1g2g Масляные форсунки - Страница 2 - ДСМ Клуб

**booker** · 27.02.2011, 12:48

макс, он про г1 говорит,там другие форсунки, с трубками

Sosed · 27.02.2011, 13:53

а кто подскажет может...

многие хвалят сток поршневую от 9ки.
типа зазоры как на стоке, а держит как ковка...

ей наличие форс критично? они что и вправду сделанны из чего то особенного раз такой низкий коэф расширения?
или же всё дело в хорошем охлаждении дна форсами и разительно более слабым материалом поршней от предыдущих эвиков?

JET · 27.02.2011, 14:05

Sosed, просто конструкция поршня улучшенная. Сплав, думаю, тот же. По крайней мере они 100% льются а не штампуются.

Sosed · 27.02.2011, 14:20

ну литьё под давлением своего рода уже ковкой считается.
да и штамповкой уж поршня никакие не делаются явно.

Добавлено через 39 секунд
на 9х дно толще что ли?

**booker** · 27.02.2011, 14:27

литье под давление это все равно литье
ковка это изотермическая штамповка

Добавлено через 46 секунд
имхо форсы нужны в любом случае

JET · 27.02.2011, 14:34

Sosed, так называемая ковка методом штамповки и производится, но тема не об этом ((=
У Эво в днище поршня есть кольцевая полость для охлаждения маслом (в наших вроде нет, но точно не скажу, в руках держал только эвовские) + сами они не такие ажурные как наши.
Возвращаясь к теме форсунок. ИМХО они нужны хоть на сток, хоть на эво.

Sosed · 27.02.2011, 15:52

я это собственно к чему-9ю поршневую не заклинит при относительно небольшом перегреве...??

но думаю при потолке в 350-об этом можно особо не думать.

ок. понял. мерси.

JET · 27.02.2011, 17:11

Серег, думаю, они скорее "в поддон стекут", чем заклинят (=
Эво 9 фактически сток, только с более продуманной конструкцией.
Какова причина таких заморочек с поршнями?.. масляные форсунки выкинуть хочешь?

Sosed · 27.02.2011, 21:55

да у меня 7 болт овощной блок, то есть с недофорсами в постеле колена.

вот думаю не больше 350 снимать (куда уж больше для 1,5 тонного дейли-кар минивена?!?!?)

ребром стоит вопрос "что брать?" росc/манли/эво9

и соответственно надо или нет маслофорсы при таких раскладах.

а машина и в +35 и в -35 эксплуатируется... да и автомат уж оочень много не сдюжит.

вот и мечусь...

**booker** · 27.02.2011, 22:28

Цитата:

Сообщение от Sosed

не больше 350 снимать
ребром стоит вопрос "что брать?" росc/манли/эво9

сток оставь, с маслофорсами

Vorlak · 28.02.2011, 09:19

если нет штатных мест под леек нет то лучше не сверлить в ряд ли попадешь как нужно.

Sosed · 28.02.2011, 22:54

и такая мысль у меня проскакивала... будут ещё "за" и "против"?

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от booker

сток оставь, с маслофорсами

если врезать форсунки при 350 (+/-) вхп сток поршневой хватит? чё серьёзно?

**booker** · 01.03.2011, 12:28

хватит
только зачем врезать? у тебя же они и так вроде есть?

Цитата:

Сообщение от Sosed

с недофорсами в постеле колена

Sosed · 01.03.2011, 12:55

ты предлагаешь сток низ под 350 оставить?!?!?!
...или стебёшься?

Добавлено через 53 секунды
"врезать" краники с носиками как на 6 болт и эво

**booker** · 01.03.2011, 13:13

сток турбо-поршни от г2 выдержат

Добавлено через 38 секунд
вот хорошая статья по устройству маслофорсунок в г1 и г2

http://magnusmotorsports.com/tech-ar...nkwalk-theory/