from 2G to 350Z

[Toxined]

Вы думаете я продолжаю ездить, наслаждаюсь тачкой и поэтому молчу? =))) да, возможно так и должно быть, но явно не с этой машиной! И не смотря на то, что в один прекрасный день чек сам по себе погас! и один раз расход снизился до 13.5 литров, но это не спасает! =) Печка все также продолжает дуть холодным воздухом при оборотах ниже 1500, я уже даже приноровился в пробке одновременно одной ногой держать тормоз и поддерживать обороты! =) но это, блеать, все равно напрягает! Вариант продуть полностью все систему в сервисе, с помощью какой-то хитрой приблуды, хз что это! =))) разобрать торпеду и почистить радиатор печки! Ручник на четыре щелчка и туго затянут, но по каким-то причинам не работает! Тачка все так же раскачивается в режиме паркинга, лампочка brake на панели была замечена всего пару секунда еле-еле горящей! Очень часто загорается slip, при чем это может быть тупо на прямой, при чуть сильнее нажатом газе! Это тоже напрягает! сдох моторчик пассажирского стеклоподъемника, из-за чего стекло доводчиком не доводится и до конца не прижимается к уплотнителю – в дождь можно устраивать рыбалку! =) Спасибо Денису и Злате за моторчик! Очень оперативно! Разобрали фары и поставили ангельские глазки? Да! Только один сдох за год стояния! И потом и вовсе отвалился от фары, повис на проводах! Получилось такое очень интеллигентное пенсне! =)))) решили отодрать их на хер! =) что-то все также продолжает резонировать! Непонятно что! Может это вовсе и не защита, а сам выхлоп! Так же в один из неподходящих моментов тупо сдох аккум, когда пакеты из ашана заполнили пространство багажника, а на часах было 23.15 и парковка была уже почти пустой! =))))) тачка опять чеканула три раза подряд за день и три раза затупила, проверив щуп коробки, оказалось, что там меньше минимума – долили! В общем продолжаем веселиться с этой потрясающей машиной! =)))))



Мне нравится дрифт. Нравится визуально. Нравится это чувство машины, с которым пилоты проходят в миллиметрах от ограждений. На этом все о дрифте! =)))) Я же скорее дрифтун, чем дрифтер, ибо ручник дергаю только перед тем, как вытащить ключ из замка зажигания. В один из таких моментов, я обнаружил, что привычные мне жалкие и видимо последние 4-ре щелчка, почти ничего не фиксирующие и без того пропали. Рукоять ручника можно было мизенцем левой ноги отправлять в космос, едва его коснувшись. Порвался трос, видимо. Да и бог с ним. Первая мысль которая промелькнула! потом сделаю, ибо все равно он особо ничего не фиксировал, ио был стар, глуб и не понимал, что делает. Ошибка этой денели, так думать! =) В один из вечеров, во время того, как я от души прохватывал в середине ноября по кутузовскому проспекту в сторону арбата, вдруг что-то зашелестело сзади. Ну знаете, такой звук, когда раньше колодки заканчивались, но ты точно знал, что после того, как отогнешь этот скрипящий ограничитель можно будет еще пару-тройку тыс проехать. Затем звук усилился по шуму и частоте повторений. Затем бам, кто-то нажал тормоз, отпустил, еще раз бам, опять чуть ли не клюю носом в руль. Поворотник налево. Остановился, аварийка, полазив под машиной, ничего не обнаружил. Мысли почему-то были, что развалился диф, или что-то клинит. Если бы в тот момент, случайный прохожий подошел и сказал "Антош, вот тебе канистра с бензином и спички!" не думая бы облил и поджег бы, блеать! Честно, от души забив болт на это, с мыслями, да по херу! развалится и хер с ним! поехал в сторону дома на аварийке, затем через пару дней по прошествие выходные в сервис! Ну в итоге по сути сам олень! =) трос ручника порвался, все ослабло и вес механизм ручника сам себя переработал за короткое время! =))) вот такая вот история. Тачка зимует в IronPony, где на данный момент уже заменили радиатор печки, сейчас ждут клапан для прокачки системы, которые мы сломали еще осенью! =))) приехали амортизаторы багажника и пластиковая крышка для АКПП под рестайлинговую консоль! так что да, скоро у меня будет нормальный подстаканник и аварийка в нужно месте, а не за правым плечом, хер знает где! =)

этого не случилось, ибо консоль вся вообще разная у ресталинга и до, нужно менять ее целиком, начиная от приборов, заканчивая центральным подлокотником. Амортизаторы тоже поставили, но они все такжи ни фига не держат. Зато поменяли радиатор печки и тачка снова греет! =)

так же в одну из пятниц, вечером приехал во двор, запарковался, зашел домой оставить рабочий ноут и вещи, вышел из подъезда, пересел в мазду6 и поехал за женой на работу. Машины во вдоре стояли друг от друга через машин 5-ть + до подъзда до зетки метров 200-300 максимум. В воскресенье вечером обнаружил, что ключи от зетки не могу найти. Перерыл все, даже пришлось пропылесосить за огромным диваном, которые давно не отодвигал. Ползал с фонариком под зеткой, перерыл все в мазде, все куртки, джинсы. В общем где-то я их пролюбил. И самое печальное в том, что второй ключ от замка зажигания у меня был, а вот второго брелка от ЦЗ нет. С ключа зетка не открывалась, ибо замком двери, наверное, последний раз пользовались в штатах. Грусть, печаль, боль. Вызвал парня, которые мне за 1000 р открыл мою трахому. Завел ее и перегнал на крытую стоянку, куда просто тупо лень обычно по вечерм было идти. Заказал брелки. Приехали. Давно еще покупал ключи с брелками 2 в 1, но чего-т так до них руки и не дошли. В итоге, сегодня адаптировал брелки. О чем сейчас и расскажу! =)))) все инструкции, за которые коненчно же спасибо, вообще не работают, потому что в них есть ошибка! =)))) ключ не нужно поворачивать, его нужно туда сюда вставлять и вынимать, пока два раза не маргнет аварийка, затем вставить ключ и повернуть его в положение acc, затем зажав кнопку лок на брелке, дрочить кнопку открытия и закрытия, пока опять не маргнет аварийка! так же, если вы пролюбили брелок, как и я, и ссыте, что кто-то его нашел и сможет открыть вашу тачку, нужно прописать новый брелки в общей сумме пять раз, ибо в ниссанах допустимо 5-ть кодов брелков, соответсвенно, тупо прописываем один брелок 5-ть раз (зажата кнопка лок, дрочим открыть/закрыть) и потом, если есть второй, еще раз и его! =))) итого будет 4-ре раза прописан один брелок и 1 раз другой, старый стерт! =))) все! =))) ****! =)))))

До того как опять въебали морозы, я тоже поддался общему настроению и решил переобуть резину!


Но постави промежуточный вариант, так как диски с полкой не налазят на передние суппорта без проставок, а что-нить на машине уже открутить/прикрутить хотелось! Поставил 18-ки от трэк версии! на каторых почему-то оказалась всесезонная резина! =)))))) я видимо чего-т забыл, зато хоть ща на тачке можно по снегу наваливать! =)))) Амортизаторы багажника с потеплением стали все таки немного помогать держать крышку багажника, но это бывает так не предсказуемо, что я все равно страхуюсь старым проверенным методом! =))))) и самая главная новость, я наконец забрал свой боевой мотор! =)))) 1.5 года ожидания! и результат просто превзошел все мои ожидания! =))))) но я почему-то пока не отчаиваюсь еще полностью! =)))) пью водку и херачу дома на ударных! =)))))

решил, что пора наконец заняться своими дисками Work Rezax с моей любимой полкой! приехал на дачу, решил, что обую задние, возьму в салон два передних колеса и поеду в РЛД делать на них проставки! ибо, как у же писал, передние не налазят на суппорта Брембо, нужны проставки 8-10 мм. Ну вроде все понятно, да? план есть, он простой и честкий! Домкрат, ослабил гайки, поднял тачку, откутил задние стоковые колеса, одел ворки, закрытил, опустил… хм… чего-т не то! меня что глючит? одно колесо торчит и арки гараздо сильнее, чем другое! чего за на? еще и крышки-заглушки пролюбил где-то! =) смотрю внимательно, ну да, правое колесо торчит на всю ивановскую, левое сидит как надо! смотрю скозь спицы диска на ступицу, на одном диски расстоние до ней от плоскости спиц диска куда больше, чем на дргом! Луплю в оба глаза, в попытках найти хоть какое-то объяснение! проставки нет! взял рулетку, глаз не подводит — раница в сантиметр! да чего за еб медь! психанул, прикрутил обратно стоковые диски и уехал! оазарение пришло вечером, со стороны брата — которы сказал, ты чего, олень? тебе ж их собрали неправильно просто! перепутав центр дисков! ****, и привда! =)))) Везу их в РЛД, спасибо Сереге Хомякову из Iron Pony, который их в свое время оттуда забирал, приехал со мной, чтобы напомнить РЛД как все было! РЛДэшкники как обычно молодцы, признали свой косяк, извинились и забрали пересобирать диски, заодно заказал у них заглушки! =)))) так что, через пару дней — поеду забирать!

а новость номер два, это то, что totalracе закончили двиг и в пн-вт я везу им свою тачку на разбор/сборку, коробку и прочую чушь привезу в чт-пт. Так что хз, но дела движуться! =))))








ну что ж, в РЛД за пару дней разобрали и правильно собрали мои диски! попутно сделали колпачки для центра каждого диска, ибо свои с надписью Rezax я конечно же при переезде где-то безвозрватно пролюбил. Да и бог с ними! Правда теперь вопросов по поводу дисков стало еще больше! всем почему-то кажется, что это BBS! =) Так же в РЛД наконец изготовил и поставил планшайбы для передних дисков. К моему огромному удивлению и радости, толщина планшайб, необходимая, для того, чтобы суппорт не тер о диск, а диск не насиловал суппорт — 4.5 мм всего! так что диски не так уж сильно и торчат из арок, по сравнению с тем, что было! Забавный факт! с одной стороны с планшайбой гайки удалось затянуть на полных 5 оборотов, а с другой с трудом 4.5 получилось! хотя шпильки сток, да и диски вроде одинаковые! в общем хз! все видимо во всем мире изготавливают на глаз! =))))) поездив на новых, свежевыкрашенных дисках, и цепляя все что можно, при пришла в голову как всегда гениальная идея! а чего бы мне не поставить на эти диски другую резину, дабы добиться высоты профиля, без учета "домика", как на стоковых 18-ках, на которых я уверенно гонял по подмосковью! сказано — сделано! я даже пожадничал! =))) на стоке, сзади стояли 245/45/18 — что по высоте профиля составляло 11 см примерно, и этого мне хватло! только задний диск, был не 10.5, как новые с полкой! но об этом я подумаю позже! =)))) а сейчас, на авито взял два балона 255/45/18 — что получилось 11.4 см, ну минус немного высоты от стрейча, как раз то на то и вышло, да? =) нет, блеять! =) с возрастом пружины да и подвеска в целом видимо изрядно устали! + диск точрит на всю ивановскую, в итоге с рудом доехал до дома, распустив на ленточки задние покрышки! )))) и самое забавное, что справа капец, как жрет, а слева в целом и ничего! =)))) в итоге пока переобулся обратно на свои 255/35/18! решения этой проблемы есть, и их даже не одно! =)))) завлить колеса в арки, закатать кромку арки внутрь ну и вообще поменять подвеску! видимо пришло время tein ставить! но тут вопрос, кто-то говорит, что поставив tein машины априрори станет ниже, кто-то говорит, что в верхнем положении колы наоборот поднимут машину! так что, кто знает — пишите свои знания и мнения! =))))

и еще у умудрлися уже ободрать диск об бордюр в пробке! =)))) нужно было крошить зеркала, а не диск! =)))) но, малярный скотч, балончик, шкурка и теперь никто ничего не видит и не знает, как я лошара! =)))))

а, еще, чуть не забыл самое главное! =))))) меня опять забанили! в этот раз решили повысить мой статус опасности для общественности вкатали горчичник аж на месяц! так что если вопросы — в личку, если коменты — отвечу, как "выйду" =))))) всем добра, а модерам за щеку опять на полную длину! =)))))










Сегодня наконец забрал свою коробку у мастера Андрея! коробка блестит как яица у кота! =) сказать, что-либо пока про нее сложно, лишь только со слов Андрея, что она переварит все, что задумали, будет отстреливать передачи и жечь резину! посмотрим, надеюсь, осталось недолго! =) от себя дал две банки с присадками, которые настоятельно рекомедовал залить вместе с маслом! =) сегодня наконец отфоткал свой блок, пока он еще разобран! строкер стоит, гильзы стоят, все проточено (нижняя кромка гильз, юбки поршней, стенки блока), головки портированы, машину отвез в Тотал, теперь осталось все собрать и настроить! делов-то, да? =)

[ШВЕД]

антох, фоток всех не вижу тк щас на море со слабым вайфаем... но по описанию мысли такие:
1. ручник для дрифта *** не нужен, нужна мкпп и педаль газа ))
2. айронпони и вообще все прочие коммерческие сервисы шлются *** с особым цинизмом. в противном случе минус тачка. без вариантов.
3. катки у тебя насколько помню вааще чумовые... а вот ска мейка ацтой))))))
4. 350z оооочень надежная тачка. проверено лично шведом при круглогодичной жесткой эксплуатации. говорю о ручке. но автомат принципиально не должен уступать по надежности. все проблемы от жопоруких рукожопов.

[Toxined]

ну что ж, если вы думаете, что я закапал кузов тачки на заднем дворе, а мотор и коробку сдал под пресс, то вы правы! именно с такими итогами закончился как-то сон в одну из ночей рабочей недели! и что самое забавное, первая мысль была — фух, все! закончили! =))))) а по факту. Мотор готов! =) ну точнее как готов, внутрянка все собрана, даже впуск коллектор уже прикрутили! из подводных камней за этот период по сборке было то, что пришлось опускать седла валов (если правильно вообще их называю), ибо новые клапана оказались короче, и при чем от души! так что кулачки валов не доставали до тарелок клапанов на столько, что ход клапана составлял процентов 40 от возможного! =) так же выкинули блоу-офф из кита компрессора, ибо принцип работы штока был никому не понятен, он не открывался никак! =))) так же пришлось поменять генератор, ибо на старом был немного кривой вал. Сам компрессор оказался в отличном состоянии, но сами шкивы, ремни, шпильки и прочие атрибуты крепления были просто не але, пришлось все поменять! вот те и экономия при покупке б/у! + родные крепления плиты компрессора и материал из которого сделана плита дают ей возможность ходить ходуном, что не есть хорошо! пришлось все усиливать! =) в общем, надеюсь, еще чуть-чуть и поедем! фоток всего с гулькину письку! даже не знаю, как так не дофоткал! =))))






собственно сам не верю в то, что пишу, что мотор и коробка установлены =) но факт остается фактом — мотор и коробка собраны и установлены в тачку! компрессор также установлен! =) осталось только решить пару текущих проблем — куда деть фильтр и радиатор! =)))))






Добавлено через 1 час 43 минуты

Сообщение от ШВЕД

антох, фоток всех не вижу тк щас на море со слабым вайфаем... но по описанию мысли такие:
1. ручник для дрифта *** не нужен, нужна мкпп и педаль газа ))
2. айронпони и вообще все прочие коммерческие сервисы шлются *** с особым цинизмом. в противном случе минус тачка. без вариантов.
3. катки у тебя насколько помню вааще чумовые... а вот ска мейка ацтой))))))
4. 350z оооочень надежная тачка. проверено лично шведом при круглогодичной жесткой эксплуатации. говорю о ручке. но автомат принципиально не должен уступать по надежности. все проблемы от жопоруких рукожопов.

1. мкпп мне принципиально не нужен, как и сам дрифт в принципе! возможность дрифтить - это бонус к этой тачке!
2. Лех, к сожалению не располагаю интеллектуальной базой, временем и прямыми руками! приходится полагаться на чужие за долго и дорого!
3. катки без ложной скромности просто адский ад! =))) на скамейку ты зря наговариваешь, она из этой же серии! =))))
4. проверим! =)

[ETalon]

Токс,ты псих,блин))) Машина айс,я зетки не люблю,но на твоей прокатился бы А вот АКПП для дрифта да..Тут ШВЕД прав, не лучшая идея,т.к. нет жесткой связи мотора и колес,но раз тебе не актуально,то и хрен с ней с МКПП,по московским пробкам автомат решает

[Toxined]

радиатор немного отпилили и заварили, телевизор тоже немного придется распилить, чтобы вывести через гибкий патрубок воздушный фильтр под бампер, почти под замок капота! получился нехилый сэндвич из радиатора, радиатора кондея, маслокуллера коробки, маслокуллера двигателя и фронтального куллера компрессора! =)))))))

[TazMan]

ага и пол машины отрезали)))

[Toxined]

у радитора немного отпилили по правой стороне, лишнее выкинули, завалири обратно! куллер на коробку и мотор вернулись обратно! усилитель стоит, куллер иделаьно под ним встал! но проблема в том, что теперь обдув будет только через интеркуллер чарджера! и потоком будет обдуваться нижняя половины куллеров коробки, двигателя, кондея и радиатора! так что срочно нужны ноздри в бампер! один пайпинг от чарджера в куллер готов, осталось сделать от куллера в впускной коллектор! к сожалению диаметр только 63 мм пролазит! так же парни, из-за того, что настройка будет пока на убогом юни-чипе не менять все форсы на более производительные, а добавить одну во впуск-тракт! по мне так немного спорное решение! но в Тотале уверяют, что у них это стандартное и проверенное решение, как скажем есть колбасу с хлебом! =) в общем по-тихоньку все движется к своему завершению! =)))) так что ждем! в рамках всего проделанного проекта — вроде осталось совсем немного! =))))

в итоге должно получиться вот так! =)

[VIDEO]http://www.youtube.com/watch?v=unyPgBCaSYM[/VIDEO]

[TazMan]

звук убогий)) не проще турбануть было?))

[Toxined]

звук говно! ты мне сейчас об этом говоришь? =)))) проще было до хрена чего не делать! =))))))

[CiviC-StaS]

)))))))))))))))))))))))))))) машина отстой, проще было Гетр взять

Шутка...)))))))))))))))))))))))))))))

[Toxined]

да ты знаешь! еще чуть-чуть и по деньгам уже будет проще взять ГТР было! =))))))

[CiviC-StaS]

Toxined, Ну так всегда.

[Toxined]

не так давно купил себе оригинальный блоу-офф HKS SSQV 4, и все бы хорошо, но когда дело дошло до установки, оказалось, что ответного фланца, с помощью которого этот блоу-офф можно примастырить к части впускного тракта просто отсутствует как факт! кто видел этот девайс поймет без лишних вопросов, что "шляпку" эту никак не приваришь и ничего с ней не сделаешь! в общем, очень странно, что фирменная вещь идет без данного фланца! позвонил в atomic, где и брал его. Говорю, так, мол, и так — нету! они говорят, что никогда и не было в комплекте! думаю, ну что за ***? как так! в итоге — пришлось купить китайский в хот-тюнинге за 1500 р, т.к. китайский комплектуется фланцем, стопорами и всем необходимым! =)))) вот те и китайцы! =) также, пришли мозги, пришел нужный ремень комрессора, так как родной, тоже странной длинны, и ложится зубьями на прижимной ролик, которой его от души со временем стирает! в итоге теперь все по фен-шую! пайпинг весь доварили! перенесли радиатор гура, подпилили еще телевизор из-за того, что маслокуллер двигателя подминал соты радиатора кондея. В итоге, как обычно, готовность 99.9 % =)))))

[Андрей_GTO]

Сообщение от Toxined

китайский комплектуется фланцем, стопорами и всем необходимым!

C synapse та же хрень... Одним матерным словом это называется - маркетинг... Я в результате поставил металлический от эво и успокоился.

[CiviC-StaS]

Toxined, А чем он так сильно отличается от SSQV3 ???