Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
09.10.2009, 09:56
|
#16
|
Регистрация: 26.12.2007
Адрес: USA
Имя: Val
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 203
|
Даю пример,у меня стоят 13Г ДСМ.Сам собрал,катридж-центральная часть от 9Б и компрессорная-холодная часть 13Г ДСМ спокойно подходят к друг другу,только надо было расточить основание куда садилось колесо турбины.Так я дрелью и тольчиным камнем быстренько йето дело расширил,пришлось переделовать воздушные трубы,использовал старые-разрезал где были колени,добавил пару резиновых шлангов,разрезал и искривил на задней турбине охладительную трубку подачи антифриза,турба встала ,как литая.Заменил инжекторы на 450 ДСМ,Установил САФЦ,поменял все выхлопные трубы на одиночную 3-ёх дюймовую,нет катализаторов ,глушитель прямоток,бензонасос 255лпм Wалборо соеденён на прямую.Вытаwил из воздушного сенсора соты и ву аля,замерил на динамо-400ЛС на колёсах не потея.Сыкономил кучу бабла,+ДСМ 13Г имеет естессно большую по размеру холодную часть,по сравнению с расточенной 9Б и 13Г колесом.
__________________
We ride around with Turbos the size of Lil' Bow Wow:ag:
|
|
|
10.10.2009, 15:54
|
#17
|
Регистрация: 10.03.2009
Адрес: Sakhalin
Имя: Alexander
Авто: GTO
Сообщений: 12
|
я так понял ты на вал 9Б поставил крыльчатку 13Г и расточил, да это конечно хорошо разточка, даже холодная без изменний, но кто же мне их отбалансирует нормально....у нас нет точного електронного балансира...да и опять попахивает кустарщиной, боюсь вообще все заломать..но за совет всеравно сенкс огромный...буду искать готовые заводские 13Г....отговорите меня если думаю в неправильном направлении...
|
|
|
10.10.2009, 16:07
|
#18
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Stranger, колёса турбин уже балансированные, но вообще-то тебе лучше обратиться к Дэну, у него есть то, что тебе нужно.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
11.10.2009, 03:19
|
#19
|
Регистрация: 26.12.2007
Адрес: USA
Имя: Val
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 203
|
Цитата:
Сообщение от Stranger
я так понял ты на вал 9Б поставил крыльчатку 13Г и расточил, да это конечно хорошо разточка, даже холодная без изменний, но кто же мне их отбалансирует нормально....у нас нет точного електронного балансира...да и опять попахивает кустарщиной, боюсь вообще все заломать..но за совет всеравно сенкс огромный...буду искать готовые заводские 13Г....отговорите меня если думаю в неправильном направлении...
|
<бр><бр>1)9Б и 13Г ДСМ абсолютно одинаковые валы и горячие крыльчатки-колесо турбины,если взать так и перенести вал и колёса компрессора и турбины,предварительно пометив положение колеса компрессора относительно вала-шкива,ничего балансировать не надо,лучше заводского баланса,всё равно не сделаеш,центральная секция 9Б и 13Г ДСМ отличаются только снаружи,внутри они одинаковые
2)Никакой кустарwины,всё что требуется йето расточить основание куда садится колесо компрессора.
3) На мой взгляд КПД 13Г ДСМ высше ,чем 13Г в расточенном компрессоре 9Б,получаеш компрессорную часть 13Г гораздо больше-большея пропускная способность воздуха-ниже температура воздуха!!!
Для меня решение выбора было простым-потраченная сумма и полученная отдача.
__________________
We ride around with Turbos the size of Lil' Bow Wow:ag:
|
|
|
12.10.2009, 22:12
|
#20
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
glimerman, а смысл? Ведь у вас там шикарный выбор турбин, и по весьма доступным ценам.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|