1G Кабели для соединения с бортовым компом, для диагностики, тюнинга. (obdI)

[user3]

Палм ен использова, если есть возможность - лучше до компа цепляться. Софта побольше, да и поновее будет. Тот же EvoScan..
Для етого нужно перепаять кабель (возможно лучше сделать второй) и купить ПРАВИЛЬНЫЙ переходник COM-USB, либо ноут с аппаратным COM-портом.

[GoldenHell]

user3, Как вы EvoScan через этот кабель подключаете ??? Что за версия ?
У меня так и не получилось!!!

Зато весь остальной софт пашет

[user3]

Версия - наверно любая, подключал только полько последние.
Подлючал через етот простейшый кабель, нужно поиграться с настройками Device Setup.
Я устанавливал OpenPort 1.3, галочку только возле MMC(1G/12pin), Select EFI: ECU.
После етого я получал корректные параметры.

upd:
Возможная проблема неподлючения может быть если используется переходник отличный от FTDI

[boxer]

Сообщение от user3

Палм ен использова, если есть возможность - лучше до компа цепляться. Софта побольше, да и поновее будет. Тот же EvoScan..
Для етого нужно перепаять кабель (возможно лучше сделать второй) и купить ПРАВИЛЬНЫЙ переходник COM-USB, либо ноут с аппаратным COM-портом.

нашел ноут с COM портом так что без переходников всяких проблема в том что управлять исполнительными механизмами могу а читать не могу, может софт кривой или руки у меня кривыве поделитесь софтом под винду

[user3]

Под ноут другая распайка, чем на Палм.
Кроме того, именно для EvoScan нужен переходник COM-USB на базе чипа FTDI (судя по надписи в программе возле пункта OpenPort 1.3)
Из софта использовал TMOlog, HHH и EvoScan. Пробовал и другие - но как то не понял их.

[boxer]

да про распайку понял, я только не понял почему (если я накосячил с распайкой) я могу управлять форсункамии включать и выключать бензонасос, а видеть параметры не могу

[user3]

Не вникая в схему могу порекомендовать проверить полярность диода. Он в одну сторону пропускает сигнал, во вторую нет. Может быть, что выходные сигналы диод не пускает на комп, но входные с компа пропускает. Вот и работает управление, но не проходит ответная инфа. По какой схеме собирался кабель?

[boxer]

Всем спасибо, проблема решена, т.е подключился моя невнимательность(читать кривые руки) сыграла злую шутку, спаял кабель как для Palm, а надо было как для PC (там нужно пины перекинуть) теперь осталось понять:
1. Как перевести записанный лог (в Palm эмуляторе) в CSV файл,
2. Понять почему у моего авто расход в 16-18 литров.
3. Откуда (почему) появились провалы и троения (детонация и пердеж), раньше их небыло, но расход был тот же, что сильно печалит

P.S. Уважаемые знатоки подскажите пожалуйста на что (какие проблемы) указывают те или иные параметры считанные с авто, температура ОЖ и intake air эт понятно, а вот к примеру коррекции по смеси(краткосрочная , средняя , долгосрочная) и на что обратить внимание если тот или иной параметр(коррекция) уходит в ту или иную сторону

P.S. Уважаемые модераторы если пишу не здесь, то не пинайте строго просто я здесь новенький только купил авто, и уже столкнулся с проблемами которые надеюсь Вы (соклубники) поможете решить. Если написал не в том разделе перенесите куда нужно

[Slavonic]

Зачем эмулятор палма если есть тмологгер.
По расходу вначале нужно смотреть что показывает лямбда.
Тут где то я постил ссылку с описанием всех параметров на английском, поищи в этой теме.

[user3]

Сообщение от boxer

на что обратить внимание если тот или иной параметр(коррекция) уходит в ту или иную сторону

Меня тоже интересовал вопрос, на что начинающему обращать внимание, но четкого ответа не получил.

Сообщение от Slavonic

Тут где то я постил ссылку с описанием всех параметров на английском, поищи в этой теме.

Без обид, но описание параметров и через гугл найти можно.
А вот хотя бы несколько методик вроде "смотриш параметр А и параметр Б, проводиш такой вот анализ и ето значит что надо что-то подкрутить" - вот ето было бы полезно... Но вот ето даже не знаю, как гугл спросить, дабы правильный ресурс нашел.

[boxer]

Сообщение от Slavonic

Зачем эмулятор палма если есть тмологгер.
По расходу вначале нужно смотреть что показывает лямбда.
Тут где то я постил ссылку с описанием всех параметров на английском, поищи в этой теме.

Лябду прикрутил широкополосную от Innovate та которая с показометром так вот судя по показаниям датчика смесь при прогреве от 10 и потом обедняется до 14, при спокойной езде смесь всегда находится в районе 14.3(да и судя по свечам видно что вроде не богатит ) , если же смотреть по показаниям самой лямбды в вольтах то напряжение от 0.2 до 0.9 примерно так, но когда появляются пропуски тогда бывает лябда скачет ну вот к примеру обороты 3000, время впрыска 4.09 детонация 200 лямбда 3.28 положение дрорсселя 14%, угол опережения 31, расход воздуха 509Hz теперь корреции FTRL 175%, FTRM 11% FTRH 4.6%(высмотрел такие значения только не помню при каких условиях появились) потом вроде как подравнялось и FTRL 83.5 FTRM 101.5 FTRH 100.7

а вот по поводу цитирую:
"А вот хотя бы несколько методик вроде "смотриш параметр А и параметр Б, проводиш такой вот анализ и ето значит что надо что-то подкрутить" - вот ето было бы полезно... Но вот ето даже не знаю, как гугл спросить, дабы правильный ресурс нашел."
Действительно было бы неплохо

[Slavonic]

boxer, при прогреве богатая смесь это нормально, 14,3 маловато, должно быть около 14,7.
FTRL 83.5 показывает что смесь на холостых богатая(должно быть 100)
оттого и расход

смотри ещё idle switch, если он не работает то тоже повышается расход
плюс любая дырка в коллекторе перед лямбдой повышает расход

[ReDream]

присоединюсь к вопросу ,давно делал диагностику и были такие цифры

Low-91%
middle -100%
High -90.6 %

норма или чёт чинить нужно?)

[Slavonic]

Сообщение от ReDream

присоединюсь к вопросу ,давно делал диагностику и были такие цифры

Low-91%
middle -100%
High -90.6 %

норма или чёт чинить нужно?)

Я бы сказал на грани нормы, на 10% переливает.

[boxer]

idle swish это ISCS или нет что то неувидел?,