|
Почти все правильно говоришь Kulma, но чтобы не пугать народ, следует это делать по подробней. Правда путаешь педали, что для тебя нагрузка и что она гасит и причем тут Hi-Fi ?
1. Про реле-регулятор генератора
Выше я описывал принцип работы генератора, остановлюсь на этом чуть подробней.
Чем выше частота вращения ротора тем выше напряжение выдаваемое генератором. Когда напряжение начинает превышать уровень 13,6-14,7В, то выходной транзистор в регуляторе напряжения запирается, и ток через обмотку возбуждения прерывается. Напряжение генератора падает, транзистор в регуляторе отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения. В зависимости от модели реле-регулятора происходит это примерно 50 раз в секунду, т.е. на выходе генератора будет постоянная составляющая и куча пульсаций. На исправном генераторе пульсации могут доходить до 0,5-1.5В
Это как раз и будет упомянутая Kulma синусоида. Если накрывается реле-регулятор (в частности хреново когда накрывается выходной транзистор) или одно из плечей в диодном мосту то, в этом случае напряжение может доходить до 20-25В, что естественно легко может вывести из строя электронику автомобиля, которая конечно же защищена от скачков напряжения, но у каждого узла есть свой предел.
Поэтому клему с АКБ снимать можно только, если вы уверены что ваш генератор исправен. АКБ за счет того что имеет большую емкость гасит колебания напряжения, идущие от генератора, но и он не выдержит слишком высокий ток, который будет вызывать излишний заряд акб (перезаряд), его можно заметить по окислению клем АКБ, ну и тупо вольтметром.
__________________
Нам нужен мир! Желательно весь...
|
