TWIN TURBO KIT 700+ - Страница 2 - ДСМ Клуб

vitalivr4 · 20.10.2010, 04:51

Андре_3000гт, Так я чето тогда не поиму, Андрюх, так при таких возможностях такои турбо набор можно готовить за 1-2 дня а не 1-2 месяца. И при етом цена естественно должна падать раза в 2-3. Економика веш жуткая. Согласен?

Andre_3000gt · 20.10.2010, 06:22

Цитата:

Сообщение от vitalivr4

Андре_3000гт, Так я чето тогда не поиму, Андрюх, так при таких возможностях такои турбо набор можно готовить за 1-2 дня а не 1-2 месяца. И при етом цена естественно должна падать раза в 2-3. Економика веш жуткая. Согласен?

Виталий, не хочу здесь разводить полемику, но чесно-говоря - был бы достойный турбокит на рынке - мой клиент бы купил, бюджет машинки получается не маленький свыше 60К$

Его просто не существует - поэтому и создавали по месту в лучших мастеров и професионалов страны.

И вопрос в том что он вышел в цифру в 12К - не сильно вообще здесь кого волнует.
Выставил его сюда - чтобы Вам всем показать, никто и никогда не купит на этом форуме такую вещь себе. Все будуть думать, что они умнее и либо согласятся на дешевую альтернативу либо будуть гордо говорить - нам это не надо. Почему карбоновый лип кит на обычный 911 может стоить 12 тыс. евро - а турбокит на 3000гт нет?

Что косается 1-2 дня - турбокит создавался - стролся по машине - впервые + строились стапеля и кондукторы - для того, чтобы можна было повторить коллектора и даунпайпы. Машину я взял в работу вообще в ноябре 2009 года и по сей день делаю, скоро правда можна будет на малярку отдавать.

П.С. И задержки еще бывают через ваших гребаных янки - которые все время что-то выдумывают и просто сцуки тянут время после того как им заплатили. Турбина сначала приехала только одна - так и строили турбокит, потом ждали вторую. Гейт я один поставил - второй одолжил, но теперь второй тоже доехал. На фото полный набор.

vitalivr4 · 20.10.2010, 07:21

Андре_3000гт, шикарно сделанно , нет вопроса а как же тебе вот етот?

http://www.dynamicracing.com/custome...cat=190&page=1

Andre_3000gt · 20.10.2010, 07:51

Виталий у меня машина с 2003 года, я давным давно изучил весь рынок - еще со времен ГТ-про - у которых даже HKS был турбокит на ГТО.

этот кит нам не подходит..
не хочу писать здесь почему - чтобы никого не обидеть - у меня на ДР тоже есть друзья

Вот если подсчитать даже минимальный наборчик с покрытием - так как обмотки никто не дает получается:

Dynamic Racing GT2871R Ballbearing Turbo Kit

Selected options:
coat: Coated Headers & O2 Housings
Intakepiping: 2.5" Intake Pipes
Wastegates: Standard Tial Wastegates
o2housing: 3" O2 housings
Turbo: GT28RS
housing: .63

$6,448.00 x = $6,448.00

к нему НАДО
+ интеркуллер кит надо с пайпингом + патрубки на впуск и фильтра, + эти гейты устарели морально и технологически + там нету блоуоффа, + коллектора ну нифига не равнодлинные и даже не одинаковые.. они тупо сделаны по простому принципу болт он. Этот кит спроектирован в конце 90-х годов. И я это знаю точно, он устарел и совсем не подходит под наши задачи + если всё докупить что я написал - а потом доставить в Украину самолётом - выйдет 10К долларов минимум.

А тут 12К и ты получаешь турбокит уже установленый в машине - да еще и самый продвинутый из существующих твинтурбокитов.

Виталий - отписал только из уважения к Тебе.

Добавлено через 6 минут
вот нашел ссылку на более менее нормальный интеркуллер с пайпингом

http://www.horsepowerfreaks.com/part...rcoolers//1349

Добавлено через 7 минут
вот нормальный кит

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...ht_1679wt_1140

только он нам тоже не подходит.
Нам надо 700 железнобетонных стритовых сил, а не драговую машину с надуванием после 3000 об/мин.
Стритовая машина (наличие кондиционера, батареи, круизконтроля в подкапотном пространстве)
Выполнение такого кита они гарантируют за 90 дней. с полной предоплатой + шипинг по США доставка в Украину - которая тоже обойдется не малой кровью. Итог выйдет всё в 13-14К долларов и мы получим еще одну драговую машину без кондея круиза и с акумой в багажнике

Клиент так не хочет.

CiviC-StaS · 21.10.2010, 04:58

Цитата:

Сообщение от Andre_3000gt

Выставил его сюда - чтобы Вам всем показать, никто и никогда не купит на этом форуме такую вещь себе. Все будуть думать, что они умнее и либо согласятся на дешевую альтернативу либо будуть гордо говорить - нам это не надо.

Вот тут ты не прав... Я оооочень сильно думаю насчет данного предложения, но ближе к весне, если у меня машина останется...

DAN 3000GT · 21.10.2010, 15:03

Учитывая что на наш авто не так много готовых предложении продовец в праве просить столько сколько он посчетает нужным
У нас не Субару и ЭВО на которые все конторы делают киты (тут выбор не только таваров но и цены)

Тут если готов покупаи Если нет зделаи сам (если умееш)

К примеру наити готовыи кит под сингол турбо можо но у двух максимум трёх контор
Да и вообще по миру машин на сингле не так и много

Я сварил себе свои кит под турбину с флянцем Т4 (это позволяет без больших переделок менять турбины от 35 до 42гарээта)
Полюбому уверин что очередеи на данныи комплект не будит (даже если полностью протэстить Доказать документом что всё работает)

Так что смотрим Пускаем слюни Хвалим автора
Остольное (критика и советы) пустая болтовня !!!

**Shum** · 22.10.2010, 00:20

Да *** равнодлинные коллектора не упёрлись на турбо...
"Эжекторного" типа ровнее раскручивают турбину, без рывков и пульсаций, и дают равномерную нагрузку на лопатки турбины.

Andre_3000gt · 22.10.2010, 05:23

Цитата:

Сообщение от Shum

Да *** равнодлинные коллектора не упёрлись на турбо...
"Эжекторного" типа ровнее раскручивают турбину, без рывков и пульсаций, и дают равномерную нагрузку на лопатки турбины.

тоесть мои коллектора на моем сингскроле Ты одобриваешь?

**Shum** · 23.10.2010, 20:22

Андрюх, не поверишь, но да!
Всю литературу по газодинамике проштудировал, с "умами" беседовал, вердикт оказался прост - они более адаптированны для турбо, нежели "равнодлинка".
Последние - это прерогатива атмомоторов, для волновой настройки...

Andre_3000gt · 23.10.2010, 20:32

Цитата:

Сообщение от Shum

Андрюх, не поверишь, но да!
Всю литературу по газодинамике проштудировал, с "умами" беседовал, вердикт оказался прост - они более адаптированны для турбо, нежели "равнодлинка".
Последние - это прерогатива атмомоторов, для волновой настройки...

ну вот видишь - Теперь Тебе осталось это еще доказать Денису

**Shum** · 23.10.2010, 21:25

Андрюх, а зачем что-то доказывать? У нас у всех свой подход к тюнингу, мы идём методом проб и ошибок, и в конечном итоге приходим к той самой истине...

3kgtSL91 · 23.10.2010, 22:47

Shum, не знаю конечно как на 3000ке, но вот на субару если взять равнодлинный и не равнодлинный коллекторы то на равнодлинном у машины будет спул раньше...

**Shum** · 23.10.2010, 23:13

3kgtSL91, у "субары" 4-ёх цилиндровые оппозитники, и там каждый коллектор включает в себя максимум 2-а цилиндра, там нет проявлений эффекта "эжекции" тупо из-за того, что никто не делает такие коллектора для двух цилиндров.
Эжекторный и Равнодлинный (не равнодлинный) - разные вещи.
Если рассматривать между Равнодлинным и не равнодлинным, однозначно первый лучше, но (!!!) хуже эжекторного...
Так что, против науки подтверждённой экспиременально - не попрёшь...

Andre_3000gt · 05.11.2010, 14:50

Отправил фотки турбокита америкосам с 3SX.
Хотят заказать один только без турбин и гейтов.

"Hello Andre,

The rear modified rear motor mount is interesting. I do like the routing of the intercooler pipes. It looks like you have more room for the rear manifolds and the entire engine back there by the firewall. Have you ran this setup on a vehicle?

Is the intercooler pipe in the way for the coolant hoses from the radiator?

Overall, I like it. :-)
We would like to order one kit without tubochargers, westgates, BOV and intercooler.

Best Regards,
Daniel"

Negative · 05.11.2010, 15:18

Храни бог Америку)