Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
20.12.2009, 00:13
|
#136
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
у меня на американце такого датчика нету, да вроде и не было...
|
|
|
20.12.2009, 12:28
|
#137
|
Регистрация: 13.03.2007
Адрес: Хабаровск
Имя: Роман
Авто: Galant VR-4 Monte Carlo 1990 (Manual). MMC Galant VR4 Rally Art 1989 (Auto)
Сообщений: 301
|
а у меня кат был живой тоже.. а вот датчику хана.. под пассажирским сиденьем разъем от него в салон зоходит.. так там скрепку нашел выдернул скрепку, воткнул в разъем - лампа включилась
|
|
|
20.12.2009, 15:40
|
#138
|
ОПАСНЫЙ ПРОДАВЕЦ (ДОЛЖНИК)
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Питер
Имя: Дмитрий
Авто: 6-bolt 4-bolt
Сообщений: 1,133
|
*ушел искать скрепку )
__________________
ИМЕЕТ ЗАДОЛЖЕННОСТЬ ПО СДЕЛКАМ НА ФОРУМЕ НА СУММУ ОКОЛО 35 000 РУБЛЕЙ
|
|
|
27.05.2010, 20:12
|
#139
|
Регистрация: 19.01.2009
Адрес: Moscow
Имя: Антон
Авто: Hyundai TG 2.7 GLS AT; ex Eagle Talon 2G
Сообщений: 574
|
Катализатор, 2ой лямбда зонд, обобщение информации
Собственно хотел уточнить, правильно ли я понял собранную информацию.
Все началось с того что в сервисе на подъемнике, как бы между делом сказали что мой катализатор, забит и спекся чуть ли не в прямом смысле слова, и действиетльно видок у него весь зажаренный. Тут же было предложено его ликвидировать и установить, трубу, пламягаситель, - в общем что клиент захочет. Я решил дров не ломать вспомнив что на форуме информацию по этой проблеме видел, и проблемы с последствиями. В сервисе сказали осмотрев, что датчиков нету, можно вырезать машина и глазом не маргнет.
В итоге по общавшись с еще двумя владельцами более поздних экземпляров 98года (eagle talon 420a), с их слов получается что 2 ой датчик лямбда зонд есть, однако лазая по каталогам я его ни где найти не могу и на моем экземпляре тоже, правильно ли я тогда понимаю что он появился тока на образцах от 98 года дабы соответствовать стандартам ЕВРО 3 и Евро 4.
Если же все таки 2ой датчик есть и я его проворонил, то как я понимаю самый простой способ, это то что описано по этой ссылке
http://www.volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm
и собственно в продаже:
http://www.buzap.ru/partsale/objav/?325529
http://www.atomic-shop.ru/part/1970-CEL-FIX/
вариант с паяльником для тех кто с ним дружит
поправьте если я в чем то ошибся или упустил
__________________
Будем Крым на хлеб намазывать
K.S. "Будь кем хочешь, делай что хочешь"
"Паровозик, ни кто бы не тронул! Только, через мой труп"
Последний раз редактировалось komendatore; 27.05.2010 в 20:38..
|
|
|
28.05.2010, 00:43
|
#140
|
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Серёга
Авто: Ford Probe'91 GT 2.2 Turbo, W216 CL500 4Matic
Сообщений: 1,535
|
Всё верно. Если второго датчика нет, смело удаляй катализатор. Мотору (не важно турбовому или атмосферному) будет дышаться значительно легче. Даже если катализатор был исправен.
Если же второй датчик присутствует, удаляешь катализатор и ставишь обманку. Причём и первый и второй вариант обманки одинаково работоспособен (для себя я бы предпочёл электронный).
|
|
|
14.09.2010, 00:53
|
#142
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
|
|
|
14.09.2010, 01:24
|
#143
|
Регистрация: 26.12.2009
Адрес: SPb
Имя: Ivan
Авто: A4/B8 2.0 TFSI Quattro S-Line
Сообщений: 169
|
как раз сижу изучаю тему, спасибо
несколько знакомых просто отризали лямбды и всё(на других авто), ездят дальше без проблем...а на 2г такое прокатит?
|
|
|
14.09.2010, 01:31
|
#144
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
без обманки чек гореть будет
|
|
|
14.09.2010, 02:51
|
#145
|
Регистрация: 02.04.2010
Адрес: Москва
Имя: Лёха
Авто: Toyota Supra 3.0 мкпп '93 ex Eclipse G2 2.0т мкпп '95
Сообщений: 177
|
А у меня чек не горел, просто лампочка катализатора, я ее вынул и все
|
|
|
14.09.2010, 10:04
|
#146
|
Коммерсант
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: СПб
Имя: Макс
Авто: 2G Jap, 1995, турбо, автомат
Сообщений: 1,737
|
у меня чек тоже не горел
|
|
|
14.09.2010, 13:27
|
#147
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
писал - на япах не лямбда вторая а термопара с индикацией на о перегреве каталика как на 1g
на остальных лямбда вторая
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
19.09.2010, 16:03
|
#148
|
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Минск
Имя: Саша
Авто: G2 2.0T MT FWD (4G63T D32A 1997) USA
Сообщений: 904
|
http://www.vfaq.com/mods/O2bypass.html По первой схеме -диагностика показала повышеный расход . Убрал кондер - на холостом почти идеал , но поездил , чек загорелся опять . Попробую вторую схему . Заказал себе переходник г -образный т.к.выхлопная система греди 80мм и лямбда под углом к земле .
__________________
Любимый японский автопром ...... сделано в США
|
|
|
19.09.2010, 16:57
|
#149
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
Цитата:
Сообщение от rambik_
лямбда под углом к земле
|
не гуд, должна быть в верхней половине
|
|
|
19.09.2010, 17:25
|
#150
|
Регистрация: 19.01.2009
Адрес: Moscow
Имя: Антон
Авто: Hyundai TG 2.7 GLS AT; ex Eagle Talon 2G
Сообщений: 574
|
__________________
Будем Крым на хлеб намазывать
K.S. "Будь кем хочешь, делай что хочешь"
"Паровозик, ни кто бы не тронул! Только, через мой труп"
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|