Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
30.07.2008, 21:19
|
#16
|
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: Москва (Пресня)
Имя: Костя
Авто: ex. G2 (4g63 atmo) ; Evo 8
Сообщений: 50
|
Чё вы дичаете? Я же написал что продавать её не хочу! Не надо мне тут список составлять единомышленников! Если нет соображений-воздержитесь...
|
|
|
30.07.2008, 21:35
|
#17
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск
Имя: Валера
Авто: Spyder 2.4, MT, '98; Talon TSi AWD, '90; ex Talon TSi FWD, '91.
Сообщений: 1,284
|
Валы поставь
__________________
Модератор - своего рода миротворец
402m: 12.3 с нерабочим генератором :dn:
|
|
|
30.07.2008, 21:38
|
#18
|
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: Москва (Пресня)
Имя: Костя
Авто: ex. G2 (4g63 atmo) ; Evo 8
Сообщений: 50
|
Karabas, Каков будет прирост от валов? Что ещё в двигателе надо делать? Какие валы нужны? Что то перенастраивать надо будет?
|
|
|
30.07.2008, 21:49
|
#19
|
Коммерсант
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: СПб
Имя: Макс
Авто: 2G Jap, 1995, турбо, автомат
Сообщений: 1,737
|
Минимум холостой ход регулировать.
А вообще, лучше забыть об этой затее...
|
|
|
30.07.2008, 22:28
|
#20
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
менять валы, впускной коллектор, форсы, торцевать голову для поднятия сж и т д. результатом будет мёртвый низ, требовательность к топливу и ещё куча гемороев. ну и ещё, мощность будет только на самом верху. как вариант поставить строкер 2.3 и к нему поршни с сж чуть выше чем на атмо г2+ валы + мозги + форсы.
|
|
|
30.07.2008, 22:32
|
#21
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, СВАО - ВАО
Имя: Никита
Авто: Eclipse 1G GS АКПП Japan '89
Сообщений: 1,302
|
2 Shtaket:
Пойми, никто над тобой не глумится и не издевается. У тебя в стоке 142 лошади, т.е. прирост до 50 лошадей - это треть от имеющейся мощности, что очень немало. Получить такой прирост "малой кровью" практически нереально. Точнее реально, но очень дорого плюс куча побочных эффектов типа неустойчивых холостых. "Впуск-вупуск-чип" - это путь турбовой машины, на атмо оно не даст практически ничего, кроме потраченных денег.
В твоем случае есть, по сути, только три пути.
1. Замена машины. Это наиболее безболезненный вариант.
2. Замена движка со всем навесным, косой и мозгами на турбо. Более проблемный, но в целом вполне приемлимый.
3. Откапиталить двиг и собрать аки турбячий (различие у атмо европейцев и турбячих моноприводов минимально), плюс турбина, плюс кулер, плюс коса, плюс мозги... Плюса два - получаешь фактически новый двиг, да блок тот же, а значит в ПТС все те же 142 силы. Минус - достаточно дорого и, возможно, долго.
Вот что хочешь, то и выбирай. Не готов на такие серьезные, но полноценные переделки - лучше действительно не портить хороший гармоничный авто.
Валы на атмо, кстати, тоже под вопросом. Готовых валов на европейцев вроде нет (ну непопулярная в Европе тачка, а в Америке атмо 4G36 во втором поколении банально не было). Значит проектировать, рассчитывать и изготавливать с нуля. А это дорого. Да и даст на атмо-движке совсем немного (а если много, то см выше минуса атмосферной доработки).
Подобные темы уже сотни раз разжевывались и обсуждались. Поэтому и такая единодушная реакция.
__________________
DSM выбирают сердцем
Будьте логичны: "Если женщина весит столько же, сколько утка, значит, она не тонет. Следовательно, она... ВЕДЬМА!"
Сходи на дрифт - собери машину.
Последний раз редактировалось NIK_MB; 30.07.2008 в 22:34..
|
|
|
30.07.2008, 22:34
|
#22
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
стоить это будет о мама, а тяги прибавит на чуть чуть....тачка будет гавно для города...делайте я посмотрю.
Добавлено через 1 минуту
а давай те спросим сколько топикстартер готов потрать бабла, и всё встанетна свои места
__________________
С уважением, администрация.
Последний раз редактировалось BRIAN; 30.07.2008 в 22:34..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
30.07.2008, 23:21
|
#23
|
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: Москва (Пресня)
Имя: Костя
Авто: ex. G2 (4g63 atmo) ; Evo 8
Сообщений: 50
|
NIK_MB, Спасибо Никит,вот теперь я всё понял! Тему можно закрывать за ненадобностью...
|
|
|
31.07.2008, 09:39
|
#24
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
Shtaket, твой вопрос был далеко не первым и даже не десятым. поэтому была создана специальная тема в FAQ ссылку на которую я тебе и дал. это сжатый и многолетний накопленный опыт тысяч DSMеров по всему миру. с этим просто необходимо считаться даже если это не очень нравится.
в твоей ситуации оказывались многие владельцы атмосферников. и многие из них желая получить прибавку в мощности просто продавали машину и покупали турбовую.
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
31.07.2008, 15:44
|
#25
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Не все продавали,а простo делали свап атмо>турбо. Надо пример? Хотя бы Vagur
|
|
|
31.07.2008, 16:03
|
#26
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва
Имя: Рома
Авто: нету
Сообщений: 235
|
2 Shtaket... может просто это легкий атмо-комплекс? (не в обиду) ты просто узнал, что есть турбо, и как-то неудобно перед "пацанами"? и оттуда аццкие порывы зарядить пепелац
полюби тачку, какой она есть (пока не продашь )... атмо нормальная тачка! главное, красивая, а уж как едет - здесь все относительно... турба по сравнению с многими машинами тоже не особо... да и здесь многие ездят на разных машинах и все друг друга уважают независимо от пепелаца... так что не парься, катайся...
но во все аццкие тяжкие темы с тюнингом пускаться - замучаешься не факт - что безоговорочно оценят... кто-то даже с сочуствием покачает головой опять же, все по-доброму
__________________
in da garage:
с сентября без машины
ex. Acura RSX Type-S'06
ex. Honda Civic Type-R'03
ex. Eclipse 2G GSX'95
ex. Eclipse 2G GS'99
Последний раз редактировалось poloz; 31.07.2008 в 16:05..
|
|
|
31.07.2008, 17:27
|
#27
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
а poloz, то прав
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
31.07.2008, 17:48
|
#28
|
Регистрация: 07.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Алексей
Авто: Kia Cee'd 1.6 АКПП 2009, Nissan X-Trail
Сообщений: 513
|
Такой порыв у парня убили ироды ....
А по факту доработка атмо (не турбирование а просто портинг ГБЦ, валы, впуск, выпуск, чип и все такое) это инъекция в протез. Даже закись ...
Только турба дает постоянный и не проходящий кайф.
__________________
Улитки MOTORSPORT
Последний раз редактировалось STAN; 31.07.2008 в 17:49..
|
|
|
31.07.2008, 17:57
|
#29
|
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Ex.G1,Talon,FWD,M/T,Big16G Ex G2,Japan,Turbo,FWD,A/T сейчас G2ЖАБА
Сообщений: 1,244
|
Закись - это самое простое и эффективное.....
Если человек хочет заплатить и сразу получить.......
А Вы все рассказываете что надо начинать этот бесконечный тюнинг, вливать кучу бабла, результата все равно не поличиться, продавай машину - покупай другую, а вообще - не фига не делай!!!!!!!!!!!1
Я подсказал единственный быстрый и ощутимый способ без огромного шлейфа переделок....
|
|
|
31.07.2008, 18:12
|
#30
|
Регистрация: 07.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Алексей
Авто: Kia Cee'd 1.6 АКПП 2009, Nissan X-Trail
Сообщений: 513
|
Макс, да была у меня закись. Ни о чем. Почти как турба (послабее даже) - около десятка нажатий и балон пустой. Не интересно. Потому как захочется постоянно ездить с нажатой кнопкой ))))
__________________
Улитки MOTORSPORT
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|