Маф после турбины - Страница 2 - ДСМ Клуб

germanvr4 · 26.12.2010, 14:38

Чтоб при переходе на холостые не глохла, да и вообще интересно)

m2x · 27.12.2010, 10:13

я пробовал. ставить нельзя. под давлением начинает беднить. можно случайно угробить мотор интонацией при экспериментах. прошивкой поправить не получится, потому что править-то собственно нечего. под давлением данные мафа остаются такими же как при его отсутствии.

Antonio · 28.12.2010, 13:39

И в чём тогда разница? Почему беднит? А если рубануть датчик давления в мафе?

GoldenHell · 28.12.2010, 16:59

АКСИОМА - Родной МАФ НЕЛЬЗЯ ставить после турбины.
для этого придумали GM-МAF и GM-MAF транслятор

Кто хочет пшыкать без потери точности измерений ставте GM-MAF или переходите на МАП. Если на это нет денег, то оставте родной бай-пас и не мучайте машину.

JET · 28.12.2010, 22:32

Еще для желающих попшикать ((= вполне возможно, что и этого хватит:
http://www.tgilmore.com/talon/dumptube.html

germanvr4 · 29.12.2010, 01:26

Пшиканье не причем, у меня стоит бай-пас, а обратным потоком в МАФ, рубит по холостым.

**Shum** · 29.12.2010, 01:39

Господа, ваша проблемма очень легко решается меньшей кровью - установкой S-AFC.

germanvr4 · 29.12.2010, 09:35

Цитата:

Сообщение от Antonio

И в чём тогда разница? Почему беднит? А если рубануть датчик давления в мафе?

Датчик давления в МАФе отвечает за атмосферное давление, которое на это ни как не влияет.
Любой МАФ будет на штатном месте считывать обратный поток, ему вс

Добавлено через 1 минуту
ему всё равно в какую сторону считать воздух , вперед или назад

Mica · 29.12.2010, 11:36

Цитата:

Сообщение от Antonio

И в чём тогда разница? Почему беднит? А если рубануть датчик давления в мафе?

Почему беднит? Давление больше - поток меньше. При
сжатии воздуха увеличивается его плотность. Массовый расход воздуха до турбины и после не меняется, а так как плотность выросла, линейная скорость снизилась. А Кармановский МАФ измеряет фактически линейную скорость потока.

Antonio · 30.12.2010, 09:04

что-то не пойму- ну стоит он на своём месте и количество воздуха считает в зависимости от атмосф.давления. Ну поставили дальше- давление выросло- дб компенсация на это. Какая разница атмо давление или от турбы?

Artem · 30.12.2010, 12:09

Ребят,дабы не создавать тему можно спросить тут?
у меня блоу офф стоит греди,но работает как байпас,как я понял,если я сниму патрубок с блоуа и поставлю заглушку в патрубке воздуховода,то у меня может глохнуть машина...так?что надо сделать что бы не глохла?
а так же выше указана ссылка на то как сделать пшиканье громче,я так понялчто смысл просто в том что бы патрубок обрезать?типо что бы звук шел не в недра воздуховода,а ближе к нулевику?
спасиб)))

Elmar · 30.12.2010, 20:06

Artem, Гредди не пшикает, а свистит. Он инзначально предназначен как байпас работь. Если ты скинешь патрубок идущий в расходомер, то звук (свист) не увеличится от этого, ибо у Greddy Type S свист происходит из=за маленькой трубочки, которая стоит сзади под выходом под ваккум.

Artem · 30.12.2010, 22:53

как же я расстроен(((
и тем не менее,что надо сделать,что бы снять патрубок и машина работала нормально?
и что скажете на счет китайских пародий на блоу офф?

Fireblade · 31.12.2010, 13:38

У меня стоит нормальный китайский ХКС, проблем нету никаких, кроме горящего чека ))) Но не глохнет!

germanvr4 · 01.01.2011, 02:47

С новым годом! Успел потестить расходомер, ни к чему хорошему это не привело, в атмосфере на холостых сильно забеднило, почти до 17 афр, а под бустом 0,6 16 афр, зато в режиме без буста, работала супер и переходные режимы мягче, холостые были как часы(талько бедновато),прошивой поправили холостые до 14.7, но заводиться с утра отказалась. Вообщем вернул всё на место и плюнул(((