антифриз

[kariyMF]

gracias!

[H2Oleg]

iPor favor!

[Elmar]

Елки зеленые... с момента как написал в этой теме, теперь такая же как у автора шняга началась у меня.
Но прикол в том течей найти не смог, после остывания авто бачек пустой. Каждый день по грам 200-300 доливаю. Крышку визуально осмотрел, вроде без нареканий и пружина клапана жесткая... Хотя х.з., так вроде не определишь состояние.
Радиатор сейчас неоригинал, жирненький алюминиевый, типа Мишимото.
Вот думаю поставить крышечку на 1.2 бар., ибо другой про запас под рукой нет у меня. Пару раз ставил ее, не выдержал сток радиатор, лопнул бачок нижний, сейчас алюминиевый, вот думаю если снова поставлю, выдержат ли шланги.!? Силиконовые только верхний и нижний.

[H2Oleg]

Если крышка не держит, то течи и не увидишь - оно на ходу выливается, когда расширительный бачок переполнится, излишек выльется (как раз грамм 200-300) - и больше не льется. Попробуй залей бачок, заведи, чтоб прогрелся, термостат открылся и вентилятор заработал и посмотри. А можешь просто дренажную трубку у конца бумагой белой (типа салфетки) обернуть, чтобы выступало за конец трубки и скотчем закрепить. Поездишь - посмотри текло ли из нее. Все будет ясно. У меня, кстати, было дело, сам бачок пластиковый тек, причем следов течи тоже под машиной не было (протерся в месте паза под крепящий кронштейн). Снаружи все нормально и все чисто, а снизу бачок в антифризе.

[m2x]

Сообщение от Elmar

Радиатор сейчас неоригинал, жирненький алюминиевый, типа Мишимото.
Вот думаю поставить крышечку на 1.2 бар., ибо другой про запас под рукой нет у меня. Пару раз ставил ее, не выдержал сток радиатор, лопнул бачок нижний, сейчас алюминиевый, вот думаю если снова поставлю, выдержат ли шланги.!? Силиконовые только верхний и нижний.

шланги выдержат. у меня так же. мишимото два силиконовых шланга (верхний и нижний). все остальные сток. и пробка koyo 1.3.
все работает без проблем.

[Elmar]

m2x,
Спасиб. а то чего-то я очковал её ставить.

Добавлено через 4 минуты
H2Oleg, Ну так и есть. Нагреется в пробках особенно, бачок под завязку полный, аж выливается. Не ну разве не должен клапан открываться? Ведь если в системе давление больше 0,9 бар, куда-

[H2Oleg]

Открываться он, конечно должен, но он должен и закрываться, причем герметично, а у тебя этого не происходит. Давление 0,9 надо держать, а он не держит. Поэтому и выливается, и точка кипения антифриза вниз сдвинута. Проверь, кстати, нет ли каверн и повреждений на силуминовой плоскости заливной горловины (там где резинка клапана крышки заливной горловины прижимается). Крышку неработающую, кстати, не выбрасывай - ей воздух из системы выгонять удобно, когда надумаешь антифриз менять - сразу пузыри в бачке идут. Завел на минуту, побулькало, долил, нет пузырей - усе нормально.

[m2x]

Elmar, только важно, чтобы все шланчики, которые стоковые живые были. а то у меня в первый раз тот, который на печку шел треснул. поменял на такой же бу и все пучком

[Elmar]

H2Oleg, Поставил сейчас на 1.2, подождал на хх пока термостат откроется и вентилятор включится. В расширительный не выливается больше. Но сильней проявилась другая проблема, стрелка стала чаще вверх вниз гулять, но до красной не доходила. Поднимается даже если еле нажимать и на 100-120км/ч. Это еще за фигня, может не весь воздух выгнал и надо долить?

[olsi]

Чтоб не плодить других тем...

Изза чего мой зеленый антифриз превратился в зелено-коричневый? (радиатор новый)

[H2Oleg]

Открой крышку заливной горловины (на холодную), проверь уровень антифриза. Обычно в систему заливают антифриз, закрывают крышку, заводят двигатель на полминуты, затем открывают и доливают. Можно повторить еще раз, потом залить расширительный бачок на 2/3, прогреть полностью мотор и остудить, система из бачка сама всосет, сколько надо. Все вышеперечисленное лучше делать со стоковой крышкой, даже неисправной. Долить бачок чуть выше уровня. В термостате есть дренажное отверстие, так что воздух выходит быстро.

Крышку на 1,2 бар не использую, т.к. не вижу в этом никакого смысла, а на стоковом радиаторе это прямая дорога к убийству пластиковых банок со всеми вытекающими (во всех смыслах) последствиями. Я бодяжу концентрат антифриза к воде 3:2 (60%) и использую BASF G40 (VAG G12++). imho, это оптимальный вариант.

По идее от повышенного давления только точка закипания антифриза сдвигается вверх, а так должно работать, как в стоке. Может термостат подглючивает?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от olsi

зеленый антифриз превратился в зелено-коричневый? (радиатор новый)

Варианты -

1. Антифриз -старый или говно
2. Ржавчина в системе
3. п.1+п.2

Промой систему, поменяй антифриз. Рано или поздно любой антифриз превращается в говно - присадки вырабатываюся за несколько лет (даже если они там были... ). Кстати, радиатор (даже новый) перед установкой тоже не мешает промыть изнутри, хотя бы горячей водой.

[RaveN]

Есть одна из вышеперечисленных проблем - когда после прогрева глушу двигатель выливается немного антафриза. Каждый раз по немногу. Но этого "каждый раз по немногу" мне надоело! Сменил заливную пробку - та же реакция. С чего бы это?
Кстати, приходится ездить со включеным кондеем (который не работает), так как только при работе 2-х вентиляторов температура держится в норме. Думается, что это из-за грязного радиатора. Снять бампер и керхером про керхреначить. Или у кого есть ещё какие мысли по этому поводу?

Добавлено через 2 минуты
И ещё в догонку: зимой наоборот не догревалась до рабочей температуры во время движения...
Не знаю уж что делать со всей это совокупностью бед...

[m2x]

С керхером надо осторожно. Можно замять соты

[Fireblade]

А сколько антифризу вмещается в г2 4г63т?

[RaveN]

m2x, да уж. Буду осторожен )