Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
25.06.2013, 22:25
|
#16
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Цитата:
Сообщение от BRIAN
блин 720сс форсы это 700 сил.....
а про насос,если планы огого,до доп станцию с внешними насосами,если 500 сил то я за насос от американсокй супры..он банально надёжней. хотя тоже в сопли
|
Тут я поспорю, как прошедший этот путь... Есть aeromotive A1000 на продажу, он задрал жужжать
Если регулятор давления ставить, то тем более настраивать нормально, иначе будут кака.
|
|
|
25.06.2013, 22:27
|
#17
|
Регистрация: 23.11.2011
Адрес: Курск
Имя: Виталий
Авто: Stealth TT
Сообщений: 1,657
|
Андрей_GTO, поподробнее
|
|
|
25.06.2013, 22:29
|
#18
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Андрей_GTO, Андрюх,а с чем именно спорить будем так и я за диалог
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
25.06.2013, 22:34
|
#19
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Я к тому, что без диностенда и самое главное грамотного человека это всё бесполезно. Там куча факторов, которая влияет на результат и учеть их можно только в процессе настройки. И мужественно бороться с вылезающими косяками
Топикстартеру же, вообще умудрившемуся развалить практически сток, я по доброму не советовал-бы заниматься подобными вещами. Честно. Шишек он себе набъёт, особенно детскими граблями...
|
|
|
25.06.2013, 22:36
|
#20
|
Регистрация: 23.11.2011
Адрес: Курск
Имя: Виталий
Авто: Stealth TT
Сообщений: 1,657
|
сток валил не я, а один умелый моторист. Моториста сменил
|
|
|
25.06.2013, 22:46
|
#21
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
самое главное грамотного человека это всё бесполезно
|
вот это первостепенно...остально решаемо.
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
25.06.2013, 22:49
|
#22
|
Регистрация: 23.11.2011
Адрес: Курск
Имя: Виталий
Авто: Stealth TT
Сообщений: 1,657
|
чтобы грамотному человеку с чем-то работать это что-то необходимо приобрести
|
|
|
25.06.2013, 22:54
|
#23
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Цитата:
Сообщение от lycy
Моториста сменил
|
Со временем найдёшь и грамотного настройщика, если терпение или деньги не кончатся раньше
Ну или если сильно повезёт.
|
|
|
25.06.2013, 22:57
|
#24
|
Регистрация: 23.11.2011
Адрес: Курск
Имя: Виталий
Авто: Stealth TT
Сообщений: 1,657
|
у нас не найду, их нет по определению
|
|
|
26.06.2013, 10:01
|
#25
|
Регистрация: 30.05.2012
Адрес: Владивосток
Имя: Костя
Авто: GTO TT 92год
Сообщений: 221
|
аэромотив стэлс отличный насос. Поставил себе на гто и другу на галант вр-4 нареканий нет. Поддерживает 800сил почитай тесты. Цена адекватная.
Добавлено через 8 минут
я сильно против прокладки топливной не на корчах. *** нужно проделать огромную работу и потом мучаться с вечно травящими фитингами и вонью в машине. Мы живем в прекрасное время относительно доступных и эффективных болт-он решений. Зачем изобретать велосипед?!
Под 720сс надо всего то: один ХОРОШИЙ насос и трубку соединяющую рейки нормального внутреннего диаметра. Регулятор можешь оставить сток и провода на насос тоже( только стандартный реостат обойди)
|
|
|
26.06.2013, 18:07
|
#26
|
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,038
|
НЕ понимаю, чего сложного в том, чтобы проложить по днищу пару трубок взамен старых и сделать несколько обжимов. Почему это должно протекать потом? По трудоемкости форсунки на порядок сложнее заменить
|
|
|
27.06.2013, 10:12
|
#27
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,862
|
Мой опыт: все сток. Подключаем бустконтроллер апекси авцр + на управление топливом е-менедж блю (переделан в "голд") + ШПЛ.
Настраиваем на 1 бар наддува. Пишем логи и видим, что до 0.7 ШПЛ показывает идеальные смеси, а после 0.7 смеси беднеют значительно и к 1 бару уползают по ШПЛ выше 13.5 при 100% открытии форсунок.
Ставим насос вальбро (еще старую "настоящую", лет 10 валявшуюся в закромах))
Смотрим смеси - сходу на ХХ показывает перелив (в районе 13). На бусте - заливает все по черной - ближе к 0,9 бара смесь падает вообще к 9. До 1 бара надуть не получается. Валит черный дым, машина не едет- заливает все напрочь. Корректирую топливную карту на е-менедже в минус.
Машина начинает оживать и пулять пошибче. Еще несколько раз повторяем - "записываем логи, смотрим, корректируем". Добившись более менее "правильной смеси" на 1 кг буста - успокаиваемся. В пике сейчас буст прыгает до 1.2. Езжу так уже ежедневно больше года.
Имею мнение, что после установки вальбры - штатный регулятор перестал справляться. Купил настоящий SARD за какие то конские деньги - все руки не доходят переделать подачу топлива на рейки и поставить его.
Кстати, еще даже не смотрел какие смеси после установки полного комплекта куллера с пайпингом, но едущий сзади камрад сказал, что из выхлопной черным дымом прилично плюет. Вобщем надо по топливной переделать, вкрутить ШПЛ и заново настраивать.
|
|
|
27.06.2013, 12:25
|
#28
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Серёг, у меня подобные пляски на машине пройдены были ещё японцем. Никакого существенного эффекта это не даёт. Да, едет чуть лучше, но самое эффективное по соотношению вложенных средств и "прихода" - это грамотная отстройка на стенде. Через почти 10 лет я это понял
|
|
|
27.06.2013, 13:46
|
#29
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
А как же многочисленные уверения корч-е сторителей о том, что настройка на стенде фуфло по сравнению с настройкой на ходу на дороге?
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
27.06.2013, 16:20
|
#30
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Я не корчестроитель. Всё, что было на машине с завода у меня стоит и работает. На вес мне насрать, я привык. Даже сидушка пассажирская с электроприводами (+ ещё 25-30-кг), шумка, музыка и прочее.
Найди мне дорогу, на которой можно отстраиваться и не убиться при этом Кстати, при этом необходимо мониторить кучу параметров и иметь хороший слух, чтобы поймать момент, когда "начинает звенеть". На дороге это на порядок сложнее реализовать.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Похожие темы
|
Тема |
Автор |
Раздел |
Ответов |
Последнее сообщение |
2G форсунки
|
_Andrew |
Обслуживание и Эксплуатация DSM |
2 |
12.03.2015 01:52 |
3G форсунки
|
Anton46 |
Обслуживание и Эксплуатация DSM |
0 |
25.02.2015 20:01 |
Куплю форсунки
|
trifon |
Частные объявления по запчастям 3Si |
2 |
03.07.2014 15:08 |
форсунки
|
улитка |
Тюнинг DSM |
76 |
14.08.2012 00:16 |
Форсунки
|
odisey |
Тюнинг DSM |
7 |
27.05.2010 16:40 |
|