Всем доброго здравия!
Может ли кто подсказать по моей ситуации?
Имеется в наличии Галант 90 года, 4g37 инжектор. Пытаюсь до него достучаться, но - удалось только диодом прочитать ошибку. Через кабель - фиг. Пробовал сначала переходники всякие разные, потом нашел старенький ноутбук Роверовский, стопроцентно рабочий, через него подключалось всякое научное оборудование - все бестолку. Пробовал простую версию кабеля, пробовал по-разному, по всем схемам как находил и тут, и в других местах, и даже по фоткам..
Подробные истории мыкания с фотографиями описаны здесь:
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=27763
http://www.forum.lancer-club.ru/inde...post&p=5149374
Дело еще в том, что у меня стоит контрактный двигатель, НО - он пришел с более новым дросселем, который не заработал. Пришлось ставить старый дроссельный узел, после чего автомобиль более-менее поехал.
На меке сказали как бы, что типа ЭБУ старый, и данный метод типа как не работает (номер ЭБУ есть на фото по первой ссылке).
Ошибки все сброшены, машина едет, но - не нравится мне как работает. Вот и хочу посмотреть, что и как она работает, ибо на слух делать - не вариант, начальный угол зажигания тоже фиг пока поставишь - не могу найти/нет фишки для замыкания, так хоть посмотреть и возможно как-то подстроить по другому... Сорри, если запутано объясняю.
Спрашивается - имеет ли смысл заморачиваться на схему через микросхему? Эти схемы (на черном/белом фоне) тем более на мой вид кажутся разными
Может, кто был в подобной ситуации, подскажет что сделать чтоб все по полочкам разложить и выбрать правильный путь...
Поможет ли замена ЭБУ на более новый, чтоб убить двух зайцев - поставить нормальный дроссель, подключиться к ЭБУ компом и может быть в идеале иметь доступ к к прошивке? Для начала хотя бы снятие так называемого дампа...
Живу в Северске у Томска, таких машин у нас в живом состоянии уже грубо говоря нет, обратиться за помощью вживую - варианта не имеется, к сожалению.
Всем заранее благодарен!