Клапан-регулятор "колдун" распределитель тормозных усилий. - Страница 11 - ДСМ Клуб

DRV · 21.03.2013, 10:29

Я бы не стал сильно беспокоиться проблемой задних НЕтормозов, знаете почему? Распределение на морду ведь не зря сделано. Если ездить потихоньку, естественно, приятней когда зад дотормаживает, но при экстренном торможении и незначительном повороте, задница может очень резко сорваться.

На старых 1g тормозах, с отключенной (но не демонтированой) абс, из под задних колес дым шел, при входе в поворот, перед ехал практически на гране срыва, но машина рулилась очень даже предсказуемо. Если бы задние чуть сильнее хватали, управлять было бы очень сложно.

Поэтому я не стал трогать регулятор, кто знает вдруг надо будет резко оттормаживаться и крутить рулем.

013 · 30.03.2013, 03:35

Цитата:

Сообщение от BigFoot99

Ну то что к колодкам идёт - это как я понимаю аналог термопасты наоборот. т.е. чтоб тепло от колодки как можно меньше передавалось на поршень и соответственно на жижу.

чета както хз, не думаю что какойто микрослой пасты препятстует теплопередаче, какбэ изучая борьбу с потерей тепла в строительстве в академии сталкивался с цифрами для разных материалов и как это зависит от толщины влажности и тп. Про термопасту для равномерной передачи тепла слыхал, а вот чтобы наоборот

. Может она для того чтобы колодки не обрастали ржой в направляющих и не создавали сопротивления при растормаживании

**Shum** · 30.03.2013, 14:47

Цитата:

Сообщение от Zed

...Просто думал может кто решил проблему задних НЕтормазов...

Жень, мы решили её уже дааавно!

Приезжай в гости посмотришь

При частом разгоне-торможении "горят в дым" все четыре пары колодок. А при первых торможениях авто становится колом с любой скорости, и это при штатных тормозных машинках 1 gen!
Правда с передними колодками от "Крузака"

alex gt · 30.03.2013, 15:35

Shum, подскажи номер или с какого "крузака" ставились колодки?

Mitsumi · 30.03.2013, 16:13

Цитата:

Сообщение от alex gt

Shum, подскажи номер или с какого "крузака" ставились колодки?

Можно я?

Перед SN101P (sumitomo они же sei они же advics)

alex gt · 30.03.2013, 16:43

Костян, благодарчик! Какие "позлее" не знаешь?

**BRIAN** · 30.03.2013, 22:18

на перёд подходит
от сотого крузака,от восьмидесятого,от субару... но все эти вёдра должны быть с сумитомо....
пишу спецом отдельным постом, т.к. не проверили лично кроме крузаковских 80
так кажись я нашёл ещё альтерантиау колодкам на суппорта от 3000, раньше это только были от кукурузера 80,но!
оказывается субару похожи! и на них есть керамика от морзе...с ценником приятным.
CMX1182 это керамика, от бубару, судя по размерам колодка идентична 3000ка 119мм ширина

Добавлено через 4 минуты
вот для сравнения от ГТО

Добавлено через 4 минуты
вот от крузака 04465-60020

Добавлено через 2 минуты
вот бубару с номером 26296-FE090

Добавлено через 4 минуты
ещё от ниссанов подходят...номера поищу.

Добавлено через 2 минуты
ещё от лексуса
0446560120
0446560150
0446560151
0446560190
0446560230
0446560240

MAZZY · 30.03.2013, 22:26

BRIAN, Серёг, как много всего! хорошо)))

**BRIAN** · 30.03.2013, 22:41

но учтите,если брать от 100 крузера...то они ещё и толще....если новые диски,то с пластинами противоскрипными не лезут

Mitsumi · 31.03.2013, 07:13

Цитата:

Сообщение от alex gt

Костян, благодарчик! Какие "позлее" не знаешь?

это одно и то же) ребрэндинг колодок у них был)
Насчет злобности - её в крузаковских колодках нет, но зато они дешевые.
Если правильно помню в сумитомовском каталоге номер колодок гто начинается с букв ss(карбон-графит), а с ТЛК100 начинается sn(стандартный материал). но разница в цене была существенная.

**BRIAN** · 31.03.2013, 13:21

не совсем так...у крузака есть еще какие то "жёсткие"....

Mitsumi · 01.04.2013, 02:57

Цитата:

Сообщение от BRIAN

не совсем так...у крузака есть еще какие то "жёсткие"....

Это да, тюнинг то на все есть)

Dead_Morozzz · 06.11.2013, 11:49

Цитата:

Сообщение от Андрей_GTO

Второе подозрение что что-то не в порядке в мозгах где то и этот косяк в мозгах проявляется так что машина сама собой поднимает холостые обороты до 2500об.мин. Происходит это часто при движении накатом на не больших скоростях где то 15 - 50 км.ч. как раз в том диапазоне скоростей когда АБС ведёт себя не адекватно. Вот у меня и закралось подозрение что проблеммм связанна с мозгом.

Повышение оборотов холостого хода - штатная фишка блока управления АБС. Сделано для того, чтобы мотор уж наверняка не заглох во время экстренного торможения.

Не знаю, может уже писали об этом, но у меня есть навязчивая идея, что таким образом АБС борется с блокировкой колес "малой кровью". Необходимые условия
- педаль тормоза опущена
- педаль газа отпущена
- колеса начинают блокироваться на скользком покрытии
- (не уверен) скорость выше пороговой (например выше 15 км/час)

тоесть мы имеем блокировку колеса вызванную НЕ тормозными колодками а торможением двигателем (движение накатом). Вполне естестенное решение в такой ситуации - чуть поддать газу, чтобы устранить блокировку колес. Если данноый эффект возникает в ситуации когда колеса точно не проскальзывают опять таки вполне очевидная причина - ложное срабатывание датчиков на колесах

BigFoot99 · 06.11.2013, 12:15

Машинка моя сейчас в GT сервисе. Были проверены все гребёнки АБС - они в целости. Будем копать дальше.. искать эту проблему ABS

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Dead_Morozzz

тоесть мы имеем блокировку колеса вызванную НЕ тормозными колодками а торможением двигателем (движение накатом). Вполне естестенное решение в такой ситуации - чуть поддать газу

Интересное предположение, я об этом не думал раньше но по симптомам похоже что именно так и происходит.

**Андрей_GTO** · 06.11.2013, 17:07

Цитата:

Сообщение от Dead_Morozzz

тоесть мы имеем блокировку колеса вызванную НЕ тормозными колодками а торможением двигателем (движение накатом). Вполне естестенное решение в такой ситуации - чуть поддать газу, чтобы устранить блокировку колес. Если данноый эффект возникает в ситуации когда колеса точно не проскальзывают опять таки вполне очевидная причина - ложное срабатывание датчиков на колесах

Ответ не верный. Причина по которой мозг (ECU), воспринимая сигнал от мозга АБС, увеличивает обороты совсем в другом. Всё дело в том, что мотор в помпе АБС потребляет весьма приличный ток, соответственно увеличивается нагрузка не генератор. Это своеобразная страховка от того, чтобы заглохнуть в неподходящий момент. Аналогично работает датчик в системе рулевого гидроусилителя, "показывая мозгу" повышенную дополнительную нагрузку. То же, но в меньшей степени относится и к компрессору кондиционера.