Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
10.10.2016, 15:20
|
#301
|
Коммерсант
Регистрация: 30.04.2008
Адрес: Находка
Имя: Макс
Авто: Dodge Stealth R/T, Subaru SVX, Corvette C3
Сообщений: 2,065
|
Начнём с того, что 1000 л.с. Эта цифра лишь для одной дисциплины!!! Это драг. И как следствие ни о какой городской машине речи быть НЕ МОЖЕТ!!! Следовательно от этого и надо отталкиваться, а не размазывать тут на 100500 страниц. Проекты на этом форуме есть, но результатов нет, кроме картинок .... А результатом в данном случае, есть такая величина, как ВРЕМЯ.
|
|
|
10.10.2016, 15:22
|
#302
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,960
|
тут только выбор турбин чего стоит Веть никто так и не обозначил какий он рекомендует
и даже мотёрые конторы не всегда готовы точно ответить
Добавлено через 1 минуту
не знаю как у других но мои последнии проэкт заедит и на стэнд и на телеметрию
|
|
|
10.10.2016, 15:32
|
#303
|
Коммерсант
Регистрация: 30.04.2008
Адрес: Находка
Имя: Макс
Авто: Dodge Stealth R/T, Subaru SVX, Corvette C3
Сообщений: 2,065
|
DAN 3000GT,
Цитата:
не знаю как у других но мои последнии проэкт заедит и на стэнд и на телеметрию
|
Вот, честно сказать. Давно пора!)
|
|
|
10.10.2016, 15:45
|
#304
|
Регистрация: 10.10.2009
Адрес: Москва
Имя: Александр
Авто: 3000GT TWIN TURBO
Сообщений: 184
|
А если не стэнд - то откуда график ?
|
|
|
10.10.2016, 15:50
|
#305
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,960
|
это замер СПРИНТОМ типо РэисЛожек
|
|
|
10.10.2016, 16:09
|
#306
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Цитата:
Сообщение от DAN 3000GT
это замер СПРИНТОМ типо РэисЛожек
|
Ну это всё уже зависит от параметров настройки измерений.
Я, когда на стенде настраивался, сразу сказал, что мне пох на цифры, лишь-бы ехало.
Сравнения вообще уместны только с тем же самым стендом в той же самой конфигурацации. Да и то, чтобы выснить лучше/хуже стало. Есть, конечно, куча SAE-коррекций на атмосферное давление, температуру за бортом и т.п.
Опять же всё зависит от настроек стенда. Мне, когда было надо, намеряли ~150лыс. на штатном турбомоторе, просто открыв актуаторы вестгейтов сжатым воздухом через трубочку и выставив "правильные" коэффициенты потерь в трансмиссии
Относительно более 600-800сил я полностью согласен с Максом в том, что это уже нифига не машина-поджопник на каждый день, а чисто драговый вариант (несколько стартов и едем дальше чинить/тюнить). ;-)
|
|
|
10.10.2016, 16:14
|
#307
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,960
|
меня мерили дважды Пырвыи замер гараздо красочнее Но я не склонен верить в мифические цифры Замерили ещё раз (внесли изминения в настроики этои мерелки) Показала вот то что я вывесил И даже от этого замера я отнимаю процент на возможную погрешность Поэтому 600л.с было и то хорошо
А никто и не говорит о машине для езды по грибы и к бабушке Ездить по городу даже на сток 3000гт не вижу каифа Машина выходногодня (я свои 10л накатался на нём каждый день)
|
|
|
10.10.2016, 17:28
|
#308
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,862
|
Ребят, я прошу пардону, но для меня лично единственный показатель - данные телеметрии. Лошадей на стенде я вам и в стоке могу 100500 сделать. Данных на 402 метра - кот наплакал. Лучшее время на 402 метра (лично глазами наблюдал) - Макс в Новосибе 11,4 сек. на городской машине. Вэлком, господа, с результатами на 402 метра. Остальные мегалошади с динамостенда - херня и фуфел.
|
|
|
10.10.2016, 18:30
|
#309
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,960
|
у меня в планах стэнд + телеметрия + время круга
Добавлено через 1 минуту
делаю все это не для выпендрёжа А для реализации своих идеи
|
|
|
11.10.2016, 00:04
|
#310
|
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: Новосибирск
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO 4wd,атмо,мкпп
Сообщений: 1,360
|
Цитата:
Сообщение от Vladimir
Редуктор губят не лошади с моментом, а скорее ударные нагрузки пи резком старте. Шестиступый редуктор самый крепкий...
|
И такое бывает)))
__________________
Качество- в мелочах
|
|
|
11.10.2016, 16:26
|
#311
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
На этой видюшке даже машину-то закрепили "на соплях". Поэтому при таком подходе немудрено, что у них рассыпался редуктор. И им ещё сильно повезло, что машина со стенда не улетела.
Знаю, т.к. видел что получается, когда колесо разбортируется. В моём случае машина даже на этот диск не легла. Как "висела" на растяжках, так и осталась.
|
|
|
11.10.2016, 20:21
|
#312
|
Регистрация: 10.10.2009
Адрес: Москва
Имя: Александр
Авто: 3000GT TWIN TURBO
Сообщений: 184
|
На видео модель 93 года - А значит передний трансфер АЛЮМИНЬ ! поэтому и сломался ...
С 94 года пошел ЧУГУН трансфер )
|
|
|
05.11.2016, 05:37
|
#313
|
Регистрация: 02.02.2008
Адрес: москва
Имя: тимур
Авто: vr-4 93г и gt 94г
Сообщений: 489
|
тема с увеличением обьёма это очень здорово,а в жизни (моё мнение)на машине в которой больше 600 сил ездить очень не комфортно!самое первое это сцепление,приходится такие усилия прилагать что коленки потом отваливаются,+турбо ямы ощущаются очень сильно!если ставить цель быстрого разгона то нужно максимально облегчать а это приводит к меньшей прижимной силе,значит нужно увеличивать ширину резины получается что колейность очень сильно напрягает!и так можно разговаривать бесконечно!
а по поводу пессимистов и старичков,это видимо комплексы неполноценности!
даже если все разговоры о желаемых лошадях всего лишь мечты я считаю что это не плохо и лишним диалог о конфигурациях и путях достижения не может быть.
и в конце добавлю ни кого обидеть не хотел,нет такой цели!
__________________
89031728009
Последний раз редактировалось djking81; 05.11.2016 в 05:40..
|
|
|
06.11.2016, 22:56
|
#314
|
Регистрация: 07.04.2008
Адрес: Москва
Имя: Vladimir
Авто: Mitsubishi 3000 GT VR-4
Сообщений: 319
|
Цитата:
Сообщение от djking81
тема с увеличением обьёма это очень здорово,а в жизни (моё мнение)на машине в которой больше 600 сил ездить очень не комфортно!самое первое это сцепление,приходится такие усилия прилагать что коленки потом отваливаются,+турбо ямы ощущаются очень сильно!если ставить цель быстрого разгона то нужно максимально облегчать а это приводит к меньшей прижимной силе,значит нужно увеличивать ширину резины получается что колейность очень сильно напрягает!и так можно разговаривать бесконечно!
а по поводу пессимистов и старичков,это видимо комплексы неполноценности!
даже если все разговоры о желаемых лошадях всего лишь мечты я считаю что это не плохо и лишним диалог о конфигурациях и путях достижения не может быть.
и в конце добавлю ни кого обидеть не хотел,нет такой цели!
|
Да, такие машины делают, не на каждый день в пробках по три часа тошнить. 1000 сил это не миф, а реальность которую можно достичь. Большую мощность не обязательно использовать постоянно и каждый день. Минимальный вес, блокировки по кругу, большая мощность = свобода перемещения ))))
|
|
|
07.11.2016, 00:19
|
#315
|
Регистрация: 02.02.2008
Адрес: москва
Имя: тимур
Авто: vr-4 93г и gt 94г
Сообщений: 489
|
Цитата:
Сообщение от Vladimir
большая мощность = свобода перемещения ))))
|
у меня большая мощность=пять поездок за лето!
Цитата:
Сообщение от Vladimir
1000 сил это не миф
|
это действительно реальность,но это при условии:1) что есть достаточно денег 2) обязательно наличие второго а то и третьего автомобиля(не трахомы которой 10 лет)
я например в этом году вообще не выезжал на своих двух 3000.
__________________
89031728009
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|