| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
07.01.2020, 12:15
|
#16
|
Регистрация: 17.11.2007
Адрес: Алматы
Имя: Нияз
Авто: 2g awd mt
Сообщений: 62
|
Цитата:
Сообщение от magusorel
впуск от г2 точно меньше в диаметре, выпуск не помню... закажи прокладку на г2 выпускного коллетора и сравни со своим
|
Окна выпускные одинаковые.
Согласен, что тюнить наши моторы в атмо - это дрочь.
Даже при наличии ШЛЗ нормально атмо можно настроить только на стенде, углы на угад писать чтоли? Надо искать MBT. Можно конечно примерно смотреть приход по драги или виртуал дино, но оно того не стоит |
|
|
|
08.01.2020, 00:52
|
#17
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Олександр,у меня есть 1g впускной колектор целий.
Добавлено через 7 минут
Товариши,тюнинг атмо начинается со злих валов,чтобы на високих оборотах больше загнать воздух...все мошние атмо,ето почти все хонды,которие крутятся как мотоцикли до 11 тыш оборотов и снимаются с 2.0 атмо по 300 лошадей.
|
|
|
|
|
08.01.2020, 13:03
|
#18
|
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734
|
На хондах потому что стоит фазокрутилка на обоих валах+широкие кулачки включаются при высоких оборотах штифтами. Т.е. там несколько распредвалов в одном. А на низких оборотах там один клапан закрыт, чтобы создать качество смеси на низах как у 8 клопов. Мб что то добавили\убрали сейчас, но в целом технологичней башки чем у хонды на их знаменитых двс с втеком прошлого столетия я не видел.
|
|
|
|
|
10.01.2020, 21:15
|
#19
|
Регистрация: 20.04.2009
Адрес: Красноярск-26
Имя: Леня
Авто: EclipseG1 90г. 2.0 Тurbo МТ AWD\\Nissan 300zx 3.0tt MT\\Galant e39a atmoMT
Сообщений: 318
|
От 160 сильной рвр распреды хуже чем от 145сильного 6 болтового галантовского мотора, у 145 сил кулачек выше на 1мм, рвр только за счёт степени 10,5 выжали 160 сил
|
|
|
|
|
11.01.2020, 09:43
|
#20
|
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734
|
JIeJIиK, потому что рвру нужна не максималка, а тяга.
|
|
|
|
|
22.01.2020, 00:45
|
#21
|
Регистрация: 05.03.2019
Адрес: Украина
Имя: Олександр
Авто: Mitsubishi Eclips G1 4G63 Атмо eur 1992 FWD
Сообщений: 13
|
Доброго времени суток. Вот разобрал свой мотор, и обнаружил на торцах валов метку G, в мануале такой нету. Кто знает, это родные эвро валы, или кто то менял их в прошлом?
И ещо на торцах, кроме метки G, есть номера
204262311 на выпуске
204262333 на впуске
Но в Гугле они не б'ются, и не знаю что вообще значат
Высота кулачков
35.750 впуск
35.490 выпуск
Таких значений ни в одном мануале не нашел
Последний раз редактировалось SanyaRD; 22.01.2020 в 00:48..
|
|
|
|
|
30.01.2020, 15:49
|
#22
|
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
|
я и BC ставил на атмо, ни хрена он не едет без закиси. а учитывая сколько это ведро весит, он закисью едет как атмо таз чуть допиленый без закиси.
|
|
|
|
|
10.02.2020, 02:34
|
#23
|
Регистрация: 05.03.2019
Адрес: Украина
Имя: Олександр
Авто: Mitsubishi Eclips G1 4G63 Атмо eur 1992 FWD
Сообщений: 13
|
Цитата:
Сообщение от magusorel
я и BC ставил на атмо, ни хрена он не едет без закиси. а учитывая сколько это ведро весит, он закисью едет как атмо таз чуть допиленый без закиси.
|
С весом в точку. Сейчас капиталю кузов, разобрал авто до болтика, то там два усилителя бампера вместе весят под 60-70 кг
Задний сгнил у меня, думаю от второго еклипса установить, переделать
Там вроде как алюминий, должно быть намного легче |
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
