1g2g Выбор впускного коллектора (ресивера)

[Ice_man]

Вот вы коллектор выбираете,а голову дорабатывать никто не желает?))

[LastPrince]

Для этого есть соответствующая тема

доработка головы

[MaxShush]

я намучался ср впускным коллектором,
в прошлом году ездил на большом ку и 80-ом дросселе,

было прикольно - машинка нервная из за дросселя была но момент держался до последнего и она ехала везде и на верхах обрезал её только отсечкой.

окна в бошке соответственно огромные (портированные)
на этот год планировал найти ранний спул с большой турбой ПТЕ6262
для этого куплен коллектор от Эво3 с короткими раннерами в отличии от сток (ку отправлен в Минск на ПМЖ)
с другой стороны для турбы и пайпов в 3 дюйма нужен был дроссель не меньше 70мм
посмотрели на пендосов и с Драмсом решили взять дроссели недорогие и с запасом и ТПС от КУИКСа (инфина) 85мм рабочий диаметр, 90 мм внешний.

когда все приехало - коллектор для раннего спула и дроссель с запасиком - стало я сно что парнуха, у коллектора тело диаметром наверно 55 мм и было бы глупо на него ставить дроссель 90 мм.
ставить дроссель сток 55 мм на пайп 76 - тоже не умно - полумеры с 60 мм дросселем оставили как запасной вариант.
яв панике - скоро выезжать - ку уже на Игла у Драмса прикручен - нечего - ставить!!!!!! покупать китай не вариант - как шарики лопаются - бренд бюджет не позволяет.
Димон опять спас и нашел коллектор с этого автомобиля
http://vk.com/video787268_42110909
Паша отдал мне этот коллектор

только мы вырезали заднюю часть и убрали места под 2-ую рейку, заодно офигели от Дудок


на самом деле думаем конечно о рассчитоности коллектора, правильности - но мне было удобно подумать что на турбе геометрия впускного имеет меньшее значение чем на атмо, я решил думать о впуске с точки зрения размеров - большой впуск - большой дроссель - очень большие дудки - не длинные раннеры - большие окна
как то так........

[booker]

вторая рейка прямо в дудки лила?

[serjj]

я так понял было что то типа этого

http://soara.mylivepage.ru/image/104...81%D0%BA_2.JPG

http://soara.mylivepage.ru/image/104...0%BC%D0%BC.JPG

http://soara.mylivepage.ru/image/104...1%D0%BA_14.JPG

[MaxShush]

booker, точно
вот как у паши на машине было


Добавлено через 1 минуту
booker, но я все равно не доедаю и коплю деньги на твой)))))

[booker]

Сообщение от MaxShush

было

кмк не очень удобно с точки зрения монтажа, по вопросу эффективности сказать не могу, но думается что дедтаймы в любом случае пришлось править

[ksv]

Я поставил циклон. И доволен.
Изучил всю эту кухню и успокоителя с заменой на всякую якобы тюнь.

[GoldenHell]

ksv, А кто циклоном управляет ?

[ksv]

Циклоном управляет сам мотор.
Когда у тебя спокойная езда в в коллекторе разряжение, а когда ты даешь буст в коллекторе поднимается давление и доп ранеры открываются. Надо просто посмотреть схему от ВР-4.

[Ctac]

Не самое эффективное управление. Из 0 вылазит даже на низких передачах есл ине ошибаюсь к 3000об уже а эффективно работают длинные ранеры как пишут чуть ли не до 4700об
http://b.a.d-cd.net/cb285b8s-960.jpg
Вот схема в стоке, нет тут прямого соединения на коллектор, все немного сложнее, он конечно и так будет работать но можно сделать лучше

[Slavonic]

как ощущения от циклона?

[ksv]

Slavonic, все гуд.
Работает правильно.
К примеру, по крутящему моменту и нормальной работе двигателя.
Я могу ехать на 5 й передаче с 1200 об. Двигатель спокойно справляется.


Ctac, Ноль может быть и на 6000 об мин. Все зависит от потребления воздуха. Т.е. если мотору достаточно так то он берет так. Надавил на газ по сильнее турбина начала дуть и пошли работать все ранеры. Я очень доволен.

[Ctac]

Может при круизе я не спорю, но ведь еще и при разгоне как бы полезно покрутить на низких на тонких когда потребление воздуха еще такое большое и они справляются ни низжих передачах

[ksv]

Ctac, когда ты вышел на давление то вопрос ранеров отходит на второй, а потом и на пятый план, когда полный буст.