1g2g Выпускной коллектор для 4G63 Турбо

[Tweak]

Я себе варить буду из чернухи, за бренд платить не хочется, да и денег лишних нет. У нас многие ездят на самоварах и все отлично! Красота под капотом конечно хорошо, но вот как то это не бюджетно.

[shad]

Tweak, определился с геометрией? с чего копию делать будешь и под какой фланец горячей улитки?
просто сам из черняги тоже делать буду, фланцы готовы, отводы и труба закуплены)

[GoldenHell]

Сообщение от m2x

у меня такая была. гаррет 3076

Горячая улитка была не T3 а мицубишная ?
И выход с турбины ?

[fox]

В руках вот такой зверь:


выход 64мм. Это все что нужно для 400 лс. от хаузинга

Дальше будет 3" труба. Спросишь а смысл? Вот представь у тебя длинная трубка длиной 3 метра. обычная из под капельницы. Дунь туда. Трудно? Сделай 1 метр тонкой и 2 метра толстой. Проще? вот и тут проще

Вопрос №2 Зачем нужно делать трубу после турбины больше в диаметре? отвечаю. Чем шире тем меньше скорость потока. Чем меньше скорость потока тем меньше сопротивление движения. причем когда скорость 0 сопростивление 0. Скорость бесконечна то и сопротивление бесконечно. зачем узко перед турбиной? Что бы разогнать выхлоп который крутит турбину. Поставь тубину с большой горячей частью? У тебя она вообсче никогда не будет работать. Поэтому не ломай мозг.

Хочешь 400 лс? покупай себе:
FP68HTA или что то в этом роде.
272/272 BC
Впуск FMIC
Форсунки эдак 880сс
Выхлоп 3"
Коллектор FP или же EVO3 (но я поэксперементирую с китаем)
Насос Вальбра
Убрать косяки по топливу всякие и разные типа стандратного банжболта и все загибы трубок
Сцепа (на усмотрение)
Настроить (на усмотрение. Как вариант EVO8 мозх)

Если что то забыл не сердчайте. Сам строю именно 400 лс. И дрочу этот вопрос уже не первый год.

[GoldenHell]

Рас уж тема о коллекторах хочется узнать может кто пользовал такого зверя:
SJRacing exclusive exhaust manifold
http://www.sjracing.com.ua/tuning/1/.../237/2127.html

Выглядит очень эротично, но хотелось бы узнать как он на практики в плане трещин ?

[ETalon]

Выглядит ИМХО - УГ,литье решает)

[uhoplan]

имхо этот коллектор частично убивает твинскролл. лучше использовать 2 гейта
на 400 лс я бы посоветовал что-то побольше чем 68HTA

[Butcher]

Сообщение от GoldenHell

Рас уж тема о коллекторах хочется узнать может кто пользовал такого зверя:
SJRacing exclusive exhaust manifold
http://www.sjracing.com.ua/tuning/1/.../237/2127.html

стоит у стеза на его машине и у макса на драговом г1
трещин нет
можно глянуть тут, есть пару фоток
http://www.drive2.ru/users/butcherds...52036415/#post
http://www.drive2.ru/users/butcherds...52053667/#post

[Stez]

да этот коллектор очень зачетный, сделано все из толстостенных труб и толстые фланцы, все нержа, также жесткие опоры делают свое дело, уже года 3 стоит этот коллектор трещин нет и думаю никогда не будет, макс с этим коллектором на фвд едет 11+ тоже все гуд - при всем при этом коллектор стоит ооочень недорого, даже если будете делать такое сами из нержи - бюджет выйдет точно не меньше, а вот качество... вобщем думаю не стоит гемориться лучше взять готовый.

[serjj]

за такие деньги дайте два , но , блин, мне он не станет ))

[booker]

на МАП перфоманс раньше такой продавался, под лейблом Дарк Перформанс
вроде как нету их сейчас там

но точно такой же делает ДНП

[uhoplan]

нашел фотки твинскрольного коллектора от соары, с одним гейтом
при этом потоки разделены до самого клапана, что позволяет сохранить полноценный твинскролл
http://soara.mylivepage.ru/image/114...BA%D0%B0_3.JPG
http://soara.mylivepage.ru/image/114...BA%D0%B0_1.JPG

[Artem]

я так понял от такого коллектора и твинскрольной турбины улучшается спул.так?а на сколько?и есть ссылки где можно посмотреть ск стоят такие турбины?

[serjj]

Лично моё ИМХО, у твинскрольной турбины спул не лучше чем у турбины на шариках

[Artem]

в который раз убеждаюсь,что надо все пробовать через свою *опу,иначе никак....но дорого так пробовать блин))))