ALL Вибрация на скорости: ШРУС или диски?

[mixer_gr]

Boasis, да, именно так. Думаешь может быть причиной вибрации?
Ostkin, спасибо, так и сделаю, если вибрация останется после свапа колес. Подниму машину на подъемнике и буду "кататься" и смотреть люфты по всему приводу.

[Zuomer]

та же болезнь,лечилась и возвращалась обратно.а вот что именно я не в курсе,лечилось при перекидке колес с зада на перед и тд.

[Eclipse III D30]

mixer_gr, а у тебя какие подушки стоят? оригинал или нет, потому что на коробку и на лыжу спереди такие ненадежные рвутся как марля, хоть и оригинал.
плюс вполне возможно колеса, у нас на тахе такое было, когда муды одели, они для говен плюс большие шишки, больше 90 не могли ездить гул и вибрация была, сначала пугались думали в коробке дело, или привода все погнули)) или в подушках, сделали балансировку, помогло но до 100 если выше то пипец что начиналось, поменяли резину на шиповку, радуемся жизни) а по поводу шруза мне кажеться ето не он, так как при люфте шруза не вибрация идет а стуки шумы и тд, попробуй посмотреть еще раз подушки, далее резину ну и далее само крепление лыжи, вдруг все таки тут дело.

Добавлено через 13 секунд
Биение руля: причины и как лечить

Чаще всего проблема вибрации руля при движении автомобиля возникает у автолюбителей сразу после сезонной смены шин, либо после наезда на серьезную яму, в очновном на большой скорости. При этом симптомы бывают разные, иногда руль вибрирует постоянно, иногда – только на определенной скорости, реже – биение руля не поддается системному анализу и начинается на разных скоростях и разных дорожных покрытиях.

На самом деле, вибрация руля в движении (не при торможении, это принципиально!) – это всегда следствие возникновения резонанса вращения неуравновешенных масс одного или нескольких колес, и причин у этого явления может быть всего пять (которые кстати могут дополнять друг друга):

1. Банальная грязь на диске. Некоторые модели дисков сконструированы таким образом, что болото и снего-грязевая каша накапливается в определенных пустотах и плохо выводится оттуда естественным путем. В последствии, замерзая (засыхая), такая грязь создает ту самую неуравновешенную массу, которая, в свою очередь, приводит к вибрации колеса. Поэтому первое, что нужно сделать, если Вы заметили вибрацию руля – хорошо помыть колеса и убедиться, что на дисках изнутри нет ничего лишнего.


2.Плохо отбалансированное колесо (одно или несколько). Эта проблема лечится исключительно в шиномонтажной мастерской и является самой простой из возможных причин биения руля (после грязи конечно). Если биение замечено сразу после посещения шиномонтажа, заедьте в другой и проверьте балансировку колес , только выбирайте хороший шиномонтаж для этого, будет Вам наука на будущее – скупой таки платит дважды!


3. Колесный диск и/или шина имеют поврежденную геометрию (превышен максимально допустимый статический дисбаланс), а говоря более просты языком – бьют. Причин этому может быть много, начиная от некачественного (неправильного) ремонта диска или покрышки, и заканчивая неправильным межсезонным хранением шин. Кроме того, к статическому дисбалансу приводят сильные удары, «шишки» на резине, и просто нарушение технологии производства шин и дисков (заводской брак).

Нужно сказать, что колесо, имеющее статический дисбаланс, вполне возможно отбалансировать «в нули», но при этом оно все равно будет бить, создавая опасную нагрузку на подвеску и вибрацию на руле.


Измерение биения колеса непосредственно на автомобиле
Лечение этой проблемы возможно далеко не всегда, и начинать нужно с хорошего шиномонтажа, где биение колес могут измерить не «на глаз», а с помощью специальных приспособлений. Там же и смогут сказать, насколько возможным является устранение проблемы.

4. Деформирована ступица, либо другие несущие элементы подвески. Диагностировать эту проблему можно в любом автосервисе или даже просто в гараже, путем подвешивания колеса, установленного на автомобиль, и измерения его биения при вращении с помощью специального приспособления. Только перед проведением такой диагностики нужно убедиться, что само колесо ровное (п.3). Обычно такие проблемы возникают после наезда на большую яму или бетонного полицейского на большой скорости.


5. Неправильная установка колеса на автомобиль, либо несоответствие диска штатным параметрам ступицы. Проведите небольшой эксперимент: оденьте колесо на ступицу и наживите, не закручивая до конца, все болты (гайки). После этого, плотно прижав колесо к ступице, попробуйте сместить колесо относительно ступицы в вертикальной плоскости (вверх, вниз, вперед или назад по ходу движения автомобиля). Есть люфт? Это означает, что центральное отверстие диска (его еще называют центровочным) больше, чем ось, на которую оно надевается.

Что это означает для Вас? Да то, что установка этого колеса на этот автомобиль без минимального смещения в вертикальной плоскости, как минимум, сильно затруднена, а в реальной жизни практически невозможна. Вопрос только в том, насколько значительным будет это смещение. Лечится это либо заменой дисков на подходящие, либо установкой специальных пластиковых шайб нужных размеров (не исключено, что их придется заказывать в индивидуальном порядке под конкретные размеры).

Кроме того, достаточно распространенной ошибкой некоторых автолюбителей и мастеров шиномонтажей является неправильная затяжка болтов (гаек), имеющих конусное основание. Затягивать нужно постепенно, причем чередуя противоположные болты (гайки), и начинать этот процесс нужно только вручную – никаких пневмопистолетов! Более того, основная затяжка должна производиться на весу, опустив автомобиль на колеса, Вы можете только немного «дотянуть» болты (гайки), но ни в коем случае не закручивать их.

Добавлено через 3 минуты
mixer_gr, и еще вопрос, ты щас на зимней как я поняла, а на летней резине не было такого?

Добавлено через 27 минут
вибрация какого рода? когда стоишь есть? когда едешь с какой стороны трясет? гул какой нибудь есть? на каких оборотах?

[Ефрем]

подскажите в чём проблема,на скорости 120-130 начинается вибрация спереди с левой стороны,колёса от балансировал,тормозные диски проточил,колодки поменял,а толку нет.

[VadimKharkov]

Износ резины равномерный? Диски нормально отбалансировались? Грязи с внутреней стороны нет?
Ступичный подшипники как? Рулевые наконечники? ?

[naost]

Ефрем, вибрация может идти и от внутренних ШРУСов, если все вышеописанное в норме

[Ефрем]

Ступичный подшипник и рулевые проверю завтра,но возникают подозрения что это всё таки внутренний шрус.

[Zuomer]

кстати лечил я такое долго но балансировал только передние так как вибрация отуда шла ..а как оказалось задние были

[Chyx89]

Самый верный и дедовский путь определения неисправности шруса, уж на пассате почти каждые 3 месяца енял, а сейчас уже и на эклипсе 3 штуки заменил это:
1. если внешний, то слышен хороктерный звук, вроде такой, как начинает греметь, но только при повороте руля при нагрузке на шрус+машину начинает вести в потивоположную сторону;
2. если внутренний, то гремит при прямой езде при нагрузкеУказанное выше способы определения еще ниразу не подвели. Внутренние шрусы трехпоидные - они мне кажется вечные!!!! Вибрацию на такой скоросте может так же довать ступица.

[Ефрем]

При осмотре выяснилось что хана заднему правому подшибнику,спереди как вроде всё окей,поменяю на днях посмотрим что получится.

[mixer_gr]

Ефрем, очень удивлюсь если ступичный подшипник даёт вибрацию. Так же как и рулевые. Первым делом пеменяйся колёсами с кем либо, у кого вибрация не возникает. Так ты исключишь главного подозреваемого. Скорее всего либо резину пора менять, либо диски править. Либо едь на балансировку в другой сервис, может у них станок врать начал. Но первым делом поменяйся колесами, это съэкономит тебе деньги.

[Ilya_Spb]

У друга на последней королле была такая проблема - уже на 120 колбасило руль. Вся подвеска - идеал. В итоге купили новую хорошую резину и теперь даже на 160 никакой вибрации не чувствуется.

[p00ch]

такая же история ровно на 100 км.ч начинается, колёса поменял с зимы на лето тоже самое, диагностика подвески показала что менять рулевой наконечник и рейку... замена покажет.
Сказали повреждён пыльник шруса внешнего, имеет ли смысл менять полностью привода или можно ограничиться внешними шрусами? Вибрация появляется на 100 км под нагрузкой, если нажимаю сцепление то вибрация исчезает

[илья87]

народ,нужна помощь...на скорости более 60 км/ч чувствуется отчётливая вибрация колеса...диски новые,резина тоже.менее 60 км/ч всё в норме.как только прибавляешь газ начинает вибрировать колесо.машина eagle talon tsi 4 WD generation 2

[rambik_]

А после 80 например , вибрация исчезает ?