Увеличение мощности DSM. Уровень 2 (~400 лс)

[kayaba]

Artem, всё что ты написал . в своём списке . всё менять ))). 400 лс потом тоже не хватит . мне тоже придстоит такая переборка ))

[Artem]

kayaba, ну блин,точнее)))хочу прям список точный что на что менять))

ребят,лично я тоже буксую всю 2ую передачу и реальный разгон идет ток на 3ей,НО в городе где 1 и 2ая особо не разгонишься,а на шоссе меньше 100 все равно не едешь,поэтому я решил,что мне лучше увеличить мощность...
я уверен,что динамика с 100км до 200 у эклипса переднеприводного с 450 силами будет лучше чем у полноприводного с 300 силами.
особо важен опрос как бы поменять поршневую не точив блок...оч не хоца снимать дрыгатель...

Добавлено через 8 минут
Двигатель:
— кованная поршневая Wiseco
— кованные шатуны Eagle
— шпильки коленвала ARP
— шпильки ГБЦ ARP
— распредвалы BC280
— усиленные пружины BC
— вкладыши шатунные и коренные ACL Race
— форсунки RC1000
— топливная рейка Aeromotive AN8
— топливный регулятор AEM
— топливный фильтр Aeromotive 100мкн
— топливный фильтр Aeromotive 10мкн
— топливный насос Walbro 255 2шт
— топливная магистраль подача AN8
— топливная магистраль обратка AN6
— выпускной коллектор Treadstone
— выпуск 76мм handmade
— вестгейт 38мм TurboXS
— блоуофф Tial race series
— турбина гибрид Т3/Т4 76мм вход
— впуск 3'' handmade
— фронтальный интеркулер XO2 100мм
— воздушный фильтр Apexi
— система управления двигателем AEM
— радиатор ОЖ Mushimoto
— электропомпа Davies Craig EWP
— контроллер управления электропомпой Davies Craig
— COP катушки зажигания с распределенным управлением
— иридиевые свечи NGK IGR7A-G
— полиуретановые подушки двигателя Prothane
— ремень ГРМ Power Enterprise
— разрезные шестерни AEM
— двухдисковое сцепление QuarterMaster

вот взял список доработак у нео,он снял 500сил,некоторые пункты есть,некоторые как мне кажется не обязательны,некоторых мб нет,кто что скажет?

[kayaba]

Artem, надо разбирать двиготель и промерять .поршня шатуны болты гбц , болты колена , распред-волы стандарные пружинки , тарелки , впуск-выпуск колектора стндарт , туртинка ЭВО 3 форсунки . на ПОМОЙКУ ))примерно так

[hija]

Artem, как раз на первой и второй, ты в городе и разгоняешся на полном приводе-)))
а на переднем, ты шлифуешь пока не надо будет уже оттормаживаться
никто не спорит, что ролоном со ста ты поедешь лучше, чем полный привод

блок снимай, меряй, заказывай поршневую нужных размеров, по меркам

[kayaba]

ну примерно как у нео .

Добавлено через 3 минуты
Artem, не мучай свой мотор . не разбирай его . проше найти блок и заного строить двиготель

[Artem]

kayaba, ок))))особенно хорошо найти блок с доками на 150 сил))хотя покупать лишний блок эт ка кто жирно)))

hija, в городе в основном мы в пробкуах стоим...)))
а что думаете на счет поршней от эво 8-9 и тд?хуже ковки?

[kayaba]

Artem, любой атмосферный мотор . за недорого . лишбы укомплектован был

[Artem]

всм атмосферный?

[hija]

Artem, эвоводы на своем сток низе на 450силах не ездят особо, вывод я думаю ясен-)
по поводу пробок - это смотря в какое время ездить-)))

[kayaba]

Artem, дак там всё одинакавое ))

Добавлено через 1 минуту
hija, ЭВОводы . алегархи ))

[erik]

Сообщение от Artem

kayaba, ну блин,точнее)))хочу прям список точный что на что менять))

ребят,лично я тоже буксую всю 2ую передачу и реальный разгон идет ток на 3ей,НО в городе где 1 и 2ая особо не разгонишься,а на шоссе меньше 100 все равно не едешь,поэтому я решил,что мне лучше увеличить мощность...
я уверен,что динамика с 100км до 200 у эклипса переднеприводного с 450 силами будет лучше чем у полноприводного с 300 силами.
особо важен опрос как бы поменять поршневую не точив блок...оч не хоца снимать дрыгатель...

Добавлено через 8 минут
Двигатель:
— кованная поршневая Wiseco
— кованные шатуны Eagle
— шпильки коленвала ARP
— шпильки ГБЦ ARP
— распредвалы BC280
— усиленные пружины BC
— вкладыши шатунные и коренные ACL Race
— форсунки RC1000
— топливная рейка Aeromotive AN8
— топливный регулятор AEM
— топливный фильтр Aeromotive 100мкн
— топливный фильтр Aeromotive 10мкн
— топливный насос Walbro 255 2шт
— топливная магистраль подача AN8
— топливная магистраль обратка AN6
— выпускной коллектор Treadstone
— выпуск 76мм handmade
— вестгейт 38мм TurboXS
— блоуофф Tial race series
— турбина гибрид Т3/Т4 76мм вход
— впуск 3'' handmade
— фронтальный интеркулер XO2 100мм
— воздушный фильтр Apexi
— система управления двигателем AEM
— радиатор ОЖ Mushimoto
— электропомпа Davies Craig EWP
— контроллер управления электропомпой Davies Craig
— COP катушки зажигания с распределенным управлением
— иридиевые свечи NGK IGR7A-G
— полиуретановые подушки двигателя Prothane
— ремень ГРМ Power Enterprise
— разрезные шестерни AEM
— двухдисковое сцепление QuarterMaster

вот взял список доработак у нео,он снял 500сил,некоторые пункты есть,некоторые как мне кажется не обязательны,некоторых мб нет,кто что скажет?

Этож какая нервная система должна быть что-бы на квотермастере с большим дросселем по городу ездить
На разрезных шестернях можешь с экономить ,как не крути мощность на стенде падает.Сток катушки 500 сил стабильно держат.
Сток рейка на 500 силах тоже работает

[Artem]

hija, да по городу как то в любое время стремно,то машины,то люди,дети и тд
разве не так?не люблю я по городу гонять,а вот по трассе пожалуйста,газ в пол и погнал,особенннно ночью)))


kayaba, тогда ваще шикарно,вот бы на халяву такой убитый блок бы найти=))

[Торетто]

Artem, Neo 400 л.с. снял,а не 500 (2010 г.)

[Artem]

erik, спасибо,по тихоньку начинается по делу)))

Добавлено через 1 минуту
Торетто, 400 вроде городской режим,на гонку он вроде не настраивался тогда,не утверждаю,просто по бж сужу..
Ребят,дайте кто нить полный список того чего надо для 450 сил)))

[Торетто]

Артем, начни с тормозов))