2G Наг "2.0 MT FWD (4G63 D32A 1996) EUR" - Страница 2 - ДСМ Клуб

**Наг** · 08.04.2013, 23:50

Однажды, заглянув под машинку, заметил, что стаб чуток касается подрамника, а это значит, что пора менять сайленты. Хотел купить полеуретан, но экзист выдает только резину. За оригинал просят в местных магазах 120р, плюс чуток подождать. Решил, что все же хочу полеуретан. Пошел в магаз, померил штангеном имеющиеся в наличии от ВАЗов. Почти подходит от 2112, диаметр стаба так же около 15мм, внешние размеры чуть больше. Решил рискнуть, купил =) 325 рублей за пару. Правда их пришлось разрезать, как и стоковые, чтобы одеть на стаб.

Нашел яму у друга, поехал делать. Залез под машину, увидел, что болты то ничем не прикрыты, думал ничего не откручу…Но нет же) все ок) ни одного не сорвал! Скобы стоковые оказались все ржавые, а одна даже замята, будто ранее стаб уже начал тереть и, вместо того, чтобы поменять сайленты, просто замяли молотком повыше.

Не зря все таки купил от тазика сайленты, попросил друга, он съездил и без проблем докупил новые скобы. К слову, от ваза скобы гораздо толще и внушительнее, удовольствие 60р за пару))
Чуток подрезали ухо, чтобы не упиралось в подрамник, рассверлили дырки поближе и всё встало на свои места.

**Наг** · 16.05.2013, 12:19

Ах как долго я ждал тепла, чтобы наконец-то поставить давно купленные тормозилки. Наконец-то пришла весна, девушки стали сверкать своими ножками из-под юбок, ну и моей Клёпке пора бы уже.
Дождался очередной выходной и в бой!
Снимаем старые тормоза и сравниваем с новыми =) результат на лицо!

Задние

Передние

Очень доволен тем, что все болты открутились, не обломавшись. Правда последнее колесо было самым сложным, но с трубой и молотком и оно поддалось) Заодно пролил немного тормозуху в системе.

Теперь подводим итоги.
После установки новых тормозов и колес машина стала абсолютно другой.
Минусы:
1) Широкие колеса очень чувствительны к колее, плюс жесткие (особенно после 15х зимних то).
2) Из-за больших тормозов жидкости в системе стало больше, поэтому главный тормозной цилиндр уже работает в другом диапазоне. То есть для хорошего торможения теперь приходится давить педаль более глубоко, чем раньше. В идеале надо бы ГТЦ тоже менять.

Плюсы:
1) На низкопрофильной резине машина четко рулится.
2) 17е колеса — красотища!
3) Тормоза просто обалденные))) машина встает чуть ли не колом! Теперь даже за попку машины побаиваюсь, так отторможусь, а кто-то ведь может и не успеть

**Наг** · 16.05.2013, 12:22

Давным давно демонтировал трубки, радиатор и испаритель, но все никак не доходили руки до компрессора. В прошлые выходные решил все же выделить время на него. Залез под машину, подлез к болтам, перый — готов, второй — готов, третий — тоже все ок, ну и последний — "а вот и я, Закон подлости"!
Ну как так то?)) именно самый неудобный и последний не захотел отворачиваться! Решил оставить до следующих выходных с расчетом на авось (ну типо на дрыжках отойдет один болт то)))), надежда оказалась…напрасной =)
В эти выходные все та же яма, все тот же болт! Грани давно сорваны, а компрессор все в том же положении %) Болгаркой не подлезть, дрелью аналогично, решил попробовать сбить прочной железякой по типу долота. Долго мучился, но болт так и не захотел поворачиваться (резьба то уже крутилась вместе с компрессором, прикипел именно в компрессоре). Плюс ко всем радостям небеса послали мне дождь! Ну как же без него)))
Надоело аккуратничать, решил, т.к сам компрессор прикручен не к блоку, а к кронштейну, то можно применить и грубую силу! В итоге выгнул я этот болт (не буду вдаваться в подробности), расшатал и обломил его нафиг)))
Дальше интереснее, ведь компрессор совсем не маленький и подходящей щели, чтобы его вытащить от туда нету! Поставил его поперек, чтобы не упал на привод, и поехал потихоньку домой…ну не возиться же под дождем.
У кого бы я не спрашивал "как демонтировали компрессор", все отвечали, что снимали его в то время, когда двиг был снят, ну или минимум разобран впуск, включая ресивер. Меня же такой вариант абсолютно не устраивал. Взвесил оставшиеся варианты:
1) вынимать шрус — тоже нафиг надо
2) пробовать через верх, по этому пути я и пошел.
Снял кронштейн компрессора. Открутил кронштейн бачка тормозухи, отключил провод датчика тормозухи (чтобы не оборвать нечаянно). Открутил кронштейн фишек на крышке ГРМ, убрал вниз. Все равно не пролезает. Посмотрел на компрессор, увидел кучу болтиков)) значит разбирается. Открутил верхнюю часть и всё пролезло))) .

Итого килограмм 15, наверное, снято с машины =) ну и плюс место свободное появилось.
Теперь еще провода из косы можно выплести, но это мелочь, пока есть много других более важных дел.

Фотоотчет

**Наг** · 16.05.2013, 12:26

Многие из вас знают, что у меня нереально задранный клипс)) меня все время это напрягало, но зимой высота мне не мешала, а наоборот удобнее. Настала весна, нужно что-то решать! Начал искать пружины, т.к. койлы мне не по карману. Нашел выгодное предложение в клубе пружины задние RS-R какие-то))) на 2-3 см ниже стока, оплатил.
При помощи друга и одноклубника Саня_Eclipse, доставка получилась быстрой, за 2 дня всего лишь (1 день из Мск во Владимир, второй день из Владимира автобусом в Муром). Забрал пружины, смотрю на них и диву даюсь, что-то они на стоковые похожи, прям начала разочаровываться, но оказалось зря))) Приехали в деревню и я быстрее в гараж снимать стойки и сверять пружины, ведь я столько этого ждал

А теперь начинается аншлаг! Такого я и представить себе не мог!
Снимаю я левую стойку, смотрю на пружины — похожи. Ну да ладно, мб сжата просто больше, надо снимать и в свободном виде сравнивать. Стягиваю пружину, откручиваю, разбираю все это дело и начинаю разжимать стоковую пружину…кручу, кручу, кручу, "да блин! когда же ты перестанешь разжиматься?" Мдаа…что это? Какие нафиг 2-3 см? Lа тут все 7-10 см разницы!

Немного ошарашен, не завалились бы колеса под арки))) ну да ладно, надо ставить, иначе зачем я все это затеял? Промазал стакан мастикой, болты графиткой, установил всё на места и пошел на правую сторону. Снимаю стойку и…неожиданно! Это как? "Меня слепили из того, что было" %) На фото левая пружина, правая пружина и заниженная пружина

Ну блин, неужели у людей не было пару тысяч рублей, чтобы сделать все нормально? Долго я ругался конечно, очень жаль, что такие долбоящеры существуют на свете. Предполагаю, что левая стойка от галанта, а правая стоковая. А главное я все думал ранее, что же такая жесткая жопа на машине, что нереально продавить, при загрузке полного багажника мешками с песком, машина опускалась лишь на 2 см где-то.
Ну да ладно, главное теперь то все окей будет =)

Опускаем машинку и видим прелесть))))

Теперь немного перед можно уронить и будет вообще хорошо.
Кстати, теперь машинка стала даже мягче на дрыжках, чем ранее))) видимо эта огромная пружина тупо не давала стойке работать.
Ну и еще, здравствуй домик сзади) теперь у меня минусовой развал из-за занижения)))

Обсуждение

**Наг** · 04.06.2013, 16:28

Здравствуйте господа и дамы. Быть может кто-то уже заметил изменённую аватарку, кто-то уже оповещен вконтактике, кто-то видел в живую…наконец-то бампер занял своё законное место!
История покупки была описана ранее, но вот подготовить его и установить на место все не было времени, да и зимой как-то не до таких вещей все же.
Выдались свободные выходные и работа пошла:

Мошкары и комаров в этом году выдалось ну кааапец сколько! Пришлось из-за них по вечерам в жару сидеть в кофте, штанах и кепарике, отмахиваясь наждачкой

Т.к. цвет я всё еще не выбрал, то просто опылил бампер остатками грунтовки, тем самым сделав её всю матовым кирпичом. Зазоры и места креплений на данном бампере меня очень удивили, всё сделано более качественно, чем на снятом дорестайле. Так же материал дорестайла был более похож на пластик, данный же бампер очень пластичный.

Пока бампер подсыхал, занялись с отцом сваркой выхлопа. В кратце: сварили одну нормальную трубу из двух обрезанных, приварили глушитель, установили на место. Теперь машина кажется сверхтихой…звук меня прям радует на разгонах, не громкий, но басистый что ли, хз как описать. Зато музыку теперь можно слушать на 50% громкости и её нормально слышно, не то, что раньше

Ну а теперь встречайте очень редкий в РФ обвес — Eagle Talon Restyle, по моим сведениям в клубе есть лишь парочка в РБ, в РФ вообще пока не встречал! Спасибо Игорю fclown за вовремя подкинутую идею! Теперь мы индивидуальны, как никогда =)

Фото

По идее внешний образ закончен, остались лишь некоторые мелочи и полный покрас.
Значок орла имеется, поставлю после покраски всего автомобиля.
Так же встал вопрос о расположении переднего номера, кто что думает по данному расположению? Или все же разориться на эво-рамку?

Обсуждение

**Наг** · 20.06.2013, 11:20

Сегодня будет запись в виде (как нынче модно говорить) тизера.
Не буду ничего писать, скажу лишь то, что я удачно съездил в Мск =)

Надыбал пороги отличные

пс: правда есть один нюанс, нет уголков (точнее есть лишь один), теперь вот думаю, реально ли найти второй такой? Или от дорестайла запилить?

**Наг** · 01.07.2013, 11:03

После установки порогов Eagle и уголков дорестайл eclipse,

нарисовалась вот такая картина

Был вариант отдать свои уголки и получить в замен левый родной уголок, но найти правый оригинальный просто нереально! Пошерстил по ебею, поспрашивал на форуме — нигде нет!
Лёг спать и тут приходит мысль в голову, а ведь форма то всё таки похожая, просто уголки мои шире, надо попробовать их немного подпилить. Сходил на следующий день, примерил уголки к порогу, всё ок, как я и предположил. Но свои то уголки хорошие, стрёмно пилить, вдруг испорчу… Тут приходит ко мне на помощь Надя lafresa, подбадривая тем, что, если я испорчу свой уголок, то она мне задарит свой =) После этого я всё таки решаюсь на данный эксперимент.
Прикладываю уголок к порогу, намечаю по куда резать, отпиливаю полотном ножовки, подтачиваю напильником и всё отлично подходит! Правда пришлось срезать площадки пистонов, я их немного укоротил, потом припаял пластиком и залил термопистолетом.
К моему счастью всё получилось так, как я и задумывал))) Сразу же и правую сторону сделал. Далее зашпатлевал полоску на уголке, которая проглядывается на всем обвесе дорестайл эклипса, и все стало отлично.
Думаю статья будет полезна для тех, у кого такие же пороги.

Ну и как же без фотоотчета ;)

**Наг** · 22.07.2013, 16:59

После покупки эклипса в первую же зиму в мороз около -30 заметил сопливящий ГЦС, то есть в нормальную температуру все работает как надо, а в морозы приходилось даже иногда два раза выжимать сцепление, чтобы переключить скорость. Потом пришла весна и проблема пропала

Естественно было ясно, что так дело оставлять нельзя и следующей зимой история повторится. Начались думки, что же купить ремкомплект или новый ГЦС (опять же оригинал или нет).
По поводу неоригинала отзывы тоже не радовали, у кого-то он работал год без проблем, у кого-то через месяц уже накрылся…поэтому этот вариант я откинул сразу.
Оригинал у нас стоит 4,5 тысячи…как-то дороговато по-моему о_О Максимум, что можно, это заказать с США и выйдет около 3 тысяч, но с ебеем я как-то не в ладах, поэтому тоже не решился.
По поводу ремкомплекта некоторые говорили, что может быть зеркало уже закоцано и ремонт будет напрасным, а стоит он в районе тысячи)) Что же делать? Да пока ничего, до зимы то далеко еще

Попробовал заменил грязную тормозуху, прокачал, поездил 2 дня, а она снова черная.
В итоге пока я искал варианты, нужный сам подвернулся! Выдался вариант купить ремкомплект за приемлемую цену, что я и сделал =)

Фото ремкомплекта

Далее всё как-то некогда было этим заниматься, то времени нет, то боялся поломать (а на следующий день уже машина нужна), так и протянул до сих пор.
Сегодня наконец-то выдалось время и я решился перебрать ГЦС.
Снимать ГЦС довольно неудобно, но всё же терпимо, пришлось отвернуть трубки ГУРа. Все болты мне на радость отвернулись без проблем.
Снял, разобрал и ужаснулся от количества грязи. Далее долгая муторная чиста всего ГЦС от грязи, как снаружи, так и внутри. Поставил ремкомплект, все подключил, прокачал…ну и вроде как всё работает четко)) "Соплей" пока не замечено, недовыжима не наблюдается. Увидим, как себя зимой покажет.

Фотоотчет процесса

Обсуждение

**Наг** · 07.08.2013, 11:01

Давно хотел себе сделать открытие багажника с кнопки брелка сигнализации, но проблема была именно в сигналке, так как она была древнейшая и, кроме как открыть\закрыть двери, она ничего не умела. Интересный факт, после демонтажа сигнализации (Benxon) мы обнаружили, что она старше машины

1994 года выпуска! Прям не верится даже как-то…Внутри блока не было ни одной микросхемы))) все аналоговое. Получается всех предыдущих владельцев устраивал "функционал" этой сигнализации, это я такой привереда)))

Ну так вот установили новую сигнализацию со всей лабудой и на следующий же день я принялся реализовывать открытие багажника с кнопки.
Место установки (выделил голубым на фото) электропривода я определил сразу, пошел устанавливать, попробовал открыть багажник сначала верёвочкой — всё нормально. Далее стал пытаться его установить, а он не лезет ни в одно отверстие…жесть =(
Потом вспомнил, что extrimer тоже делал данную доработку, посмотрел его БЖ, чтобы понять, как он туда засунул электропривод, пишет, что через стандартное отверстие…"ну как так то? %)"

Снова я стал пробовать впихнуть невпихуемое — никак! Попробовал снять замок и личинку багажника — тоже не лезет! В других местах электропривод располагать неудобно и тянуть\открывать замок под другими углами тоже не очень хорошо. Короче разозлился я, взял ножницы по металлу и резанул эту дырень (две желтых полосы на фото))) все равно под обшивкой все это дело и не видно, да и не на что не повлияют эти два маленьких надреза. Далее выгнул тягу так, чтобы все норм без изломов ходило туда-сюда, закрепил привод на саморезы так, чтобы не мешал откручиванию гаек центральной вставки (та, что с надписью eclipse) и "дело в шляпе".

Пару фоток процесса

Передняя распорка

Выдался вариант приобрести распорку на передние стаканы у FOXTER'a, ну я и повелся =)
Почта РФ доставила из Майкопа в Муром всего за 10 дней, порадовали.
Боялся, что невозможно будет снять АКБ, не снимая распорку. Установил, прикинул, вроде как места хватает.

Распорочка

Обсуждение

**Наг** · 02.09.2013, 15:31

В предыдущих постах было подробно описано, как я переделывал задние фонари так, чтобы они были максимально схожи с американской. Вроде бы все хорошо, но тонировочный лак очень быстро выгорел, да и лёг шероховато, то есть результат меня не удовлетворял. Закралась мысль о плёнке.
Узнал у местного драйвовчанина про тонировочную плёнку, попросил его при случае привезти (у нас в городе нет, ближайшие магазы во Владимире). Ну и через пару недель плёнка была у меня на руках. Прогонный метр плёнки Oracal 8300 для тонирования фонарей. Попробовал затянуть,"первый блин" вроде не плохой получился, только края плохо приклеились, т.к я их не обезжирил хорошенько. Ничего страшного, это была лишь проба)))
Фотоотчет процесса:
Перед оклейкой нужно хорошенько помыть поверхность и обезжирить. Прыскал разбавленным моющим средством с водой, а разглаживал карточкой обернутой тряпочкой (чтобы не поцарапать пленку).
1. Сначала кусочком заклеиваем уголок, смочив фонарь из прыскалки. Далее, подогревая феном тянем, чтобы избавиться от пузырей и складок. Заклеиваем так же ребро, а лишнее подрезаем канцелярским ножом или лезвием.

Уголок заклеен

2. Затягиваем оставшуюся площадь, также помогая феном (без подогрева будет куча пузырей и складок. Делаем немного внахлест на уголок и снова отрезаем лишнее, то есть делаем встык. Лишние края по кругу подрезаем и готово.

Готово

Сравнение "До" и "После"

В темноте равномерный красный цвет

Фото фар на автомобиле

Результатом очень доволен. Фары блестят на солнце словно новые! Плюс плёнка дает некоторый эффект защиты фары от сколов и царапин, то есть через некоторое время просто переклеим плёнку и фары снова будут сверкать.
Работа с задними фонарями окончена. Но проще было бы конечно купить амер фары и не сходить сума (но ведь не все сразу покупают GSX

)

**Наг** · 10.10.2013, 11:17

10-08-2013
Ранее, как вы знаете, я занизил попку клипсы. В итоге получилось не плохо, но беспокоил факт того, что морда стала довольно выше зада и смотрелось это как-то по-колхозному что ли.

Как-то так

Пару недель назад Санёк EclipSERR снова начал жаловаться, что по их городу невозможно ездить на заниженном автомобиле и закралась у нас идея поменяться пружинками =) Так то он давно предлагал поменяться, еще перед прошлой зимой, но мне не захотелось ходить пешком всю зиму, а в этот раз я не устоял)))) Договорились на выходные.
В пятницу после работы собрались с любимой и двинули в путь (150км примерно до Санька). Где-то около 8 вечера были уже на месте. Заехали сфоткаться с местной достопримечательностью =)

ДСМ + Электон на заднем плане

Далее двинули ночевать на дачу, т.к уже темно и в гараж ехать уже бессмысленно.
Следующим утром встали пораньше (в 6 утра), чтобы всё успеть, т.к стойки передние никто из нас ни разу не снимал и неизвестно как и сколько мы с ними провозимся.
Сделали на память последнее фото заниженного турбо-японца и моей тыквы)))
Кстати на фотках видна разница задних фонарей, когда-то у меня были такие же, как у него, сейчас же словно амеры, не правда ли?

Покрылись утренней росой.

Приехали в гараж, позавтракали и понеслась...

Сначала занялись задними стойками. Сняли по одной пружине и сравнили. По длине они оказались одинаковыми, но решили поменяться всё же. Поставили мои стойки на его машину и она упала еще ниже! Оказалось, что мои пружины RS-R мягче, чем его Eibach, и больше просаживаются под нагрузкой… Пришлось повторить все процедуры, то есть меняться пружинами назад

Ну ничего, зато промазали все болты графиткой, а ржавчинку мовилью.
К слову, при установленном ките айбахов в круг на его машине задница была выше морды.

Задние пружины Eibach и RS-R

Пол дня пролетело, пришла очередь замены передних пружин. Как это делается? А никто не знает))) на форуме инфы не нашли (а мб и не искали?)… да давай откручивать все подряд

Хотя открутили то лишь один лишний болт))) на второй стойке уже все сделали без проблем. Если кому-то интересна инфа по поводу замены передних стоек, то по просьбам могу сделать подробное описание.
Крутили, вертели, мазали, измазались…Так и прошел весь день! Казалось бы не такая уж сложная операция, но провозились мы почти до 11 вечера %) Ну так ведь все хорошенько хотелось сделать то)))
Итак…фото результата! Оба клипса остались довольны, т.к мои передние пружины с его задними смотрятся гармонично и наоборот, то есть ни у кого морда\жопа не завалены!

До и после

Думаю, что после установки порогов будет более заметно занижение.
Зазор от бампера до земли теперь около 10см. Ниже смысла не вижу, т.к ездить уже будет нереально по нашим дорогам. Фотки того, какой стала его клипса у меня нет, т.к было уже темно и ничего не видно, но я думаю, что он тоже сделает отчет и все покажет)))
Вот такие покатушки у нас получились в эти выходные. Домой приехали около часа ночи и отрубились до обеда =)
Машина стала заметно жёстче, ощущаются абсолютно все неровности на асфальте…да и пофиг, классно же

**Наг** · 28.10.2013, 22:09

Время от времени меня посещала мысль сделать более яркую подсветку номера с помощью диодных полос, но делать, как на многих тазиках, приклеив целую полосу прямо к бамперу я конечно не собирался))) Хотелось сделать все компактно и красиво, да всё лень было, ведь сток подсветка работает и ладно. Но за время эксплуатации заметил, что часто перегорает диодная лампа в правом плафоне, да и светят они кое как. И вот в выходные перед отъездом домой от Санька EclipSERR встали мы на парковке поболтать, смотрю на номер, а его еле видно…снова лампа перегорела! Потом смотрю на его клипс, а у него кайфово светится))) "Блин, надо тоже так сделать и не морочить голову себе больше с этими лампочками" — подумал я.
Сегодня вспомнил обо всем этом, плюс о том, что после пересвета приборки осталось у меня немного диодной ленты, ну и побежал в гараж снимать плафоны подсветки номера.

Снял плафоны, помыл.

Сначала хотел расклеить плафон, да что-то никак не получалось, чуть не поломал его)) решил сделать проще. Отрезал 2 кусочка по три диода и припаял к каждому провода. Разобрал диодные лампочки, чтобы использовать от них цоколь.
Далее засовываем аккуратно полоску внутрь, располагаем по центру и заливаем в пару местах термопистолетом. Укорачиваем проводки до нужной длины, зачищаем концы и вставляем в цоколи диодных ламп. Соблюдая полярность вставляем цоколи ламп плафонов и всё готово в принципе.
Далее ставим всё на свои места и сравниваем результат "до и после" =)

Фоточки процесса

Еще один вечер прошел не зря.
пс: ах да, еще одна мелочевка. Давно заметил, что из-под маслозаливной крышки сопливит масло постоянно. Думал, что прокладка уже под замену, заказал. Сегодня прокладка приехала (номер MD311638), пошел ставить и обнаружил, что на крышке то и нет прокладки))) вот такие дела. Всем чистых двигателей =)

**Наг** · 11.11.2013, 11:41

Ранее мною были установлены более производительные тормоза, но задние суппорта не из комплекта вр4, а заколхожены от какой-то там тойоты. Во время эксплуатации тормозов заметил пару косяков: 1) педаль стала намного глубже проваливаться; 2) жопа машины тормозить начинает раньше морды! Оказалось, что у Сереги так же было, но он ставил регулятор усилий и все стало норм, но я решил отказаться от такого решения и начал поиски нормальных тормозов от вр4. Буквально за пару недель нужный вариант был найден у vovkaRS, оплатил, подождал, получил

Подчистил немного и задул в черный цвет для приличия.
Для сравнения сделал несколько фото рядом вр4 и тойота, сравните тормозной цилиндр первого и второго. Вот поэтому педаль тормоза и проваливалась довольно глубже, то есть тормоза работали не в правильном диапазоне.

Фото тормозов до и после

Установилось все без проблем, теперь мы снова чистые митсу без запчастей тойоты

Все встало на свои места! Педаль тормоза стала отзывчивой, машина начинает тормозить буквально после нажатия педали на пару миллиметров, плюс педаль теперь не проваливается чуть ли не в пол))) А главное то, что снова жопа теперь не уходит в занос! И я успел это сделать до зимы) Т.к зимой с теми тормозами я тупо ушатал бы машину

ну или не ездил вовсе.

Ну а ещё 27 октября у нас была дата

2 года совместной жизни)))
В честь этого дня решил таки загрунтовать пороги и поставить на их законное место, т.к в этом году полный перекрас отменятся из-за нескольких причин. Так что пока остаемся в цвете кирпича)
С порогами конечно машина выглядит на много интереснее и занижение благодаря ним визуально стало заметнее.
Всем мир и долгих отношений

Без порогов

С порогами

**Наг** · 17.01.2014, 19:48

Зима прошла без особых проблем, пришли тёплые деньки и снова можно заниматься машинкой.
Во время установки айбахов вылезла небольшая проблемка, оказалось, что мои передние опорники не меняли похоже ни разу и не обрабатывали…соответственно они приняли вид гнилого ржавого железа. Новых под рукой конечно не было, поэтому собрали все так, как было, предварительно почистив и промазав мовилью. Но такая ситуация меня не радовала, т.к боюсь, что на жесткой подвеске эти опорники долго не проживут, а при таком исходе можно и капот изуродовать. Поэтому были куплены новые опоры со всеми резиночками и мелочами у Марата из Питера.

Опорники

Чтобы новые опорники прожили долго, решил покрасить их порошком, т.к новые з\ч покрыты лишь тонким слоем краски, которая довольно легко сдирается. А у нас как раз в городе появилась такая услуга, надо попробовать

Сначала хотел что-нибудь яркое сделать, потом передумал и задул в черный.
Также заметил, что появился гул при движении, то есть умирает подшипник ступичный, по звуку спереди, но сторону так и не понял, долго прислушивался и предполагал на 90%, что левый

Вспоминаю, что как раз Екатерина Grain продавала не пригодившийся подшипник koyo, ну я и купил.
Решил делать сразу все, чтобы больше туда не соваться, как раз выходные нормальные выдались.
Оказалось, что подшипник гудел на самом деле правый

хорошо, что я решил еще раз проверить уже на вывешенной машине. Подергал левое колесо — не болтается, вывесил его, включил передачу — не гудит. Проделал то же самое с правой стороной и услышал характерный гуд, а так же болтающееся колесо в вертикальной плоскости))) так что не спешите менять до того, как не выясните точную сторону))) ну или меняйте в паре, как многие советуют.

Заменил подшипник + обработал арки

Сток глушитель от 2г турбо
За 2 с лишним года езды уже порядком надоело ездить с ревущим звуком выхлопа. Едешь себе 40, дал газ в пол и звук такой, будто ты все 120 летишь…соответственно лишнее внимание сотрудников и окружающих. Также с таким выхлопом сложно проехать\приехать незамеченным, когда это нужно)))) Поэтому давно хотел себе поставить стандартную заводскую банку от 2г. Однажды хотели поменяться с Саньком EclipSERR, ему наоборот хотелось громкого выхлопа, но по времени не успели и с прикипевшими болтами возиться не хотелось. А тут недавно выложили в продажу недорого сток банку, ну я и купил. Времени заниматься с машиной катастрофически не хватает и банка провалялась 2 недели, но в большие выходные все же удалось переварить.

Меняем глушитель

Результатом доволен на все 100%! Теперь не создается впечатление супервалящего таза, с которым все хотят потягаться, а просто тихо всех обгоняешь =) На высоких оборотах правда не прям уж тишина, звук приятный, но не ревущий.

Также поставил новую центральную рамку

**Наг** · 25.08.2014, 13:54

Закупился запчастями для замены ГРМ, надеюсь, что скоро заменим. Заодно купил обрубок для удаления балансиров))) все таки будем удалять!

Список запчастей

Пришла пора менять ГРМ, помогал все делать одноклубник Вова, точнее в основном делал он, а я помогал))))
Потратили около 3 вечеров с 5 до 10. Заменены все прокладки, сальники, ролики, ремни (все оригинал, кроме помпы gmb), топливный фильтр, ну и антифриз с маслом конечно же, заодно немного выпрямили кем-то давно замятый поддон.
Балансиры все вынуты без проблем и использования болгарки)) по совету одноклубника была откручена лыжа и мотор опустился достаточно для удобства работы (балансир не упирается в лонжерон).
После удаления балансиров разницы вообще никакой незаметил, точнее какие были, такие и остались.

Замена ГРМ

Оживление салона
Разобрал весь салон, чтобы зачистить всю ржавчину. Также отодрал всю заводскую шумку, что-то она вообще по-детски выглядит, никакого толка от нее, я думаю, плюс еще и вся трескается от старости. Поэтому вопреки своим заявлениям я всё же решил поклеить шумку)) правда не так жирно, как это делают многие, но и не тяп-ляп.
Итого было куплено:
1) Потолок: 2мм вибра (аналог Вибропласт Голд)+сплен ;
2) Пол: 3мм вибра до распорки багажника (багажник клеить не буду, т.к не особо вижу смысл в этом, если поставить полку багажника);
3) Арки: толстая вибра (аналог Бимаст Бомб) + Герметон А15 (шумопоглощающий, открытоячеистый на основе спец ППУ с водостойким клеевым слоем. Рельеф в форме пирамидок).
Так что все чистим, грунтуем, красим и клеим шумку.

Оживляем салон

Шумоизоляция

Торпедо
Пока салон сохнет и ждет оклейки шумкой, решил заняться с торпедо.
Разбираем, моем, проклеиваем стыки новыми прокладками взамен старого сгнившего поролона, антискрип на подозрительные места.
пс: купил 5 метров силиконовой полосы для уплотнений швов печки, не хватило довольно много! Метра 2 еще точно надо, а может даже больше =) так что, если надумаете аналогичные процедуры, то лучше купить метров 7-10.

Торпедо

Купил подиум от эво Х, подпилил и установил номер правильно

Обсуждение