Есть ли болт он турбо кит на 3G 3.0 ?

[costarika]

Сообщение от Stez

Коста можешь глянуть по каталогу прокладка выпускного коллектора идет одинаковая на клепы 90-99 и на 00-05 в двиглом 4г64?

3g d52a MD181032
1g d27a MD181032
2g d33a MD181032

[BRIAN]

MPS, это не твин, там одна турбина.

[Stez]

Сообщение от costarika

3g d52a MD181032
1g d27a MD181032
2g d33a MD181032

вот, как я и думал! то есть для г3 подойдет турбовый коллектор от DSM, это все упрощает!, теперь единсвтенный момент это запас места под капотом г3 чтобы уместить там турбину, но сюда из фотографии сайта на котором продается турбокит очевидно что развернутая ТД05Н-16ж уютно там размещается, даже с родным широким вентилятором радиатора, а ведь можно еще поставить тонкий вентилятор.


Таким образом по моим прикидкам, можно собрать турбокит аналогичный тому что продают на сайте http://www.turbokits.com/eclipse_turbo_kits.html для г3 , и ценник на него тут будет аналогичный тому который указан в сша, а может и ниже + будет много опций по выбору турбы, кулера, блуофа... и тп...


PS: Эх жалко у меня нету г3 блин, с удовольствием бы сейчас себе собрал чисто городской г3 турбованый )) офигенная городская зажигалка получилась бы... бо шото корч в гараже начинает угнетать порой

[Stez]

Попробовал прикинуть стоимость турбокита подобного как на сайте турбокитс... вышло даже дешевле чем там... и думаю лучше по набору. Прошу обратить внимание, многие составляющие опционально можно менять на другие... к примеру выпускной коллектор, турбина... кулер, пайпинг... блоуофф.. и тд и тп... Вобщем вот что вышло по ценам по состоянию на 02.10.08:

3G Eclipse TurboKit:
- OEM EVO III Exhaust Manifold - $340
- MHI Evo3 turbo - $680
- SBR J-pipe evo3turbo - $120
- Silicone reducer bend 2"-2.5" 90deg. - $45
- SS turbo oil feed line 16g - $90
- SS oil drain line 16g - $130
- Turbo outlet (O2 housing) Gasket - $30
- Turbo inlet gasket 6cm - $10
- Turbo water lines 16g - $80
- FMIC small - $200
- Fmic 2.5" universal piping - $250
- HKS Super Sequential Blow Off Valve - $240
- Install pipe for HKS BOV - $50
- Silicone bend 90deg. 2.5" x 2 - $50
- T-bolt clamp 2.0" - $5
- DSM noname O2 Housing - $130
- Walbro 255lph + install kit - $140
- Feulab AFPR with SS Install Kit and Gauge - $280
- K&N round Air Filter + MAF adapter 2g style - $110
- NGK Iridium Spark Plugs BPR7EIX - $50
- Autometer Phantom Boost gauge mechanical - $100

Total: $3130


Дополнительно рекомендуем:
- PTE injectors 680cc - $320
- Greddy E-manage Ultimate - $640
- Universal harness for Greddy ultimate - $100
- Innovate LC-1 Cable O2 Sensor + Gauge kit - $325
- ACCEL 300+ Ferro-Spiral ThunderSport
Wires Eclipse 3G - $140
- Progressive Water injection kit Stage 2 - $360

[Elmar]

Stez,
Еще забыл очень важную деталь: ковку с шатунами, например Вьисеко и Игл! Лучше по уму сделать сразу, вдруг захочется побольше! Хотя дальше пойдет КПП, привода, шрусы, тормоза и т.д!

Добавлено через 5 минут
Все равно полноценный одноногий турбовый Г3 с подготовленной трансмиссией и тормозами, с 1кг и более буста обойдется тысяч в 6-7$ c работой!


А с тем что Игорек перечислил, будет можно будет ездить максимум на 0,6-0,7 кг буста!

Добавлено через 5 минут
BCMan,
Пардон за ОФФ, но все-таки конечно не приятно в данной ситуации слышать фразу: "Рожденному ползать, летать не суждено" , но выход из ситуации всегда есть, тогда получится что "рожденному ползать, взлететь дорого встанет"...

[Stez]

Абсолютно верно, этот сетап для г3 подразумевает буст порядка 0.6-0.7кг... который с помощью топливного контроллера можно отстроить даже на стоковой СЖ, особенно если добавить туда еще метанольчика!

Но как вариант можно потом сделать движок, поставить ковку Wiseco - 550$ + шатуны игл $400 + к примеру прокладку кометик и шпильки АРП и получить полноценный турбовый движок в который можно будет вдуть и 1кг и 1.5кг... и тп...

Добавлено через 43 минуты
Еврика ребята!!! нашел таки что искал ))

Меня долго мучал вопрос какой все же выпускной коллектор продает Турбокитс в своем турбоките. Недавно я попал не интересную статью, ну собственно вот эту : http://www.turbomagazine.com/tech/01...kit/index.html
В которой наш коллега по имени Doug турбонул свой г3 и собственно снял 200+ сил на колесах с бустом всегото в 0.5 кг...

я и раньше догадывался что все эти злостные магазины в сша, которые продают турбокиты для г3 - используют в них обычный коллектор от 2г ДСМ )) собственно теперь нашел этому подтверждение. Посмотрим внимательно на ниже приведенный фото:


ВНИМАНИЕ! обратите свой взор на 1й момент, крепление турбины смещено влево от центра, очень похоже как у скажем г1 дсм )) вот фото подкапотного г1 дсм:


ненаходите что даже теплоэкраны на коллекторах одинаковые ?

идем дальше, на этом фото видно часть литого колектора, люди державшие в руках коллектор ДСМ 1г или 2г думаю сразу его узнают даже под теплощитом:



Давайте рассмотрим немного ближе:


А теперь посмотрим на фото г1 коллектора в том же ракурсе:


ненаходите ничего общего??? - кажется коллектора идентичны

идем дальше, мне было непонятно, поместиться ли турбина эво3 если ее креплением развернуть вправо а не влево как на г1... и сильно ли она будет выпирать... как же она влезла под капотом г3?... и тут мне подвернулись вот такие вот интересные фото, которое приблизительно демонстрирует как турбина будет размещена для г3:


а то что турбина выпирает не намного больше в таком размещении чем в обычном, лишь немного шире - видно из этой фотки:


Таким образом, можно сделать вывод, для турбирования Эклипса 3г - можно смело использовать литые коллектора для ДСМов, как вариант, рекомендую для этого FP Race Manifold DSM или Evo III exhaust manifold + MHI Evo3 Turbo - такая комбинация должна без особых проблем разместиться под капотом вашего г3.

[BCMan]

Сообщение от Elmar

Stez
BCMan,
Пардон за ОФФ, но все-таки конечно не приятно в данной ситуации слышать фразу: "Рожденному ползать, летать не суждено" , но выход из ситуации всегда есть, тогда получится что "рожденному ползать, взлететь дорого встанет"...

А я никогда такого и не говорил
Статья называлась - есть ли готовый(!) турбо кит на Г3 3.0, но никак не о "невозможности" турбировать машину(сейчас думаю перевести статью про "why 5.8", где рассказывается, почему у некоторых товарищей нет интеркуллера вообще ! 5.8 - это предел в PSI, сколько они дуют, не имея интеркулера и почему они его не стремяться ставить).

А что касается этого трэда, то я провёл маленькое исследование и выясил, что сейчас(!) такого кита нет, уже не делают.
Один из моих выводов был - если кто и начнёт строить турбо, я с огромным удовольствием прийму участие, мне это очень интересно.
Более того, очень хорошо, что тема так развилась и теперь есть возможность поиметь турбокит в России.
Это отлично ! Ждём первых решившися
...
Справедливости ради, стоит отметить, что тема плавно перешла на четырёхцилиндровый мотор , и киты на него всё ещё производятся и есть в продаже.
Нет готовых китов на версию V6.

[Stez]

ггг, честно говоря думал это все комуто интересно - походу любители г3 завели эту тему лишь бы поговорить, а реального интереса я так понял ни у кого нету в теме турбирования?

[Elmar]

Stez,
Игорек, конечно интересно и не только любителям Г3! А именно совместимость кое-каких тюнячек, которые и на Г2 подходят! ...но к сожалению, с таким бюджетом на такой тюнинг пока никто не может решится! Честно говоря, если б мне нравился Г3, я бы лично подумал об этом, а именно 4Г64, ибо с ним проще будет чем с 3.0, V6. Еще причина в том, что в процессе тюниха, тем более с нуля, машина будет простаивать в гараже/сервисе, а у большинства здесь Г3 единственный авто и нужен на каждый день как без проблемнный а/м!

[Freak]

Сообщение от BCMan

Один из моих выводов был - если кто и начнёт строить турбо, я с огромным удовольствием прийму участие, мне это очень интересно.
Более того, очень хорошо, что тема так развилась и теперь есть возможность поиметь турбокит в России.
Это отлично ! Ждём первых решившися

Ты не прав я предлагал начать но как только кто то слышит приезжай мери брембы или давай вместе сделаем...сразу испаряются...и прально ---зачем? когда через не которое время все станет известны---вывод не в том что дорого и не в том что тяжело...
А в том что в своем большинстве все мы(владельцы Г3 просто неумеющие люди (вплане тюнннгха)
Поэтому ну его на...лушче поехать и купить дорогой сток___))))

Вот и все...

[Angel9]

хочу заметить что мнигие стоковые железки от г1/г2 можно купить бу по месту, тем самым уменьшив бюджет баксов на 500 а то и больше..

[fox]

Только что продал коллектор турбину интеркуллер и блоуофф и все трубки за 5000 рупий

[Freak]

fox, Какой ты молодец что не сказал мне...(((

Сообщение от Elmar

Stez,
Игорек, конечно интересно и не только любителям Г3! А именно совместимость кое-каких тюнячек, которые и на Г2 подходят! ...но к сожалению, с таким бюджетом на такой тюнинг пока никто не может решится! Честно говоря, если б мне нравился Г3, я бы лично подумал об этом, а именно 4Г64, ибо с ним проще будет чем с 3.0, V6. Еще причина в том, что в процессе тюниха, тем более с нуля, машина будет простаивать в гараже/сервисе, а у большинства здесь Г3 единственный авто и нужен на каждый день как без проблемнный а/м!

Проблема в другом. У меня 3г и это не единственная машина, и желание зарядить ее есть, и денег достаточно. Нет информации, неккому обратиться, нет магазинов , мастеров и т д. Вот и приходится переплачивать в три дорого за запчасти, а потом смотришь на них как баран на новые ворота и думаешь куда это все лепить!

[Lunatique]

Bobby-ua, обратись к Стезу. Будет те счастье)