Обсуждение: shmel: 3000GT Европейка 1997 - Страница 2 - ДСМ Клуб

valera · 11.07.2011, 01:11

в таком цвете наверно единственный...

**Марат** · 11.07.2011, 17:00

не единственный, на форуме у кого то видел

Vladimir · 11.07.2011, 19:15

Цвет неожиданный, особенно внутри.

**Андрей_GTO** · 12.07.2011, 13:21

DAN 3000GT, есть вопрос (ибо у меня по факту примерно та же конфигурация, только машина более, чем месяц-два никогда не стояла на сервисе).

Как планируется увязать пару TD04-19T и "жирный" радиатор KOYO?

У меня даже со штатным радиатором были проблемы, чтобы ничего не цепляло.
Подушку крепления двигателя пришлось немного "оболгарить".
Я сначала поставил слимовые вентиляторы, чтобы вообще поехать, но охлаждение от них - полная лажа.
Затем кондейный карлсон был водружён на место, а основной заменён на пятилопастной от другой митцу, кожух при этом весь пришлось попилить и фактически сварить заново, чтобы актуатор вестгейта передней турбины за него не цеплял.

Как установили "жирный" радиатор? Только телевизор резать не предлагать, ибо это - "не наш метод" ;-)

DAN 3000GT · 12.07.2011, 17:35

А с каких пор ТД 04 19т називают жирными турбинами??
Токиеже лилипуты как и сток

Нивижу никаких проблем Ели чёто и нада подпилить то по месту решим

Вообщета эти ТД04 19т уже давно проданны А на этот двиг поидут две ГТ 28РС (на улитках ТИАЛ)
Вот они намного больше стока И тут всё буду ватить по месту

Цвет конечно необычныи Но собронныи авто будет выделятся из общеи массы (даже не простых авто)

Салон задули простым зелёным цветам Исключительно вцелях обробаботки кузова

Проэкт движется полным ходом

Начели готовить к сборке двиг

Кстати на этом авто будет стоять 6г74

(и много всего интересного

Сетап этого авто прогресивно меняется в процесе построики

**Андрей_GTO** · 12.07.2011, 19:47

Цитата:

Сообщение от DAN 3000GT

А с каких пор ТД 04 19т називают жирными турбинами??

"Жирным" я назвал _радиатор_, т.к. его ширина больше штатного почти на 20мм.
И нечего тут величиной турбин меряться, у вас всегда всё самое крутое

Упирается-то не турбина (холодной улиткой) в мотор вентилятора, а актуатор вестгейта.
Я просто спросил как это всё помещается не задевая друг за друга, особенно при "кивках" двигателя при резком педалировании. Ответа на свой вопрос пока не получил.

За постройку мегаболида вам респект, но у меня несколько иные цели.
У меня машина на лето на каждый день и уже скоро будет 10 лет, как ездит.
Цели разбирать всё до винтика без причины просто нет. Подошёл срок турбины менять - я просто сменил их на те, которые по-моему мнению проще всего было установить (вместо штатных).
Просто интересно как решили эту проблему, если она уже у вас возникла.
Хотя всё уже не один раз описано и этот путь пройден, похоже, всеми (в частности Jeff Lucius) и описан. А мы (я имею ввиду себя) тут постоянно америку открываем и ищем себе свежий геморройчик