЫ: Я правильно понял что штатный диск г2 жап гст можно прицепить к этому шкиву?

shad · 10.08.2010, 02:36

у меня фото нет, но судя по твоей, в шкиве есть отверстия под крепление диска, только вот есть ли на гбц отливка или отверстия под крепление датчега? короче я не знаю)

serjj · 11.08.2010, 00:10

Цитата:

Сообщение от shad

у меня фото нет, но судя по твоей, в шкиве есть отверстия под крепление диска, только вот есть ли на гбц отливка или отверстия под крепление датчега? короче я не знаю)

Понятно, спасибо. Будем пробовать прицепить на шкив

Ещё вопрос. Тут говорят что в описании к ChipTuningPRO 4.0 в документации написано, что нет смысла ставить ДПРВ
и объесняно почему, что фазы по этому датчику настраиваются вместе с впускным коллектором на стенде.

Так вот какая связь между впускным коллектором и датчиком фаз ?

И ещё вопрос, фазированый впрыск используется только на частичных нагрузках и ХХ , при полной нагрузке январь всё равно переходит на попарно-паралельный впрыск?

grm752 · 11.08.2010, 19:54

Цитата:

Сообщение от serjj

И ещё вопрос, фазированый впрыск используется только на частичных нагрузках и ХХ , при полной нагрузке январь всё равно переходит на попарно-паралельный впрыск?

Можно сделать как угодно- будет зависеть от конкретного софта. На тазах он в режиме макс. мощности переходит в одновременный, а можно и запретить данный переход, только при этом я подозреваю что форсов не хватит....

shad · 11.08.2010, 20:34

да нет в январе "режима максимальной мощности"... это ты про флаг "Асинхронное обогащение при ускорении", никуда он в одновременный или пп не переходит.. народ, не стоит в это углубляться, это забота настройщика. хелпа к чтп мало, надо много чего еще знать. алгоритмы впрыска неплохо описаны в хелпе к 3.21.
почему и зачем ставить ДПРВ уже написали, что еще?

кому интересно почитать про алгоритмы работы вот хелп к ctp 3.21: http://www.sendspace.com/file/ewap3o

вообщем, в чем смысл фазы впрыска? задача в том, что если хочется лить на открытый клапан (грубо - максимальная отдача двигателя), то все топливо необходимо положить до того момента, когда клапан закроется. на больших оборотах это все практически теряет смысл.. потом допишу

raspredval · 11.08.2010, 21:29

Цитата:

Сообщение от serjj

Люди подскажите плиз, а январь можно настроить без датчика фаз распредвала?

да!!! датчик фаз нужен только при фазированном впрыске, январь все видит по датчику колекнвала!! у меня на ниссане форсы 450сс и все прекрасно отстроено и работает. Фазированный впрыск интересен при каждодневной гражданской эксплуатации

Добавлено через 15 минут

Цитата:

Сообщение от shad

с кондеем вопрос не решен у нас пока, нет времени разбираться.. но есть подозрение, что получиться провал при его включении убрать калибровками.

последние версии прошивок поддерживают кондиционер

shad · 11.08.2010, 21:36

все верно насчет датчика, просто на больших форсах без него будет богатить, вот и все, для спорта пох.
последняя версия j5ls не продается) мы настраиваем на v43, на другом софте возможно)

короче, есть возможность поставить - ставьте, нет, так нет.

http://www.turbobazar.ru/modules/php...=0&hilit=risty

raspredval · 11.08.2010, 22:01

Цитата:

Сообщение от shad

все верно насчет датчика, просто на больших форсах без него будет богатить, вот и все, для спорта пох.
последняя версия j5ls не продается) мы настраиваем на v43, на другом софте возможно)

короче, есть возможность поставить - ставьте, нет, так нет.

http://www.turbobazar.ru/modules/php...=0&hilit=risty

мы использум вот эту прошивку http://almisoft.ru/spt0003_j5.htm, постоянно выходят обновления

serjj · 11.08.2010, 23:11

Цитата:

Сообщение от raspredval

да!!! датчик фаз нужен только при фазированном впрыске, январь все видит по датчику колекнвала!! у меня на ниссане форсы 450сс и все прекрасно отстроено и работает. Фазированный впрыск интересен при каждодневной гражданской эксплуатации

Я так понимаю что 450сс и попарно-паралельный впрыск? И какая смесь на хх ?

grm752 · 11.08.2010, 23:43

Цитата:

Сообщение от shad

да нет в январе "режима максимальной мощности"... это ты про флаг "Асинхронное обогащение при ускорении", никуда он в одновременный или пп не переходит..

Ты осцилограмму сигнала форсунки снимал в динамике- что так утверждаешь? Так вот сними- и посмотри, может многое для тебя откроется! Не все что в хелпе написано соответствует действительности.

shad · 12.08.2010, 00:08

ты прав, надо проверить, только м.б. форсунок? всех 4х одновременно? что я увижу по 1ой форсунке.. снять могу, постолограф имеется, ну и заодно можно спросить у того, кто этот софт ковырял. а вообще, что значит в динамике? во время работы ускорнасосов или например, при 100% дросселе, что ты имеешь ввиду?

ps: я говорю про софт j5ls ("это синтез J5V05L19 и J5V13I02. Однако за 2-й десяткок билдов от базы там мало что осталось. Фактически все алгоритмы программы полностью переписаны")