Нужна помощь!

[Shum]

Dimentor, ну чудес не бывает, значит остаётся стиль езды

[Dead_Morozzz]

Сообщение от djking81

если Россия ещё не отключила

Злобный и неуместный троллинг

Сообщение от Shum

Выгода есть ОДНОЗНАЧНО

Согласен, выгода есть, но ты же сам понимаешь - только за счет гидравлических потерь в трансмиссии Если начать глубоко теоретизировать то при снятии кардана получаем
- снижение инерционных потерь (кардан вродде бы и не тяжелый, но обороты до которых его приходится раскручивать весьма приличные)
- снижение потерь на трение в задних приводах
-снижение трения зубьев в задней гипоидной передаче и угловом редукторе (на передний мост сидет просто косозубая передача, там зубья не трут друг по другу)

если снять еще и задние приводы, то получим снижение гидравлических потерь на перемешивание масла в заднем мосту

в итоге имеем выгоду примерно похожую на сравнение расхода у АКПП/МКПП. При этом уверен, что у иномарок разница будет меньше, чем у русской военной техники, тоесть можем и 3-х литров разницы не получить.

Сообщение от Dimentor

После ремонта я попросил пару дней покататься на dodge и о чудо город 12-14 трасса 10-11, а был в шоке!

Учитывай, что ты ездил на двух абсолютно разных машинах! Начиная от разных передаточных отношениях в КПП, разных колесах, датчиках и т.д. и заканчивая подсознательным аккуратным вождением (там, где на своей полез бы на обгон, на чужой рисковать не будешь). Если стиль езды совпадает, а расход настолько отличается, то начни с простого
1) сравни накат своей и его машины
2) сравни обороты мотора на одинаковой скорости своей и его машины. Скорость желательно проверять по GPS (в телефоне у всех почти есть)

если первые два пункта совпали - диагностируй мотор и его навесное

Сообщение от Dimentor

я был более чем в
7 диагностических центрах и в ММС тоже, с двигателям и со всеми датчиками все в норме

Да хоть в десяти, пойми, фактор рукожопости диагностов никто не отменял. Почти все умеют только считывать показания сканера на предмет наличия ошибок в системе и менять наиболее часто ломающиеся детали, думать люди уже разучились... Немного врущая лямбда явную ошибку не выдаст, как и подссывающая либо наоборот забитая и дающая плохой распыл форсунка.

[Dogmatic]

Воткни ШПЛ, покатайся и посмотри. По составу выхлопа поймешь, льет у тебя лишний бензин или нет.

[Shum]

Серёг, вряд ли поможет...
Если "льёт сильно" то чёрную копоть будет видно и не вооружённым глазом.
Если искать точнее, используя ШДК, то ставить его в стык схода газов с обоих ГБЦ, а там всё перемешается и будет весьма сносная картина... Лепить же его в каждый цилиндр - дорого и геморно... Тут проще снять форсунки и отнести на стенд на проверку.

[Suhrob]

Dogmatic,
Shum,
Dead_Morozzz,
+1.

На выхах заправил кондей. интересовал прирост расхода топлива с подключенным кондеем. кондей выключил, подключил сканер, глянул параметры двига на прогретую. время впрыска 2,3 мсек. 2 раза отработал вентилятор. время впрыска не изменилось.
дай, думаю, покручу винтик байпассного воздушного канала.
и О, ЧУДО! длительность впрыска стала 2,05 мсек! причем, при тех же остальных параметрах.
соответственно, цикловой расход на ХХ уже упал на 12%. и это всего 1 оборот байпассного винта!
а если учесть деградацию лямбда-зонда, который, со временем деградируя и умирая, показывает все более бедную смесь и заставляет подливать тонны бензина?...
а засранный дроссельный узел, который заставляет РХХ открываться все больше и притягивает за собой увеличение времени впрыска?
вообще, электронные компоненты имеют свойство деградировать и желательно периодически их менять на НОВЫЕ, чтобы потом не озадачивать диагностов высоким расходом топлива при отсутствии ошибок.

[maG888FIK888]

У меня расход в городе 12-13 литров на 98 бензе при спокойной езде,вот только этот байпасный винт как отрегулировать,не нашел информацию,подскажите кто знает? Я его новый купил вкрутил как попало и забыл.

[-Nitros-]

Хочешь экономии - возьми FTO. Неделю ездил на ней на работу, так на GTO даже пересаживаться не хотелось. В общем машина ощущается как уменьшенная ГТО, только два литра и вес на треть меньше. Для дневных разъездов самое то.

[Dead_Morozzz]

Сообщение от -Nitros-

уменьшенная ГТО, только два литра и вес на треть меньше

Так это же Клепа! (Eclipse)

[MAZZY]

Сообщение от Suhrob

и это всего 1 оборот байпассного винта!

Сухробчик, привет))) так что ты там крутанул?

[Suhrob]

кароч, нужен сканер полюбому.
1. по мануалу выставляется весь дроссель.
2. на прогретой (после 1-2 сработок вентилятора) при выключенных всех потребителях смотрим MAF (30-50, чем меньше, тем лучше), ISC STEP (шаги РХХ, 15-50) и длительность впрыска (1,9-2,5).
в идеале при ХХ 750-780 MAF не более 43, а длительность впрыска не более 2,05.
у меня лямбд нет, стоит резюк. поэтому у кого лямбды стоят, необходимо посмотреть амплитуду, форму и период ее сигнала, а также долговременные топливные коррекции по ней в процентах. если цифры в плюсе - смесь бедная и комп доливает столько же процентов, если в минусе - смесь богатая и комп "зажимает" время впрыска.

[-Nitros-]

Сообщение от Dead_Morozzz

Так это же Клепа! (Eclipse)

Не знаю, сев в эклипс испытал приступ клаустрофобии. Да и по дизайну салон убогий, и смахивает на американцев девяностых. А вот в FTO даже козырьки под часы и датчики есть, как в GTO, шкалы похожие, клима с экранчиком, материал панели и дверных обшивок - приятный на ощупь винил. Ну и V6 )))

[=SUCUB=]

что с расходом все слишком у меня атмо 12 клапанов передний привод 11-12 литров в смешанном режиме
запралюсь на газпроме 92 бенз

[Dimentor]

Сообщение от =SUCUB=

что с расходом все слишком у меня атмо 12 клапанов передний привод 11-12 литров в смешанном режиме
запралюсь на газпроме 92 бенз

Дело в том что на Украине нет заправок Газпрома)))) Заправляю 95, иногда 98+ при этом большой разницы нет

[djking81]

Сообщение от Dead_Morozzz

Злобный и неуместный троллинг

а что ты только про газ и Россию прочитал???я человеку предлагал весь комплект газа болт он на 3000!я на нём не ездил, но экономия должна быть существенная!чем не выход???