Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
22.04.2013, 23:45
|
#196
|
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Ex.G1,Talon,FWD,M/T,Big16G Ex G2,Japan,Turbo,FWD,A/T сейчас G2ЖАБА
Сообщений: 1,244
|
сам счас на 9-ый пинуюсь в четверг или седня запуск ))
__________________
457 лс/540 Нм на 1,7 кг 98 бенз ФВД
680 лс/750 Нм на 2,2 кг 98 бенз АВД
750лс/750 Нм на 2,8 кг 98 бенз+Метанол АВД - 10,391
|
|
|
04.06.2013, 03:51
|
#197
|
Регистрация: 23.04.2011
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: G2 2.0T AT FWD (4G63T D32A 1998) Japan
Сообщений: 39
|
Подскажите плиз по настройке МАFa, какие таблички в тефре v7 править и какие там значения для сток MAF g2
|
|
|
04.06.2013, 07:59
|
#198
|
Регистрация: 02.03.2012
Адрес: Барнаул
Имя: Александр
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G GST
Сообщений: 90
|
Маф остается родной или от эво ставишь?
|
|
|
06.06.2013, 00:07
|
#199
|
Регистрация: 23.04.2011
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: G2 2.0T AT FWD (4G63T D32A 1998) Japan
Сообщений: 39
|
Маф остается родной G2
Добавлено через 35 часов 19 минут
Такое ощущение что устанавливали маф от эво или сразу на мап, народ ну помогите с настройкой
|
|
|
06.06.2013, 01:21
|
#200
|
Регистрация: 10.12.2011
Адрес: Альметьевск
Имя: Стас
Авто: G2 AT->MT, FWD-AWD, 7 болт ->???
Сообщений: 378
|
For a 2G, the MAF size in EcuFlash will need to be changed to 260. You will also need to make the following Maf scaling changes for the EVO 8 Rom to work properly with a 2G (courtesy of Johnnyboy55):
|
|
|
06.06.2013, 01:43
|
#201
|
Регистрация: 23.04.2011
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: G2 2.0T AT FWD (4G63T D32A 1998) Japan
Сообщений: 39
|
Цитата:
Сообщение от Ctac
For a 2G, the MAF size in EcuFlash will need to be changed to 260. You will also need to make the following Maf scaling changes for the EVO 8 Rom to work properly with a 2G (courtesy of Johnnyboy55):
|
менял эти настройки вообще глохнуть начинает.
Добавлено через 4 минуты
мой конфиг, турбина evo3, форсы 560сс, maf g2, какие наилучшие значения для Global Fuel Settings
|
|
|
08.06.2013, 02:12
|
#202
|
Регистрация: 23.04.2011
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: G2 2.0T AT FWD (4G63T D32A 1998) Japan
Сообщений: 39
|
Все понятно, сами не настраивали
|
|
|
08.06.2013, 02:37
|
#203
|
Регистрация: 23.04.2011
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: G2 2.0T AT FWD (4G63T D32A 1998) Japan
Сообщений: 39
|
Настройка ECU EVO 8
Перелопатил кучу информации в связи с чем появились вопросы по настройке и логам.
1. Как правильно прописать MAF
2. Топливные карты что и куда крутить зависимости от других таблиц.
3. Зажигание и его корректировка.
4. Evoscan есть ли мануал как им пользоваться на русском.
и еще куча вопросов
В общем нет пошаговой инструкции по настройке.
|
|
|
08.06.2013, 12:24
|
#204
|
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Ex.G1,Talon,FWD,M/T,Big16G Ex G2,Japan,Turbo,FWD,A/T сейчас G2ЖАБА
Сообщений: 1,244
|
grover, как только появиться информация по всем твоим вопросам, (ответы) все станут настройщиками, понимаешь нет прямых ответов на все эти вопросы, только у нас в ДСМе кто то что делает сам но даже узнав многое - красиво настроить машину не может, я пытался - потом бросил это дело и понял что гораздо правильнее и дешевле просто обратиться к гуру, там все не просто, куча инженеров писали все эти карты - там очень много факторов..........
БЫЛ ТАКОЙ эВОВОД КАК яРО - ОН ПЫТАЛСЯ ВСЮ ЭТУ ИНФУ РАСПУСТИТЬ В МАССЫ - ОН НАПИСАЛ ЧТО ТО НАПОДОБИЕ МАНУАЛА НА РУСКОМ - но даже с ним ты не сможешь настроить чтобы и перло и не дристнуло - максимум как то будет работать......
про маф - процедура эта называется маф скалинг и занимает много времени - я просто купил за 2 рубля Эво маф и закрыл этот вопрос раз и на всегда, от Г2 продал за 2 в нули )))
к сожалению люди не слышат моего предупреждения - думая что я всех склоняю к настройке за деньги известно у кого
есть много примеров кто думает - все лохи - я счас попробую и у меня все поедет и мучаются по много лет
покажи мне хоть одну машину настроеннную хозяином и чтобы она поехала на все железо установленное на неё
у Нас в Питере в прошлом году катался Кирюха, они настраивали сами с АлиДЖи - я их хорошо знаю и хорошо к ним отношусь - чачасто обращаюсь с просьбами , но на ГТХ 35, с шептрансом - на ковке, на строкере проехали вроде 12,5 - Фет бы проехал 10,5 понимаешь
и таких примеров я знаю очень много
а с другой стороны Фет приезжает и настраивает сток Эво так что он едет 12 секунд - понимаешь????
Добавлено через 21 минуту
Хотя с другой стороны есть примеры когда Дсмеры стали настоящими настройщиками - Фет и Батчер )))
а еще я например знаю людей кто сам пытается настраиать
Алиджи с Питера (с Кирюхой)
Сердж с украины
МахМТ с Питера
А-Тоха счас будет пытаться с Питера
Ангел сам с Москвы ( в прошлом)
БлэкЛансер с Питера
прости если кого то не вспомнил
примеров много но результатов пока неочень много
каждому свое
дело не просто купить кабель и подключиться к машине - с этого только все начинается ))))
Добавлено через 1 минуту
а по сути настройки все очень просто
ставим ШПЛ и кноки
сначала катаем на тапке в пол до смеси 11
потом начинаем задирать углы как можно раньше до появлеения кноков - вот и весь рецепт
__________________
457 лс/540 Нм на 1,7 кг 98 бенз ФВД
680 лс/750 Нм на 2,2 кг 98 бенз АВД
750лс/750 Нм на 2,8 кг 98 бенз+Метанол АВД - 10,391
|
|
|
08.06.2013, 13:28
|
#205
|
Регистрация: 07.02.2010
Адрес: Сибирь
Имя: Сергей
Авто: ex. G2 2.2T MT AWD (2015)
Сообщений: 457
|
Поддерживаю Максима. К счастью или сожалению для нормальной настройки нужен опыт и знания. Опыт это время и десятки и сотни людей которые готовы предоставить тебе разные машины с разными конфигурациями чтобы понять как все настраивается на разных машинах. А знания это перелопачивания сотен страниц с описанием и подробностей (чаще всего такие страницы на англ.)
Описание ЭвоСкан делал Яро, большая часть описания подойдет и для ECM tuning для DSM link. Начальные прошивки, например тефра можно найти в интернете. Читай гид Яро вообщем http://www.drive2.ru/users/yaro/blog...0376152098251/
П.с. Максим наверное еще стоит упомянуть что буст выставить не 3кг для начала, а постепенно увеличивать (собственно так карта и строится в зависимости от "лоада" двигателя). Сначала отстроил для от ХХ до 0 буста, потом постепенно добавляешь.
Если сам настраиваешь то нужно поставить столько будильников сколько можно чтобы не запороть. Поэтому кроме ШПЛ еще бы ЕГТ поставить, ну и быть уверенным в давлении топлива и пропускаемости форсунок.
__________________
freyksenet ГАВ mail.ru 8 923 443 34 37 (вибер-вайбер)
|
|
|
08.06.2013, 20:41
|
#206
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
MaxShush, +100000 , единственое поправка- я не сам настраиваю, мне настраивает настройщик который давно этим занимается, просто я паралельно изучаю тоже тему настройки, просто чтоб хоть немного представлять как это работает. А так если самому без опыта с нуля настраивать хорошо заряженую машину (с бустом 1.4 и выше) то это 90% запоратый мотор. Можно начать тренироваться на овощных конфигах, где убить мотор на порядок сложнее ИМХО
|
|
|
09.06.2013, 10:33
|
#207
|
Регистрация: 31.03.2008
Адрес: Питер
Имя: Тоха
Авто: Evo 3, Logan MCV, Subaru Libero
Сообщений: 518
|
+100
я не пытаюсь сам, мне просто интересно не просто тупо таращиться, когда кто-то, кого мы все знаем, будет отстраивать, но осознанно таращиться и задавать осмысленные вопросы...
|
|
|
09.06.2013, 13:52
|
#208
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
Цитата:
Сообщение от MaxShush
покажи мне хоть одну машину настроеннную хозяином и чтобы она поехала на все железо установленное на неё
|
гсх Дудика
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от MaxShush
про маф - процедура эта называется маф скалинг и занимает много времени
|
не много, просто скопировать значения скейлинга из прошивки от седди)
а вообще Макс прав, не могут все быть настройщиками))
Последний раз редактировалось booker; 09.06.2013 в 13:57..
|
|
|
09.06.2013, 20:27
|
#209
|
Регистрация: 18.11.2007
Адрес: Минск
Имя: Вовка
Авто: ex D21A, D32A GST MT '97 USA, ИЖ-412 1.5 NT MT RWD 1977
Сообщений: 543
|
grover, Fet советовал МАФ менять, чтобы не усложнять в дальнейшем настройку.
|
|
|
10.06.2013, 07:17
|
#210
|
Регистрация: 10.12.2011
Адрес: Альметьевск
Имя: Стас
Авто: G2 AT->MT, FWD-AWD, 7 болт ->???
Сообщений: 378
|
Цитата:
Сообщение от grover
1. Как правильно прописать MAF
|
мануал от янкесов
обсуждение от них же смотри сюда(картинки только у мня битые?) и вот тут, тут, ну и не забывай подобрал себе выложи другим посмотреть сравнить
Цитата:
Сообщение от grover
2. Топливные карты что и куда крутить зависимости от других таблиц.
|
крутить в первую очередь не от других таблиц а по логам, общая ситуация уже забита в таблице, сверяеш по афр с реальностью и правиш, потому как бензин, СЖ и прочее у всех индивидуальны, то что забито и работает у 1 не подойдет другому
Цитата:
Сообщение от grover
3. Зажигание и его корректировка.
|
Тож самое, в теме есть, попробуй поменять и смотри что происходит, логить постоянно, даже на ХХ разница большая, без постоянного мониторинга логов и что то крутить бесполезно, ШПЛ и ЕГТ очень помогают
об этом в этой теме уже написали, что эво мозг что линк смысл тот же
Цитата:
Сообщение от grover
4. Evoscan есть ли мануал как им пользоваться на русском.
|
В нем и так большая часть понятна, что конкретно интересует? Спрашивай будем разбирться, вроде как почти узучил, ньансы есть конечно но основное что нужно там на виду.
Цитата:
Сообщение от MaxShush
максимум как то будет работать......
|
так и есть, настроить можно чтоб работало как то, но результатов показать почти нереально, нет ни опыта не выборки для сравнения, да и теоретически знать работы двигателя и представлять что там творится надо очень хорошо, можно настроить чтобы ездить но что бы валить на все 100 с результатом и не развалить тут уже к мастеру.
Но основы знать необходимо, хотя бы для того чтобы не дергать мастера по мелочам и самому провести какие то мелкие исправления, но только тут получается такая ситуация что прежде чем задать вопрос нада знать большую часть ответа )))))) а ту бывает торомзиш на вообще элементарных весчах)) а потом когда разжуют тогда да кажется все еж понятно )
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от LastPrince
Если сам настраиваешь то нужно поставить столько будильников сколько можно чтобы не запороть. Поэтому кроме ШПЛ еще бы ЕГТ поставить, ну и быть уверенным в давлении топлива и пропускаемости форсунок.
|
Много будильников зло )))) когда видиш ЕГТ уходящий за 800C сразу картина в голове как поршня в поддон стекают )))
Добавлено через 1 час 11 минут
Цитата:
Сообщение от MaxShush
просто купил за 2 рубля Эво маф и закрыл этот вопрос
|
Макс вопрос тебе закрыл сам знаеш кто а вот как он его закрыл это ВОПРОС мы так неумеем к сожалению, и ему так же закрыть вопрос с г2 мафом то же НЕ ВОПРОС но мы не он , амеры пишут что корректируют скайлинги мафа даже при изменении фильтра и системы впуска, так что заменой на эво маф, ИМХО, ты просто получил больше производительность, но многим смертным твоего результата не добиться и даже потолок г2 мафа не достать, так что переход на эво маф не есть 100% необходимость
А по факту, ИМХО, зря темы обьеденили, я конечно линк не юзал да и с эво мозгом пока на уровне обезьяны с микроскопом но чувствуется отличий много и популярность тема по эво мозгам набирать будет, настройщиков по идее нет почти в зоне доступа, даже у эвоводов это проблема с их бюджетами, а про нас нишебродов на 20 летних рисовозках так и вообще говорить не приходится а тут такой инструмент дешевого тюнинга как ЧИП это же даже дешевле чем турбу поменять а толку больше(при правильном подходе естественно ) , желающих покрутить настройки будет многа
П.С. Скоро бахнет?
Последний раз редактировалось Ctac; 10.06.2013 в 13:30..
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|