Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
Результаты опроса: Лучший вариант бюджетных стоек
|
KYB Excel-G
|
|
47 |
70.15% |
Оригинал
|
|
15 |
22.39% |
Другое
|
|
5 |
7.46% |
02.05.2014, 00:55
|
#16
|
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
|
на г1 AGX уже и не найти... только на ебее есть. 27000 комплект с доставкой.
|
|
|
17.08.2014, 14:24
|
#18
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
Гы... у меня другая проблема.
Где купить НОВЫЕ сток пружины, или по жёстче, но БЕЗ занижения на D27A (сток от D22A слишком мягкий)
|
|
|
17.08.2014, 15:05
|
#19
|
Регистрация: 23.05.2012
Адрес: Kazan'
Имя: Sergei
Авто: 3g, беленький, 02 года, на автомате=> на мкпп=> 4g64t FWD МКПП
Сообщений: 144
|
говорят на 3г, передние стойки подходят от эво.. никто не проверял?
|
|
|
18.08.2014, 23:38
|
#20
|
Регистрация: 21.04.2011
Адрес: Toronto
Имя: Vlad
Авто: Spyder 3g
Сообщений: 92
|
Лёха,
Сам стоял перед выбором. Но эти бы не советовал. Они могут попросту лопнуть, если не достаточная жёсткость будут пробои. Кроме того даже мои Tein H (коричневые)
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from...lipse&_sacat=0
усаживались около 2х месяцев скушав хорошие колёса, а про эти даже не знаю. Tein H занижает гдето на дюйм с половиной (больше чем по инструкции может из за того что это 6 цилиндров но коробка ручная), Тин-S на два дюйма (хотя после усадки вероятнее больше).
Амотизаторы купил Kayaba AGX, с регулировкой, так как читал, что стоковые и пробивает, и долго они не выдержат при коротких ходах. Хотя и АGX пробивает и по нашим дорогам. Я думаю, что занизить машину за $150-200 никак не получистся. Мне это обошлось под $900 без работы, хотя всё брал на и-бэе и частями, что потребовало 6месяцев укомплектовать всё для занижения.
Поищите тут http://www.club3g.com/forum/wheels-t...es-suspension/
Фото машины с Тин-Н пружинами
Камбер кит не ставил, хотя на зад куплен и ждёт установки. Без него внутренние части шин задниех колёса истираются очень быстро. На перед он не нужен при Tein H, хватает завосдких регулировок сход/развала. Диски 18 дюймов с 42 офсетом и шириной 7.5 дюймов. Сзади стоит 3мм спэйсер иначе 235х40х18 цепляют рычаг подвески. Впереди 225х40х18. Шина 235х40х18 туда не влезла
Последний раз редактировалось eclipse3g; 18.08.2014 в 23:44..
|
|
|
19.08.2014, 11:02
|
#21
|
Регистрация: 15.01.2012
Адрес: Бутово
Имя: Антон
Авто: Skoda octavia RS
Сообщений: 96
|
Цитата:
Сообщение от lis_kzn
говорят на 3г, передние стойки подходят от эво.. никто не проверял?
|
Не подходят!!!100%
|
|
|
19.08.2014, 11:39
|
#22
|
Регистрация: 07.12.2011
Адрес: ЖЕЛЕЗНОГОРСК- МОСКВА
Имя: ЗАУР (СЛАВЯНИН)
Авто: GS 2.4 2000
Сообщений: 22
|
Езжу на KYB Excel-G уже больше 3х лет и оч доволен пружины не менял, но в мыслях есть, они пожестче, но в сравнении со стоком, получше
|
|
|
19.08.2014, 17:51
|
#23
|
Регистрация: 07.05.2012
Адрес: г.Волгодонск
Имя: Лёха
Авто: mitsubihi eclipse 3g
Сообщений: 29
|
Цитата:
Сообщение от eclipse3g
Лёха,
Сам стоял перед выбором. Но эти бы не советовал. Они могут попросту лопнуть, если не достаточная жёсткость будут пробои. Кроме того даже мои Tein H (коричневые)
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from...lipse&_sacat=0
усаживались около 2х месяцев скушав хорошие колёса, а про эти даже не знаю. Tein H занижает гдето на дюйм с половиной (больше чем по инструкции может из за того что это 6 цилиндров но коробка ручная), Тин-S на два дюйма (хотя после усадки вероятнее больше).
Амотизаторы купил Kayaba AGX, с регулировкой, так как читал, что стоковые и пробивает, и долго они не выдержат при коротких ходах. Хотя и АGX пробивает и по нашим дорогам. Я думаю, что занизить машину за $150-200 никак не получистся. Мне это обошлось под $900 без работы, хотя всё брал на и-бэе и частями, что потребовало 6месяцев укомплектовать всё для занижения.
Поищите тут http://www.club3g.com/forum/wheels-t...es-suspension/
Фото машины с Тин-Н пружинами
Камбер кит не ставил, хотя на зад куплен и ждёт установки. Без него внутренние части шин задниех колёса истираются очень быстро. На перед он не нужен при Tein H, хватает завосдких регулировок сход/развала. Диски 18 дюймов с 42 офсетом и шириной 7.5 дюймов. Сзади стоит 3мм спэйсер иначе 235х40х18 цепляют рычаг подвески. Впереди 225х40х18. Шина 235х40х18 туда не влезла
|
спасибо большое за ответ ,уже хоть какаета картина выресовывается)
|
|
|
20.08.2014, 00:26
|
#24
|
Регистрация: 21.04.2011
Адрес: Toronto
Имя: Vlad
Авто: Spyder 3g
Сообщений: 92
|
Главное не спешить, а потихоньку искать и прикупать детали по нормальной цене.
Про диски колёс - родной оффсет 17 дюмовых дисков, кажется в 46 слишком заужает машину. Ну прям на хонда Сивик похожа. После занижения ищите диски с шириной 7.5 / 8 и оффсетом под 42. Высота дисков 18 дюймов, с 19 машина выклядит уже плохо. Да даже 17 дюмовые вполне смотрятся и много надёжнее в 18 дюймовых, особенно если дороги с ямамами. На коткоходной подвеске и шинах 225/40/18 погнуть обод очень легко, а на 17 дюймовух поставить 225/45/17 или даже 215/50/17 если дороги не зеркало.
Вот тут выберите себе, что вам по душе и делайте такой же. Там почти везде указаны и пружины и амортизаторы и иногда диски и занижение.
http://www.club3g.com/forum/show-shi...-show-off.html
|
|
|
20.08.2014, 19:45
|
#25
|
Регистрация: 07.05.2012
Адрес: г.Волгодонск
Имя: Лёха
Авто: mitsubihi eclipse 3g
Сообщений: 29
|
а как в эксплатации машина??сильно жеско?много цепляет?
вот еще на ебеи увидел комплекты сайленблоков поулиритановых,стоит ли купить?или лучше обыкновенные ставить.
просто боюсь что после занижени машина и так жесткая будет,а если еще и сайленблоки поставить.
|
|
|
23.08.2014, 01:34
|
#26
|
Регистрация: 21.04.2011
Адрес: Toronto
Имя: Vlad
Авто: Spyder 3g
Сообщений: 92
|
Жёстко - это наверное очень субъективно. По стравнению с моей каждодневной КИА Соренто 2006г. КИА это просто диван. А так всех кого катал на Еклипсе - жаловались, говорили жёстко и не удобно низко.
Вообщем такое, даже не сильное от Tein-H занижение (Tein-S занижает ещё больше) и KYB амортизаторов, стоящих на позиции 2, оправдано на машине для развлекательных поездок по хорошим магистралям - те в моём случае это мой мотоцикл. С Января 2014 по сейчас спалил только 3 1/2 бензобака топлива.
Цепляет бампером - да цепляет. У Еклипса дистанция от точки качения передних колёс до конца бампера просто огромна. Поэтомы если BMW занизить на 2 1/2 дюйма это равносильно как Еклипс на 1 дюйм. Перед съеездом с любой горки или, как вы их зовёте с лежачего милиционера надо быть очень аккуратным. И надо помнить про бордёры, ямки итп тоже. У мня сайлент блоки (правда не все) и подушки мотора (все) стоят от http://prothane.com/ и Energy Suspension, что тоже мягкости не добавляет. Тоже и о низкопрофильных 225/40/18 шинах
Те если вы ездите каждый день, да ещё и зимой - занижение не оправдано как по единовременным затратам на элементы занижения, так и по текущим расходам - на систематическую подкраску/перекраску бампера. Кроме того, из-за жёсткости подвески и полиуретана в сайлентах элементы пластика внутри стали скрипеть, это конечно усугубилось и из-за кабриолетного кузова машины с его меньшей жёсткостью
ps
Вообщем я хочу сказать - если это ваша основная машина, то модернизации с подвеской, двигателем, аэрографией кузава итп не оправданы по понятным причинам. Если же у вас есть другое средство для поездок на работу, магазины на природу с вешами, то модернизация Еклипса дело интересное с точки зрения этетики машины и удовольствия от коротких поездок по не загруженным магистралям ИМО
Последний раз редактировалось eclipse3g; 23.08.2014 в 01:55..
|
|
|
24.08.2014, 00:10
|
#27
|
Регистрация: 07.05.2012
Адрес: г.Волгодонск
Имя: Лёха
Авто: mitsubihi eclipse 3g
Сообщений: 29
|
спасибо за такой позновательный ответ))
да,это единственная машина,и ездию не мало,НО эти огромные арки,этот зазор, так и просит -3-5см.
утешаю себя одним,пока ездию на родных 16тых дисках.205.55 . может все таки мягче будет,и может не буду поулиретан ставить.(чтоб не так жестко)
правда мне кое что не понятно,"камбер кит"это рычаги регулируемые задние ??(и где купить их можно не дорогие)
и вот все таки не могу я определиться с занижением полтора или два дюйма(((
и вот этот 3мм спайсер так же где купить можно?(извиняюсь может за глупые вопросы)
|
|
|
25.08.2014, 20:40
|
#28
|
Регистрация: 21.04.2011
Адрес: Toronto
Имя: Vlad
Авто: Spyder 3g
Сообщений: 92
|
Лёха,
Ну если так машину хочется модернизировать конечно можно и занизить на Тein-H или Еibach Pro Kit
http://www.ebay.com/itm/EIBACH-PRO-K...-/130620805221
другие пружины занижают больше (конечно весь рынок мне не известен). Минусы вы знаете
Я бы на вашем месте.
1. Решил на сколко занизить. От величины занижения зависть и весь дальнейший путь по модернизации, те подбором всех комплектующих.
2. Купил бы пружины на нужное занижение
3. Поставил бы их на сток - колёса/шины и родные амортизаторы, а потом бы искал и докупал другие комплектущие. Kayaba амортизаторы, диски в 18 дюймов, спейсеры-проставки, шины итп.
В этом случае - пробило радной амортизатор - берите с рук б/у сток Митсубиши но рабочий конечно, нет смысла за новый сток платить деньги так как всё равно и он скоро накроется. Потихоньку Kayaba надо искать и конечно новые
Камбер-угол (Camber angle) - угол наклона оси колеса в вертикальной плоскости. Передний камбер в Эклипсе регулируется (в малых пределах), а задний нет. При занижении задние колёса получают негативный камбер как на фотке тут
http://en.wikipedia.org/wiki/Camber_angle
Передний негативный камбер-угол для малого занижения (Тein-H и Еibach Pro Kit) компенсируется стоковыми регулровками. На зад желателен камбер кит.
У меня лежат такие (надо 2 штуки) .
http://www.summitracing.com/int/part.../model/eclipse
Можно конечно задний камбер и новыми длинными болтами и шайбами организовать, но желателен всётаки кит
|
|
|
26.08.2014, 08:05
|
#29
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
Ребят извините накипело!
ДОКОЛЕ мы будем темы про то что "Я вот смотрю на машину и вот прям на глаз видно что зазор между арок и колесом не красивый, нужно занизить, посоветуйте пружину" относить в раздел Тюнинга ????????????????????
Ну есть же раздел про стайлинг.
Озадачился проблемой подбора пружин и аммортизаторов, так блин во всех темах про подвеску вместо ттх и опыта по ТЮНИНГУ подвески, только обсуждение про то как бы эклипс как приору на пузо посадить... а какая там жёсткость, какой там ход амортизатора, КАКОЙ там амортизатор... про это вообще ни слова.
Про то как на наши эклипсы подвеску от эво поставить - тоже не слова - а ведь реально!
Но нам бы блин лишь бы про то какой зазор у арочки блин некрасивый !!!! ТЬФУ!
|
|
|
27.08.2014, 10:37
|
#30
|
Регистрация: 07.05.2012
Адрес: г.Волгодонск
Имя: Лёха
Авто: mitsubihi eclipse 3g
Сообщений: 29
|
eclipse3g/
Поискал,подумал,думаю остановиться на TEIN S. http://www.ebay.com/itm/TEIN-S-TECH-...22fe0e&vxp=mtr
Drop: 1.7/1.5 inches
Теперь я понимаю и на перед нужен камбер кит,родных регулеровок не достаточно будет.?
наверно так и сделаю,куплю пружины,и буду докупать комплектующие к ним))
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|