| Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
10.11.2009, 09:02
|
#16
|
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: US of A
Имя: Жека
Авто: VR4, 93-го
Сообщений: 427
|
была точно такая же проблема. поменял ISC (Idle Speed Control) и все прошло!
__________________
Клей "Момент" купил за рубль и пакет к ниму купил.
На дышавшись этой дури, VR4 я полюбил....
|
|
|
|
10.11.2009, 12:33
|
#17
|
Регистрация: 25.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi 3000GT AWD TwinTurbo
Сообщений: 1,631
|
a2j, просвети неграмотных что это за хрень ISC 
|
|
|
|
|
10.11.2009, 15:57
|
#18
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
ISC - РХХ (МХХ) по нашенски
|
|
|
|
|
10.11.2009, 15:58
|
#19
|
Регистрация: 25.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi 3000GT AWD TwinTurbo
Сообщений: 1,631
|
МХХ я менял, не помогло.. проблема в другом
|
|
|
|
|
10.11.2009, 17:08
|
#20
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
Совет а-ля танцы с бубном. Попробуй на холодном движке обнулить мозг - скинь клемму с аккума минут на 15. Потом заведи и прогрей до пары-тройки сработки вентиляторов радиатора. Может при этом ХХ прыгать-бегать и даже глохнуть. В мануале все расписано. Как правило, все мозги машин при движении накатом поднимают ХХ до 1100-1200 об/мин, чтобы при торможении в вакуум-усилителе не было ощутимой потери вакуума и поддержать эффективность тормозов, ну и для поддержания нормального напряжения в бортовой сети при включенной электронагрузке. Есть даже специальный вход на мозге Electical Load, который за этим следит. Также есть вход с блока климата, который тоже поднимает ХХ до тех же значений при включении компрессора кондея. А еще при сработке вентиляторов радиатора в некоторых мозгах есть функция увеличения циркуляции ОЖ путем поднятия оборотов.
Похоже, как будто в мозгу эта планка задрана с 1100 до 2000. Вполне может что в мозге адаптивные данные слетели. ИМХО
Последний раз редактировалось Suhrob; 10.11.2009 в 17:09..
|
|
|
|
|
10.11.2009, 18:12
|
#21
|
Регистрация: 25.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi 3000GT AWD TwinTurbo
Сообщений: 1,631
|
вот это уже ближе к делу... я часто скидываю АКБ и после этого никогда не "обучаю" датчики.... спасибо за дельный совет.
|
|
|
|
|
11.11.2009, 13:39
|
#22
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
BigFoot99, тебе надо одну книженцию почитать - "MITSUBISHI, Двигатели V6: 6G72, 6G73, 6G74, 6A12, 6А13". Там всё есть, и траблы описаны и их решения, причем, всё на очень грамотном и доступном русском языке. Инет у меня долхлый, а книжка весит 16 метров. Если не получится найти, то могу попробовать на почту скинуть. Только не знаю, отойдет или нет.
|
|
|
|
|
11.11.2009, 13:52
|
#23
|
|
Модератор
Регистрация: 09.03.2007
Адрес: СПб
Имя: Марат 3000 GT
Авто: Mitsubishi 3000 GT, Galant VR-4 E39
Сообщений: 2,753
|
эта книжка в ФАКе есть
|
|
|
|
|
11.11.2009, 13:52
|
#24
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
Эта схемка поясняет, какие из электронных компонентов и систем влияют на работу РХХ. Это, конечно должно исключать механические воздействия: регулировки дросселя, тросов, круиз-контроля и всяческих подсосов воздуха.
|
|
|
|
|
11.11.2009, 14:06
|
#25
|
Регистрация: 25.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi 3000GT AWD TwinTurbo
Сообщений: 1,631
|
блин  не читабельна картинка... А книжку обязательно качну... Спасибо! |
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
