1g2g Холостой ход

[pioneer-er]

Сообщение от thehzo

мхх это моторчик холостого хода, а дхх это датчик холостого хода, у меня только одна идея, подрубать комп и кататься пока не начнется проблема

так это же одно и то же

что значит подрубать комп?

[Kulma]

Сообщение от pioneer-er

так это же одно и то же

МХХ и ДХХ (правильно Датчик Положения Дроссельной Заслонки) - далеко не одно и тоже.
МХХ подстраивает ХХ на автомобиле, ДПДЗ сообщает мозгу , что мотор перешёл из режима ХХ в рабочий
режим ( если сильно упрощённо)
"Подрубить комп и кататься ..." означает поключить какой-нибудь сканер или другое устройство к ECU и
поездить , снимая показания в рабочем режиме и собирая ошибки.

ВОобще я вам не советую с такими знаниями лезть в эти дебри , если вы не очень понимаете о чём речь идёт, дабы не наворотить ещё больших проблем.
Почитайте для начала информацию на данном форуме , что , откуда и зачем , чтобы понимать , как система работает и что за что отвечает.

И ещё вопрос : как мыли дроссель ?
Полностью разбирали ? Трогали ДПДЗ и саму заслонку ?
Дроссель -устройство довольно тонкой настройки ...при неправильном вмешательстве в него ХХ можно потерять на всегда.
Если разбирали полностью, то читайте (опять же на форуме или в мануале),как настраивать ...

[pioneer-er]

я понимаю в чем разница мхх и дпдз и понимаю как они работают)
просто по сути МХХ и ДХХ это название одного девайса) но теперь все уже

заслонку да снимали полностью( и вот уже полгода не могу нормально хх сделать(
сейчас набрал инфу как настроить дпдз. и после его настройки попробую в сотый раз настроить мхх. может поможет)

[sergex]

по сути, то есть в принципе, это совершенно разные девайсы. Один -датчик, второй -актюатор.

[thehzo]

с сайта мека я так настраивал
Почисти заслонку, открути винт №4 почти до конца, ослабь трос газа, прогрей мотор до вкл. вентилятора, выкл зажигание, включи зажигание и через не менее 15 секунд сними разъём №3, заведи мотор, выстави винтом №5 обороты ХХ, обычно 800, но это по сканеру или стробоскопу, тахометр менее точный прибор, выкл зажигание, минусом АКБ сбрасываешь ошибку, подсоеденяешь разъём №3, заводишь, закручиваешь винт №4 до тех пор пока не начнут увеличиваться обороты, от этой точки снова откручиваешь винт на пол-оборота (этот винт, при правильной регулировке в работе никак не учавствует). Всё. Покеда!

[TaReLkIn]

ребят помогите сильно нет времени на изучение мануалов расскажите в трёх словах есть ли какая-то методика проверки мхх? и какое опорное напряжение на дпдз должно быть и на каких контактах? суть проблемы в том, что на холодном моторе обороты выходят за допустимый предел и получается впадают в цикл от 2000 до 1500... когда нагревается выше 60 всё приходит в норму. обучение не помогает опытным путём доказано, что весь воздух идёт именно через канал хх.

[Slavonic]

если холостые улетают выше 1500 оборотов, значит не работает концевик дз, мхх проверяется на сопротивление обмоток, на форуме есть описание
дпдз от 0,5в до 4,9в, там три провода: земля, 5в и сигнальный на мозг

[Aleksandr Ka]

Сообщение от thehzo

с сайта мека я так настраивал
Почисти заслонку, открути винт №4 почти до конца, ослабь трос газа, прогрей мотор до вкл. вентилятора, выкл зажигание, включи зажигание и через не менее 15 секунд сними разъём №3, заведи мотор, выстави винтом №5 обороты ХХ, обычно 800, но это по сканеру или стробоскопу, тахометр менее точный прибор, выкл зажигание, минусом АКБ сбрасываешь ошибку, подсоеденяешь разъём №3, заводишь, закручиваешь винт №4 до тех пор пока не начнут увеличиваться обороты, от этой точки снова откручиваешь винт на пол-оборота (этот винт, при правильной регулировке в работе никак не учавствует). Всё. Покеда!

Это к какому двигателю? У меня не так

[TaReLkIn]

Не.. концевик работает. Если снять с него штекер, обороты поднимаются до трех тысяч... вот по сути откровенный подсос воздуха, но его нет... уже и заслонку по кругу проклеивал))) кстати, когда заклеил одно окно канала хх ситуация слегка улучшилась...

[pioneer-er]

Парни, год назад купил машину, почистил дроссель и с тех пор понеслась.. до сих пор не могу выставить хх.
что было: неисправный МХХ (сейчас купил новый)
настраивал ТПС (по мануалу и на глаз)
потом подозрение пало на термоклапан под дроссельной заслонкой, показалось что он недозакрывается до конца на горячую и гонит лишний воздух.. (сегодня приехал этот термоклапан ко мне, поменял - ничего не изменилось. ХХ-1500.
Что делать а? помогите кто нибуть у меня уже нервов нету
по настройке вот что выходит (насройка МХХ из сайта Мека)

1. включаем зажигание на 15 сек. мотор не заводим
включил

2. снимаем фишку с мхх
снял

3. заводим и закручиваем байпасный винт до тех пор пока мотор не будет пытаться заглохнуть
завожу, и обороты ХХ - 2000. с ПОЛНОСТЬЮ закрученным винтом.
глушу, одеваю фишку на МХХ. снова завожу - обороты падают до 1500...

подсос искали уже 5 разных человек - никто не нашел

и кстати сегодня заметил что когда на заведенной снимаю патрубок воздушного фильтра с дросс. заслонки - машина глохнет. раньше такого не было

[Slavonic]

Сообщение от pioneer-er

обороты ХХ - 2000. с ПОЛНОСТЬЮ закрученным винтом.

блин ну это как бы главный признак подсоса воздуха
пробуй дымом во впуск, давлением, пробуй эфиром пшикать вокруг

[pioneer-er]

дымом пробовал, водой заливал все вокруг впуска, пшикал промывкой карбов, затыкал тряпками, ничего

[Slavonic]

Сообщение от pioneer-er

дымом пробовал, водой заливал все вокруг впуска, пшикал промывкой карбов, затыкал тряпками, ничего

не знаю как у вас там устроен впуск на гто...
но лучше подать давление и послушать где шипит

дроссель точно до конца закрыт? попробуй его руками дожать

[pioneer-er]

давлением не пробовал, можно будет но у верен что ничего не даст

Серег, точно закрыт) я уже разбирал и настраивал по мануалу саму заслонку) все делал)

воздух фигачит через канал хх (когда снимаешь патрубок с дросселя там два отверсия

[Slavonic]

ну попробуй скинуть фишку с расходомера, завести с открытым дросселем, закрыть рукой дроссель. заглохнет или нет?