| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
21.02.2007, 13:33
|
#16
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Мне нада чтоб не хуже стало.На 255лч надо ставить етот регулатор,а на 190лч не надо ставить?
|
|
|
|
06.09.2009, 13:56
|
#17
|
Регистрация: 19.08.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Имя: Андрей
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD (4G63ATMO=> 4G63T D32A 1995 - 1999) EUR
Сообщений: 376
|
топлевный регулятор
подскажите пожалуста как правельно от регулировать топлевный регулятор, с надетым вакумным шлангом или снятым , если снятым то какое примерное давление ?
|
|
|
|
|
06.09.2009, 15:22
|
#18
|
Регистрация: 24.06.2007
Адрес: СВАО
Имя: Ярослав
Авто: А4B7 quattro ;G3 2.4 МКПП Ex:g2 GSX 98 :G2 D38 2.0:G2 2.0 MT FWD
Сообщений: 1,671
|
а что за регулятор у тя стоит что ты его регулировать хочешь?
__________________
Ползаю на 4-ёх лапах...
|
|
|
|
|
06.09.2009, 16:05
|
#19
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
для не стока не важно какой - смысл один и тот же, манула под рукой нет, для стока цифры для проверки
принцип например как vr-4
при не штатном давлении цифры выше
- давление в рейке с трубкой - 2.3 (230 кПа)
- давление в рейке без трубки - 2.89 - 3.09 (289-309 кПа)
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
|
|
06.09.2009, 22:42
|
#20
|
Регистрация: 19.08.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Имя: Андрей
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD (4G63ATMO=> 4G63T D32A 1995 - 1999) EUR
Сообщений: 376
|
Brodyaga, выносной топлевный регулятор с регулеровкой и монометром
Добавлено через 7 минут
costarika, Николай спасибо , попробую завтра ещё убавить , а то без трубки выставил ,3,2
Последний раз редактировалось kayaba; 06.09.2009 в 22:42..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
|
06.09.2009, 22:45
|
#21
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
Надо цифры уточнять в мануал, я смогу посмотреть в понедельник, опять же цифры для нормального давления турбины будут
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
|
|
06.09.2009, 22:46
|
#22
|
|
Коммерсант
Регистрация: 16.01.2007
Адрес: Moscow (Тушино)
Имя: Серг
Авто: G4 AWD "RaZoR", G2 AWD "Urban", G2 GSX
Сообщений: 1,785
|
kayaba, давление выставляется со снятой трубкой, я ставлю обычно 44пси
|
|
|
|
|
06.09.2009, 23:27
|
#23
|
Регистрация: 19.08.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Имя: Андрей
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD (4G63ATMO=> 4G63T D32A 1995 - 1999) EUR
Сообщений: 376
|
neo, 4,4 пси это почти 3,6 -3,7 кг ,у меня на током давление просто льёт , или буст на килограм почти поднемать надо , но я пока не готов
Добавлено через 2 минуты
costarika, у меня форсунки 510 сс , а турбина ТД 05 только выход верх , а буст 07-08
Последний раз редактировалось kayaba; 06.09.2009 в 23:27..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
|
07.09.2009, 03:04
|
#24
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
а мозги знают что у тебя 510сс форсунки стоят???
если нет, то причём тут регулятор....
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
|
|
07.09.2009, 03:18
|
#25
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
kayaba, 1бар=14.7psi т.е у Нео 3 бара, как и должно быть. производительность форсунок от г2, эво и большей части афтермаркетовых форс указаны для этого давления.
|
|
|
|
|
07.09.2009, 20:39
|
#26
|
Регистрация: 19.08.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Имя: Андрей
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD (4G63ATMO=> 4G63T D32A 1995 - 1999) EUR
Сообщений: 376
|
BRIAN, блок упровлением двиготелем стондартный , но на 510,сс едет лутьше чем на 450,сс
|
|
|
|
|
07.09.2009, 20:41
|
#27
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
очевидно 450сс мёртвые 
без коррекции должно быть хуже.
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
|
|
07.09.2009, 20:44
|
#28
|
Регистрация: 19.08.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Имя: Андрей
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD (4G63ATMO=> 4G63T D32A 1995 - 1999) EUR
Сообщений: 376
|
Angel9, спосибо за информацыю , выстовил довление без шланга вакума ,на 3, кг ,правда ехать на чинает с 3000 но пинок стал отчётливый
|
|
|
|
|
19.03.2010, 01:20
|
#29
|
Регистрация: 04.04.2007
Адрес: Иваново
Имя: Михаил
Авто: ex. G1 GSR4 MT; Opel Zafira
Сообщений: 2,315
|
Регулятор давления топлива
Вот сижу и думаю тут по поводу регуляторов давления.
В стоке у нас идет трубка на регулятор давления. Есть ли такое на тюнингованных?
А собственно вот что вызвало у меня сомнение.
Допустим в рейке на ХХ давление 4 атм.
Во впускном -0.5 атм
Т.е. разница 4.5 атм
дунули 1 атм.
в рейке получается те же 4 атм.
но во впускном коллекторе уже не -.5 атм а +1.0
Т.е. разница 3 атм
Соответственно бенза под бустом выльется из форсунок меньше.
В чем я не прав?
|
|
|
|
|
19.03.2010, 01:25
|
#30
|
Регистрация: 10.04.2008
Адрес: Башкирия
Имя: Дмитрий
Авто: Audi A4 1.8T
Сообщений: 194
|
на тюненых то же трубка идет и так же поднимается давление как и на стоке
__________________
G2 GST FWD - 402m: 13.5s
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
