| Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
10.03.2010, 12:30
|
#16
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,964
|
Я откотал пару лет на колене от сигмы (на не родных турбинах)
И всё ок
|
|
|
|
11.03.2010, 07:33
|
#17
|
Регистрация: 13.02.2010
Адрес: Казахстан.Усть-Каменогорск
Имя: Александр
Авто: Mitsubishi GTO Twin Turbo 4WD,Mitsubishi GTO Атмо FWD, GTO 6G72TT.
Сообщений: 127
|
ОК, про колено понятно, маслянный насос чем отличается?
|
|
|
|
|
12.03.2010, 16:22
|
#18
|
Регистрация: 14.06.2009
Адрес: Ростов-на-Дону
Имя: Виталик
Авто: gt3000 '92 одноногая атма
Сообщений: 418
|
мое имхо с диамандовского мотора ниче не получится ....он то 2.5 хотя b маркировка 6g72 ...поршня меньшего диаметра ..головки тоже другие
|
|
|
|
|
12.03.2010, 20:59
|
#19
|
Регистрация: 13.02.2010
Адрес: Казахстан.Усть-Каменогорск
Имя: Александр
Авто: Mitsubishi GTO Twin Turbo 4WD,Mitsubishi GTO Атмо FWD, GTO 6G72TT.
Сообщений: 127
|
lacoste, Для тех кто в танке))) Мотор с диаманта 6G72,3.0 литра,4wd, (2,5-6G73). Вопрос, сможет ли насос обиспечить достаточным количеством и давлением турбины???
|
|
|
|
|
12.03.2010, 23:08
|
#20
|
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
alex.erdley, ну дык ты попробуй, и мониторь по датчику, будет стрелка низковата - меняй насос, или доработай свой.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
|
|
14.03.2010, 15:36
|
#21
|
Регистрация: 13.02.2010
Адрес: Казахстан.Усть-Каменогорск
Имя: Александр
Авто: Mitsubishi GTO Twin Turbo 4WD,Mitsubishi GTO Атмо FWD, GTO 6G72TT.
Сообщений: 127
|
Shum, Обьясни плиз каким способом доработать свой? Какое давление должно быть? Мой датчик давления (стрелка) в верхнем положении заклинила,как мотор поставили от демона ,подключили и завели
|
|
|
|
|
14.03.2010, 15:51
|
#22
|
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
alex.erdley, есть в масл/насосе - редукционный клапан, ставишь в нём пружинку жёстче, или что-нибудь подкладываешь под родную, чтобы увеличить силу её нажима, рабочее давление возрастёт.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
|
|
27.03.2010, 16:09
|
#23
|
Регистрация: 13.02.2010
Адрес: Казахстан.Усть-Каменогорск
Имя: Александр
Авто: Mitsubishi GTO Twin Turbo 4WD,Mitsubishi GTO Атмо FWD, GTO 6G72TT.
Сообщений: 127
|
Shum, Нашел насос от турбы (не айс) у него толщина шестеренок на1-1,5мм.больше чем у димантовского насоса.Вопрос,сможет ли диам.насос достаточно обеспечить маслом двигатель с турбинами???
Добавлено через 1 час 23 минуты
Shum, alex.erdley, моторы во всём разные, по блоку например - в турбовом есть маслянные форсунки для охлаждения поршней.
Где они стоят эти фотсунки? Как они выглядят? Фотки,схемы плиз...
Последний раз редактировалось alex.erdley; 27.03.2010 в 16:09..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
|
27.03.2010, 16:16
|
#24
|
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: МОСКВА/cкунцево
Имя: Олег
Авто: DODGЕ STEALTH R/T 1992 г ММС-DELICA 3таза нива и мотег
Сообщений: 420
|
__________________
механик всегда найдет способ тонко и с юмором выразить своё неудовольствие.
|
|
|
|
|
28.03.2010, 04:25
|
#25
|
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
PETROFF, +100 :ag:
alex.erdley, прочти мануальчег, там прям на первых страницах есть подробные схемы, даже изображенно куда и как форсунки брызжут.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
|
|
29.03.2010, 15:43
|
#26
|
Регистрация: 13.02.2010
Адрес: Казахстан.Усть-Каменогорск
Имя: Александр
Авто: Mitsubishi GTO Twin Turbo 4WD,Mitsubishi GTO Атмо FWD, GTO 6G72TT.
Сообщений: 127
|
По форсам понятно,а по насосу кто и что скажет? Как мотор будет ходить в турбовом варианте но на диамантовском блоке без форсунок?
|
|
|
|
|
29.03.2010, 17:11
|
#27
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,964
|
ДЫРКА В ПОРШНЕ
Почему подумаи сам
|
|
|
|
|
29.03.2010, 19:51
|
#28
|
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Дэн, +1,000,000
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
|
|
29.03.2010, 21:13
|
#29
|
Регистрация: 13.02.2010
Адрес: Казахстан.Усть-Каменогорск
Имя: Александр
Авто: Mitsubishi GTO Twin Turbo 4WD,Mitsubishi GTO Атмо FWD, GTO 6G72TT.
Сообщений: 127
|
У меня изначально стоял ТУРБО,поставили АТМО,хочу опять ТУРБО.
В наличии:
1.ГБЦ в сборе от ТУРБО 2шт
2.Поршни+шатуны от ТУРБО 6шт
3.Топливные форсунки 6шт+регулятор давления 1шт
4 прокладки под ГБЦ 2шт(метал.)
5 Мозг от ТУРБО+коса
6 Интеркулер 2шт
7 Патрубки
8 Турбины 2 шт
9 Колектора впуск&выпуск
10 Масло,антифриз и бензина полный бак 
А вот блок,насос и коленвал АТМО, как ВЫ уже догадались с ДвУмЯ болтами на крышку и без масл.форсунок(будь они неладны) 
Так вот насколько принципиально наличие форсунок в блоке?:confused: |
|
|
|
|
29.03.2010, 21:16
|
#30
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,964
|
Поршня точно турбо??
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
