Вопрос к знатокам 3000GT по движку

[KRESSALO]

PETROFF, а что действительно ожидать с трансмиссией???

И ещё ко всем: есть ли в 74 какие-нибудь более современные ноу-хау или клон 72 с большим блоком

Что-то я покопался на сайтах и удивился: 74 двигатель ТО по мощи слабее нашего 3 литрового Почему???? Может и в правду не стоит гемороица, но тема интересная - понимать что у Тебя двигло мегаЭКСКЛЮЗИВНОЕ

[Shum]

Сообщение от KRESSALO

...и удивился: 74 двигатель ТО по мощи слабее нашего 3 литрового Почему????...

Всё крайне просто, наш - турбовый, 74-ый атмосферный...

[KRESSALO]

Shum, это естественно. Я же сравниваю конечно же сопоставимые вещи: атмо 3,5 л. и атмо 3 л.
Человек из Кемерово, а что такое "мивек"?

[Shum]

От чего же 74-ый слабее?
6G72 атмо - 225 л.с.
6G74 атмо - 260 л.с.

[KRESSALO]

Shum, информацию черпал из auto.ru. Тупо забил паджеро 98 г.в. выдало 208 л.с.
Игорь, а не подскажешь двигатель способен работать в турборежиме без потери ресурса, все-таки конструировался исключительно атмосферным и я не слышал чтобы промышленно имел турбовариант.

[Toretto]

6g74 mivec (изменяемые фазы газораспределения) устанавливался на pajero evolution и выдавал 280лс(атмо)
http://catalog.drom.ru/mitsubishi/pajero/9993/

[Dogmatic]

Сообщение от KRESSALO

К тому же Дорогие Друзья, что скажите в противовес такому факту, что на 6G74 3.5 литра постель не так усилена как на турбоче 6G72 в два ряда болтами. Блок не получится ли слабоват для тюнинга?

А ничего, что на 1-м поколении наших 6г72 твинтурбо тоже по 1-му болту?)) И ничо, народ задувает в них дай боже и еще не разу не слышал, чтобы с этим проблемы были...

[Андрей_GTO]

Сообщение от KRESSALO

Shum, информацию черпал из auto.ru. Тупо забил паджеро 98 г.в. выдало 208 л.с.
Игорь, а не подскажешь двигатель способен работать в турборежиме без потери ресурса, все-таки конструировался исключительно атмосферным и я не слышал чтобы промышленно имел турбовариант.

Там по ссылочке, которую я давал как раз все плюсы и минусы подробно расписаны.
Из основных недостатков 6G74 - бОльший ход поршней и, соотвтетвенно, меньшая "крутильность".
74-й ещё и тяжелее, морда утяжелится существенно. "Рулильность" ухудшится.
Детонация и прочее будет наступать раньше, чем на 72-ом при тех же прочих условиях.
Я не заморачивался-бы этим, если цель - городской автомобиль. Проще дуть в 6G72TT побольше и отстроить пограмотнее.

У Володи стоит 6G74 от дебонаир с пятиступкой, турбин нету... Капот не штатный (карбон).

Единственный проект с турбо 6G74 на T88-ой турбине, видел у Олега Резника (машина и ништяки, насколько я знаю, распроданы по запчастям). Старт "с отсечки" у него очень феерично выглядел (даже ролик был где-то). Хотя блок в итоге треснул

[Макс Невер]

Сообщение от KRESSALO

Макс Невер, 6G75 знаю, 6G77- что за пень? Какой объем и подойдет ли мне?

Андрей_GTO, отдельное спасибо за ссылочку, всё подробно и ясно.

Shum, Я так понимаю 6g75 устанавливаются на новые Паджерики. Shum не подскажешь тогда есть ещё какая-нибудь разница кроме объема с 6G74 (все-таки надеюсь прогресс не стоит на месте). Блок из какого сплава состоит, есть ли система измения зажигания и т.д... и конечно Твои размышления что касается инсталлирования в 3000GT, есть ли смысл.

yustas, Спасибо, что не прошел мимо

6G77 это прикол:ag: Объём 7.7, и это тоже прикол:ag:
Что бы избежать дальнейшего геммороя не рекомендую сильно играть с объёмом, т.к. уже писал Shum, у строкеров больших объёмов свои минусы, причем не слабые. Аналогичная ситуация и с 6G74 и 6G75. Я очень глубоко изучал этот вопрос, до сих пор имею непреодолимое желание поставить 75-й двиг, только вот есть одно но: и у 74-го и у 75-го слаба постель коленвала, а в 75-м еще и вопрос по маслянным каналам и распылительным форсункам встаёт! Т к эти двиги выпускались тока в атмо версии, производители не стали заморачиваться этими вопросами, и, без усиления постели, при турбировании данных двигов, как я предполагаю, появятся не слабые проблемы. Вопрос усиления я тоже изучал, в столице ни одна из серуозных контор за такую работу не берется, и врядли возьмётся, а если и возьмётся то гарантии никакой не даст. По этому не заморачивайся, ставь ковку в 6G72 или покупай готовый(у меня:ag: шутка:ag: ) а сверхмощные двиги с глубоким тунингом оставь для любителей гемора
P.S. Люди добрые, сообщите мне пожалуйста, когда кто нибудь на 74-м или 75-м G в турбоверсии, покажет хоть какие нибудь результаты, очень хотелось бы посмотреть сколько у него проживёт колено:ag:

[yustas]

ну вот макс всё и обобщил

[Shum]

Сообщение от KRESSALO

...забил паджеро 98 г.в. выдало 208 л.с.
Игорь, а не подскажешь двигатель способен работать в турборежиме без потери ресурса, все-таки конструировался исключительно атмосферным и я не слышал чтобы промышленно имел турбовариант.

KRESSALO, это просто одна из вариаций этого мотора, 6G74 существует в трёх вариациях:
1) Двух-распредвальный 195 л.с. при 5000 об/мин
2) Четырёх-распредвальный 208 л.с. при 5000 об/мин (для "Паджериков")
3) Четырёх-распредвальный 260 л.с. при 6000 об/мин (для "Дебонэйров" и т.п.)

Ну а по ресурсу я тебе так скажу, естественно (конечно же при умереном турбировании) ресурс 6G74 турбо будет несколько ниже чем у 6G74 атмо, но не так фатально дабы отказаться от турбирования.

[PETROFF]

Сообщение от KRESSALO

так как по-любому будет перебираться с установкой кованной поршневой.

Сообщение от KRESSALO

PETROFF, а что действительно ожидать с трансмиссией???

http://www.dsm-club.org/forum/tuning...usileniia.html там есть фото того что неизбежно произойдёт

[Андрей_GTO]

Сообщение от Макс Невер

P.S. Люди добрые, сообщите мне пожалуйста, когда кто нибудь на 74-м или 75-м G в турбоверсии, покажет хоть какие нибудь результаты, очень хотелось бы посмотреть сколько у него проживёт колено:ag:

у Олега Резника результаты были впечатляющие...
Относительно колена всё было нормально, но блок треснул раньше ))

[Макс Невер]

Сообщение от Андрей_GTO

у Олега Резника результаты были впечатляющие...
Относительно колена всё было нормально, но блок треснул раньше ))

Дай ка я угадаю, блок треснул в постели
Я не спорю что результаты можно получить супер, но на долго ли:ag:
Ну не предназначены эти блоки для хорошо заряженного турбо, опять всё сводится к колену:rolleyes:

[Alexander]

KRESSALO, Ставь 6G74 и не думай. Блок такой же крепкий, как и 6g72. У него тоже четыре болта постель.
У 6g74 вкладыши больше по площади, проблема с не очень крепкипи вкладышами 6g72 должна уйти. Плюс в Штатах на подходе два "биллет" колена. Одно с таким же ходом (3.5), второе 3.9 или 4. Рекод мощности 3000gt Нельсона в Штатах именно на 6g74.