Проблема с сальником коленвала

[Shum]

Я имел в виду - если только полу-шестерня масл/насоса имеет большой люфт на хвостовике колена.
Но это так, в порядке "мысли для кучи"...

[Серёга]

Предполагаю, что если бы был люфт шестерни, то были бы проблемы с давлением масла. А их нет.

[Shum]

Да не люфт самих шестерней, а большеватый зазор между хвостовиком колена и внутренней частью малой шестерни масл/насоса, т.е. её "свободная посадка", которая никак не повлияет на давление масла, зато даст некоторую свободу для перемещений самого насоса и как следствие неровное прилегание сальника к колену.

[DAN 3000GT]

А меняли сальник снимая масло насос или нет???
Несколько раз сталкивался с неправельно помененными сальниками То загонят его на перекос То повредят сальник при запресовкй Однажды вообще умудрисьсь пружинку натяжную потерять при установки и бегала та пружина по потдону
Я грешу на появившеюся выроботку в том месте где трётся сальник в поверхности коленвала
Снимаите насос Проверяите поверхность И аккуратно замените сальник на снятом насосе

[Suhrob]

если раньше про..ли одну из направляющих в колодцах болтов маслонасоса, то он 100% сядет несоосно и сожрет сальник

[Андрей 003]

Всетаки установить с герметиком !

[Серёга]

Андрей 003, Нет, не может. Ибо течёт скорее всего с рабочей поверхности сальника, а не с его посадочного места.

DAN 3000GT, Насос не снимали, ибо процедура замены это не предполагает да и нет там никаких сложностей с заменой. За процессом наблюдал лично, перекос маловероятен.
Коленвал новый, поэтому появление выработки тоже маловероятно.
Насчёт целесообразности снятия насоса надо подумать, ибо скорее всего рабочую поверхность на колене можно будет увидеть не снимая.

[Suhrob]

есть еще такая штука, как старение материалов. кто знает, сколько оригинальный сальник провалялся на складе, пока все брали неоригинал подешевле? и вот наступил момент, когда его забрали, а он "уже не тот"...

еще одна дикая версия связанная с осевым люфтом:
когда в се в норме, из маслонасоса довольно активно хлещет масло из зазора шестерня-корпус, смазывая кромку сальника. для этого предусмотрен канал слива масла из полости сальника, он выходит вниз рядом с дыркой маслозаборной трубки.
если есть осевой люфт вперед, то вал поджимает шестерню к корпусу, масло оттуда перестает сочить, а сочит в сторону задней крышки маслонасоса, сальник не смазывается и прикипает/"подплавляется".

ЗЫ: проверь давление картерных газов через дырку щупа на разных режимах

[DAN 3000GT]

Одна из причин возможного появления картерных газав Очень часто залипает в открытом положение клапанок Тот что на переднеи крышкй клапаннов Находится в облости катушек зажигания Но недумаю что так сильно там давят газы что именно один и тотже сальник течёт

[Suhrob]

Серёга, глянь царапки на валу, заполируй вкруг, если есть

Добавлено через 49 секунд

Сообщение от DAN 3000GT

Очень часто залипает в открытом положение клапанок

ранее

Сообщение от Серёга

система вентиляции картера (включая клапан PCV) исправна.

[Серёга]

Да, PCV я проверял ранее. Визуально повышенного давления картерных газов нет.
Я всё же склоняюсь либо к смещению масляного насоса (если на практике вообще такое возможно), либо к царапине на рабочей поверхности коленвала.

[Shum]

Сообщение от Серёга

...смещению масляного насоса (если на практике вообще такое возможно)...

У меня такое было, хотя это конечно очень маловероятно.

[Серёга]

Сообщение от Shum

У меня такое было, хотя это конечно очень маловероятно.

А в чём была причина?

[Shum]

Как раз из-за несколько увеличенного зазора между колен/валом и ведущей шестернёй масло/насоса.

[Серёга]

Сообщение от Shum

Как раз из-за несколько увеличенного зазора между колен/валом и ведущей шестернёй масло/насоса.

Я так понимаю, что не снимая насос выявить эту проблему не получится?