Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
07.11.2006, 22:38
|
#16
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск
Имя: Влад
Авто: ex.'91 GSX /ex. '98 EVO-IV/ '06 EVO-IX / '06 EVO-IX
Сообщений: 291
|
Цитата:
А где можно приобрести сей девайс и какая у него внутренняя конструкция?
|
еще давноооо было на "старом ДСМе", минмум сделать самому из бутылки от кока/пепси-колы, максмимум - купить бренд задорого...
__________________
2007 DSM GSX 11.39
2009 EVO-IV 12.26
2011 EVO-IX 11.71 @ 196
2011 EVO-IX 11.403 @ 212
2012 EVO-IX 11.77 @ 190.8 / 452hp 550Nm Stock EVO-6 16G Turbo
2012 EVO-IX 10.883 @ 213.52 Street
|
|
|
08.11.2006, 01:53
|
#17
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
незнаю как у вас на турбо моторах, но у меня на атмосфернике одна трубка всасывает воздух из впускного патрубка, а вторая ( которая находится между гловой и впускным колектором ) выводит картерные газы во впуск и работает это на вакууме. также на этой трубке стоит обратный клапан.
|
|
|
08.11.2006, 02:22
|
#18
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
Вот собственно из мануала по турбо и атмо движкам г1.
типа пока есть вакуум восё работает как надо, но когда он пропадает клапан в колектор закрывается, и пары прут вместо него в впускной патрубок перед дроселем?
тогда хорошо бы иметь два отстойника... и масло не пачкает ничего и не надо видоизменять систему..
Последний раз редактировалось Angel9; 08.11.2006 в 02:29..
|
|
|
08.11.2006, 04:30
|
#19
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Так у всех вне зависимости атмо/турбо
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
08.11.2006, 11:52
|
#20
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Цитата:
Сообщение от Angel9
Вот собственно из мануала по турбо и атмо движкам г1.
[IMG]хттп://пхотофиле.ру/пхото/дсм_ангел9/2237189/ларге/38525905.йпг[/IMG]
типа пока есть вакуум восё работает как надо, но когда он пропадает клапан в колектор закрывается, и пары прут вместо него в впускной патрубок перед дроселем?
тогда хорошо бы иметь два отстойника... и масло не пачкает ничего и не надо видоизменять систему..
|
Если два,то в одном бачке должно быть только вакум.
|
|
|
08.11.2006, 12:33
|
#21
|
Коммерсант
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Киев, Украина
Имя: Stez
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX 1G
Сообщений: 842
|
Меня вот что интересует: Psitive crankcase ventilation valve открывается только при вакууме в коллекторе или под давлением картерных газов и атмосферном давлении в бачке-отстойнике он тоже нормально открывается?
если он нормально открывается под давлением картерных газов невзирая на 0-вой вакуум - тогда это довольно таки хороший апгрейд снести эту трубку в отдельный бачек, чтоб пары не засырали впускной коллетор!
__________________
If you dont break parts - you dont go fast enought!
If you do break parts - please visit our shop! ))
www.sjracing.com.ua - тюнинг комплектующие и сервис для DSM/EVO
Отзывы: читать тут
|
|
|
08.11.2006, 13:33
|
#22
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
PVC откривается только при вакуме!Когда вакума нету,тб.когда дросель открит,то тогда все картение гази идут в трубу между мафом и турбинои!
А бачке-отстоинике есть два деление,одно где есть вакум,а второе где просто воздух с фильтром
|
|
|
08.11.2006, 17:57
|
#23
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Чего в бачке есть??? бачёк по сути это тот же шланг только с резервуаром, у когото конец его подключен как и на стоке, а у коготто в атмосферу....
НЕтрогайте вы этот клапан, если он исправен то только под сброс газа и на ХХ есть подсос,на бусте ничего из него не давит...а давит из второй трбуки вот тут ойл кач танк и нужен Как я понял из всего увиденного и услышенного обе трубки в бачёк заправляют совсем уж при большой улитке и большом бусте, причём иногда даже увеличивают диаметр отводящих отверстий из клапанной крышки...
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
08.11.2006, 18:17
|
#24
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
to BRIAN: спасибо что разжевал) всё понятно.
|
|
|
08.11.2006, 18:52
|
#25
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Цитата:
Сообщение от BRIAN
Чего в бачке есть??? бачёк по сути это тот же шланг только с резервуаром, у когото конец его подключен как и на стоке, а у коготто в атмосферу....
НЕтрогайте вы этот клапан, если он исправен то только под сброс газа и на ХХ есть подсос,на бусте ничего из него не давит...а давит из второй трбуки вот тут ойл кач танк и нужен Как я понял из всего увиденного и услышенного обе трубки в бачёк заправляют совсем уж при большой улитке и большом бусте, причём иногда даже увеличивают диаметр отводящих отверстий из клапанной крышки...
|
Долzhно в бачке быть вакум какои то.Как же иначе клапан PVC будет откриватся?Он же откривается при вакуме.
Об второи трубке всё ясно.
BRIAN,ты смотрел какой у тебя чистоты вкпускои колектор?Вот из етих самих как ты говориш мелких газов от PVC там всё грязно.
|
|
|
08.11.2006, 20:05
|
#26
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Марат
Авто: DSM Talon, MMC Galant, MMC Lancer
Сообщений: 1,300
|
Как правило маслоуловитель/сепаратор масла просто герметичный резервуар с тремя отверствиями:
1. вход потока воздуха.
2. выход потока воздуха.
3. слив накопившегося масла.
Основная задача, это отделение мельчайщих частиц масла от воздуха...
Чем сложнее путь воздуха внутри "баночки", тем больше вероятность того что в воздухе будет без масла.
В современных изделиях, для тюнинга, внутри крайне редко бывает набивка в виде мелкой стальной проволоки (типа губки стальной для очистки нагара со сковородок) или другой материал...
Обычно бывает просто 1-2 перегородки с дырочками разных диаметров и/или 1-2 куска очень мелкой сетки (через промежуток в 1-2 см) максимально мешающие прямому проходу воздуха.
Применительно к 4G63 нужно:
увеличить диаметры штатных трубочек хотя бы в 2 раза.
поставить 2 сепаратора/маслоуловителя.
Что делать с PVC клапаном пока не готов сказать, т.к. руки до этого пока не дошли...
Светлые головы скажите...
что будет если просто выкинуть клапан PVC из системы и поставить сепаратор/маслоуловитель на магистраль...
как это отразится на работе двигателя...
и т.д.
Последний раз редактировалось Marat_GTi; 08.11.2006 в 20:13..
|
|
|
08.11.2006, 20:32
|
#27
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
А ничего не будет. Нужно его выкидывать, ставить вместо него пустышку, а шланг заводить в танк.
При избыточном давлении пары с маслом сами-собой выкинутся в отстойник. И никакого разрежения не нужно. А клапан этот нужен только для того чтоб по избытке давления в коллекторе стоковой системы давление на набивалось под "крышку головы" и не сопливили прокладки.
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
Последний раз редактировалось extrimer; 08.11.2006 в 20:36..
|
|
|
09.11.2006, 02:18
|
#28
|
Коммерсант
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Киев, Украина
Имя: Stez
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX 1G
Сообщений: 842
|
тааак, кто выложит чертежи маслоуловителя/сепаратора? штуковина как оказывается очень даже стоящая - делает невозможным попадание масла во впускной коллектор!
еще вопросик возникает, какое давление возникает обычно в клапанной крышке от этих самых, злобных картерных газов? - чтоб понимань какой запас прочности должен иметь этот маслоуловитель? Вобщем мне интересно из чего лучше всего делать эту штуку?
Я вот еще о чем думаю, должна ли обязательно эта вентиляционная магистраль быть замкнутой или может просто от ПЦВ пустить трубку в сепаратор, в котором будет слив масла и не обратный ход в клапанную крышку, а просто фильтр в атмосферу? и не будет ли чего плохого если в этом случае тоже выкинуть этот клапан вобще?
__________________
If you dont break parts - you dont go fast enought!
If you do break parts - please visit our shop! ))
www.sjracing.com.ua - тюнинг комплектующие и сервис для DSM/EVO
Отзывы: читать тут
Последний раз редактировалось Stez; 09.11.2006 в 02:32..
|
|
|
09.11.2006, 02:34
|
#29
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
Да какое там давление может быть-то? Ну если уж совсем компрессия никакая, то будет прорыв газов в картер... но чтоб там был большой избыток... Замкнутая магистрать для чего думаете? Банально, в угоду все тем-же зеленым как и рециркуляция и всякие там ЕВРО. И именно для этого и нужен невозвратник, чтобы давление избытка (0,7 в стоке если помните) из коллектора не набивалось под крышку.
Не нужен там никакой запас прочности, ну т.е. минимальный нужен, чтоб от вибрации все это не развалилось. Вы поймите, этот самый маслоуловитель он ведь не гермеричный, и давление если и будет в нем, то будет стравливаться в атмосферу.
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
|
|
|
09.11.2006, 02:47
|
#30
|
Коммерсант
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Киев, Украина
Имя: Stez
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX 1G
Сообщений: 842
|
согласен на все 100, значится бачком этим может послужить фактически любая более-менее нормальная посудина, а еще точнее сосуд ггг, уже даже представляю что это может быть
вот еще только думаю как лучше из него обратку на вентиляцию крышки пускать или просто фильтр поставить чтоб пары эти в атмосферу травили?
бо трубка вентиляции крышки у меня уже давным давно не во впускной системе, а просто фильтрик там стоит...
__________________
If you dont break parts - you dont go fast enought!
If you do break parts - please visit our shop! ))
www.sjracing.com.ua - тюнинг комплектующие и сервис для DSM/EVO
Отзывы: читать тут
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|